降落伞主要可按照使用方式分为STATIC LINE CHUTE 与FREE FALL CHUTE，前者为静力绳牵引开伞，通过固定在飞机上的绳索，在跳伞员出舱瞬间，重力拉出其伞包当中的主伞，在各个影视资料中，比如电视剧兄弟连中C-47机舱门口聚集的绳索，就是牵引绳（staticline）。后者为自由落体过程开伞。跳伞员跳出舱门，在自由落体过程当中，通过抽动释放环（rip cord pull），来打开主伞。
军队伞降部队在进行大规模伞降行动中，由于人数众多，不可能大规模使用自由落体伞，各位读者可以自行脑补几千号人在空中相撞的情景。因此，自由落体伞更多地被应用于特种作战，或者多数的伞降运动当中。稍后会有进一步的军用自由落体伞说明，在此暂先行跳过。牵引式伞最大的优点就是有序降落，使得士兵不会遇到空中相撞的危险。并且，可以在落地后，最大可能性地使部队分散在较小的区域内。但是也有相应的缺点，只能在低空使用。但是陆军伞降的要求往往是在短时间能集结兵力，形成战斗力，所以这类伞型就成了大规模伞降行动最好的选择。
各个国家降落伞型号种类并不多，通常都是在原型基础上进行不断的改进，美军在二战期间使用的T5降落伞，在遇到种种使用问题后陆军部于50年代开始了新的研究。需要说明的是，同期研究的还有T7降落伞（已装备部队，但由于1951年6 月30日——1952年6月30日期间，T7降落伞引起了12起伤亡事故，因此被进行改进）、XT8、XT9降落伞。此文的主角， T-10系列降落伞与1950年研发完毕，并装备部队，用于大规模集群伞降行动。A型号为基本型号。
到了1976年，T-10系列基础主伞加装了防缠绕网，此项改进使降落伞的可靠性得到了极大地增长。值得注意的是，财大气粗的美军当年召回了所有服役中的T-10A，加装了此防缠绕网，此时基础主伞被称为T-10B，旧型号编码 11-1- 1501–T-10B。到了1986年，T-10B进一步被升级成了T-10C，把伞降连接带自由行程从4英寸增长到了7又二分之一英寸，但同时伞包深度从5英寸缩短至4又四分之一英寸，这个改变主要减少了开伞时的震动，减慢下降速度，所有的T-10B当年都进行了改进，型号编码为11-1-1501- 2。到了2000年，T-10D型号被引入，主要包括了一个新式投放伞包，新附件包括了：15英尺长静力牵引绳（P/N 11-1- 6993-1）、5英尺延长牵引绳（P/N 11- 1-6993-2）和新型扣具（P/N 11-1- 6991）。注意，采用不同牵引绳的目的是用以适用不同运输机型。
T-10系列主伞（main chute）
主伞本体由Pioneer Aero Corp-oration制造，35英尺直径，顶部带有20英寸气孔，30根悬挂绳连接于4根降落伞吊带上，储存过程中需要每120天重新打包。此型号主伞为非可控型，但是可以通过拉动一至两根降落伞吊带来实现横向移动。
在此需要提及另外一种美军大规模采用的主伞——MC-1，与T10主伞唯一的不同是在其表面加开了数个空气动力孔洞（MC的含义为maneuverable canopy意为可操控型主伞），通过连接在降落伞吊带上的控制绳，可以进行降落伞的方向变换。这样可以使士兵避开下降区域当中的障碍物，如树木、岩石或其他对着陆有威胁的地形。
也许有人看到美军的现代装备上有木质部件会觉得很奇怪，但事实上美军也是相当懂得节俭和因地制宜的。
降落伞悬挂系统（harness）主要作用是固定降落伞到使用者身体，并且降落伞吊带（risers）也是连接于此。背部的数字为身体调节长度适合不同体型使用者，肩部吊带连接位置附有两块海绵衬垫，主要功能为减少开伞冲力，胸部两个大D环为主要附件挂环，可加载副伞、武器袋和其他附件，并且还有一对A环为下降绳（lowering line）悬挂点。
通过上述主伞和附件的组合，可以完成一次基本的伞降过程，空降学校的士兵在进行陆地模拟出舱训练时，就采用的是这套最基本的组合，同时往往不带主伞，而是单纯地在伞包内加以配重来进行模拟。
本文摘自《单兵装备002》
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
