央视曝光：车充可能会在车子启动时爆炸

（原标题：央视曝光：车充可能会在车子启动时爆炸）

缺少保护装置

外壳不阻燃

过电压强度不合格

正常温升下温度超标

福建省质检院的检测人员也从超市、汽车用品店及电商平台分别购买了不同价位的20批次车载充电器，依据现有的行业标准对样品进行了测试。结果，20批次车载充电器中有15 批次不达标，不符合率达到75%。

监测结果显示：

价格在 20 元以下的车载充电器共有 7 个批次，全部不合格；

价格介于 20 元至 40 元之间的样品共有 9 批次，其中 7 批次不符合行业标准要求，不合格率约 77%；

价格高于 40 元的 4 批次产品中，1 个批次不合格，不合格率为 25%。

部分车充虚标“带载能力”存爆炸风险

有些厂商为了吸引消费者，则会在车载充电器上虚标“带载能力”。

什么是带载能力？一般来说，车载充电器的带载能力越强，为手机等电子设备充电的速度就越快。

工程师说，本次检测中，有一个车充标称输出了 5 伏 3.1 安，按标称这个车充应该可以为两台手机提供充电服务，但通过检测发现，这个车充甚至连一个手机都无法带动。

如果这种带载能力过低的车载充电器，同时为多个设备充电，被充电的手机等设备可能出现爆炸危险。

“带载能力”过大 表面温度可达 95 度

对于那些带载能力较强的车载充电器来说，需要重点关注其“正常温升”项目是否达标。

如果车载充电器同时带动多个外接设备，它承载的功率就会较大，如果车内温度较高，车载充电器温度就会过分升高。一个在满载情况下工作了 20 分钟的车载充电器，表面最高温度可达 95 度。

车辆启动瞬间“车充”被击穿引发自燃

此外，汽车启动时，车内电力系统瞬间会产生较大电压，这会对车载充电器产生一定的冲击，如果产品“过电压强度”不达标，就可能在汽车点火的一瞬间发生短路，从而出现明火或自燃等问题，可能导致整辆车迅速燃烧。

大部分“车充”缺乏保护装置

另一个涉及到安全性能的检测项目是“输出短路故障”，该项检测是在模拟车载充电器遇到短路故障的情况下，检查产品的安全性能。在测试过程中，一款车载充电器在线路短路时突然爆炸。

这样的状况如果发生在行驶中的汽车里，损坏的可能不止车充本身，还有可能损坏的汽车供电系统，导致汽车突然失控。

工程师介绍，行业标准要求车载充电器必须加装有效的保护装置，确保车载充电器在内部出现线路故障、电压输入异常导致短路时，快速切断供电线路。但有的车充并没有保险丝设计。

相当一部分车充阻燃性能不达标

行业标准对车载充电器的阻燃性能也做出了明确规定。但有相当一部分车载充电器的阻燃性能不达标，遇到明火后会立即起燃。

工程师表示，阻燃性外壳的生产成本一般比不阻燃外壳的成本贵了大概 30% 左右。

车充安全隐患多 偷工减料是主因

一位业内人士透露，安全性能有保障的车载充电器一般会包括：

芯片

触头

外壳

数个电容电感

等 11 个部件

很多达不到行业标准的产品会偷工减料、以次充好。

另外，一些送检产品中采用了金属外壳，正极与负极之间非常近，很容易发生短路，引起汽车的供电系统发生故障。

如何选择、使用车充？

在选购车载充电器时，避免选购体积非常小巧的车载充电器产品，因为这类产品往往不具备保护装置；

尽量不要盲目追求大电流和充电速度，因为过大的电流在遇到线路故障时往往会产生较大的危险；

使用车载充电器的时候，我们应该先起动车辆，然后再插入车载充电器，在停车以及使用完毕车载充电器之后，应该及时拔掉。特别是现在这样的雷雨天和高温天气下，应该暂停使用车载充电器产品。

原来车载充电器有这么多的问题，让人吃惊！