趣说北京 | 侃史：辉煌一时的前门火车站

北京的老人儿可能还记得，早年间的北京站在前门，那时候北京人都管北京站叫 前门火车站，因为车站位于正阳门(前门)的东侧，按说应该叫北京东站。

前门火车站始建于1901年，当时是为 京奉铁路修建的，也是全国最大的火车站。原始站名是 京奉铁路正阳门东车站，往返于北京至皇姑屯。一开始，北京站设在永定门一带，1906年正式开通运营，车站延长到了前门东侧。
1924年冯玉祥将军发动北京政变，就曾在这个火车站安营扎寨。

在前门西侧还有个北京西站，东西站虽然近在咫尺但不能直接通火车，这两站之间没铺铁轨，东站的火车要想去西站“串门”，必须绕行环城铁路。两个车站的级别和业务范围也不相同，北京西站主要是货运，以前每天有一两次通往石景山和门头沟的小票车(解放后小票车定名为市郊列车)。上世纪五十年代初，如果站在和平门护城河的桥上，能够清楚地看到北京站的大楼和“北京站”三个正楷大字。

前门火车站是个坐东朝西的大楼，整体建筑3500平方米，大楼墙体是用红砖垒砌，白灰勾缝，所有墙角一律用白砖垒砌，红砖和白砖错落有致，与相邻的灰色城墙相比，它是另一种建筑风格--欧式建筑，显得新颖、别致。

前门火车站高大的钟楼每天为旅客和左邻右舍报时。大楼前脸有瓦楞铁搭建的棚子。两个候车厅很大，有1500多平方米。虽然看上去很高大，但其实并不显宽敞，因为候车厅和售票厅建在一起，不论什么时候进去都是人挨人、人挤人。过了候车大厅和检票口是一个大平台，过了平台就可以畅通无阻地走向各个站台了。前门火车站是个标准的起终点站，当年没有任何一条线路是穿越前门火车站的，因此这个车站的最大特点是不设天桥。按老北京的话说坐火车旅行叫出远门，出远门的人必然要带不少行李，再登梯爬高实在够戗，因而没有天桥倒和民意。

前门火车站当年共设六个站台，北边紧挨城墙的是第一站台，向南依次排列五个站台，第六站台是货运和行李托运处。可别小看这第一站台，五十年代初第一站台经常有政治任务，在空运不甚发达的年代，这第一站台就担负着迎送国宾的任务。第一站台平时看着不显小，迎宾送往时就拥挤了：军乐队、仪仗队和群众队伍，同时还有相当多的首长，有时少年儿童或专业演员还要在此歌舞一番，真是有点折腾不开。

新中国成立后前门火车站成了我们的国门，当年 毛主席首次率团出访苏联，就是从前门火车站出发的，然后取道我国的东北，经过西伯利亚到达莫斯科的。 朝鲜国家元首金日成访华，越南胡志明主席访华，都是从前门火车站抵京的。 抗美援朝的志愿军凯旋也是从这里回国的，周恩来总理曾亲自到站迎接。就是这个站台，让外宾们近距离地看到了古老而雄伟的北京城墙，因为前门火车站的第一站台紧邻北京内城的城墙，当火车缓缓进站时，靠近北窗的旅客就能看到我们的城墙。按北京话说，这城墙可是咱北京的“原装儿”。

前门火车站大楼前边是一广场，路北紧贴城墙是一拉溜民族风格的北房，这些房子是当年火车站的派出所。广场南侧是木板和铁板组成的广告墙，广告墙的后身儿是自行车存车处，广告墙前边整齐的排列着单座三轮车，以及少量的四轮马车，这些三轮车和马车都是在站前趴活儿的“出租车”。 解放后人们南来北往愈加频繁，旅客数量猛增，候车大厅早已不适应形势，旅客不得不在露天广场排队候车。
1958年新的北京火车站建成投入使用后，前门火车站于1959年起停用。 如今，只有火车站的前脸和候车室被保留了下来，并改造成了中国铁道博物馆。(内容来源：北京晚报官网-北晚新视觉网)