高铁WiFi是很多旅客非常期待的功能。但在高铁旅行中的，高铁WiFi的体验并不是很好。其实，为了建设高铁WiFi这几年已经花费了80亿人民币。虽然很烧钱，但一年10多亿人次旅客带来的超级流量，是高铁WiFi商业变现的好机会。
复兴号高铁已提供免费WiFi上网服务
3万公里高铁 覆盖2亿人
截止到2017年年底，我国高铁总里程超过2.2万公里，年旅客运送量大17.1亿人次，覆盖全中国约2亿人。预计到2020年底，高铁总里程将达到3万公里，覆盖80%以上常住人口百万以上的城市。
假如只有一半的旅客使用高铁WiFi，那也是8亿多人次的流量。如此巨大的线下流量入口，引起了互联网公司的关注。无论是电商、文章、图片、视频等内容都将获得极大的流量，互联网公司可以联手铁路部门打造出一个基于互联网的高铁内容平台，从而进行流量变现。
高铁WiFi烧钱80亿 技术是瓶颈
高铁WiFi自2014年开始建设以来，四年共花费80亿元人民币。而且目前在复兴号上提供的免费WiFi，也不能让旅客满意。实际体验中，复兴号的免费WiFi打开网页都很卡，更别说看图片和视频了，甚至还不如自己手机的4G网络。
早在高铁WiFi之前，一些普快列车已经提供了免费WiFi服务。普快列车采用的是4G网络转WiFi的技术，体验还不错。但高铁速度达到每小时300公里，再使用4G网络转WiFi的技术体验便不好了。由于基站切换频繁，导致信号衰减从而丢包率高，时延也高，乘客的上网体验自然不佳。
第2页：引入民资和互联网公司进行流量变现
烧钱不少，体验不佳，高铁WiFi该怎样自我救赎？在今年7月初，高铁WiFi引入了腾讯和吉利集团共同建设高铁WiFi。铁总希望引入民间资本，能在高铁WiFi这一混乱的市场中带来新的玩法。
高铁速度快WiFi稳定有难度
根据铁总的规划，WiFi将在所有高铁线路覆盖。互联网公司可以通过高铁WiFi为乘客提供休闲娱乐、新闻资讯、在线点餐、电商、出行、智慧零售等服务。从而将乘坐高铁出行旅客带来的超高流量，进行商业价值转化。
现在极高的获客成本，是互联网公司发展的一大瓶颈，但在高铁WiFi上则是一个新的机会。通过建设高铁WiFi设备的投资，获取8亿人次以上的流量，而且每年还将持续增长，这样的机会当然令人动心。
比如此次入局的腾讯将利用云计算、大数据、AI、安全、内容、微信等优势资源，对旅客乘坐高铁的体验进行改造。12306微信小程序买票，旅客打开微信乘车码扫码进站上车。乘车期间通过高铁WiFi观看视频或阅读资讯。吉利则依托自己的“曹操专车”平台，建立大出行生态，方便旅客到站和出站的订车服务。
结语：
高铁通车里程越来越长，人们乘坐高铁出行也会越来越频繁。除了基本的出行功能外，高铁WiFi带来的一个集娱乐、资讯、购物等的全方位平台正在逐步浮出水面。高铁车厢中封闭、稳定的特点让高铁WiFi运营商拥有很大的想象空间。但如何解决利益分配问题和高铁WiFi的速度问题，仍是高铁WiFi是否能够脱困的关键因素。
本文来源：中关村在线
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