（原标题：苹果强挖保时捷总监！造车计划提上日程）
豪车零部件制造商哈曼、迈凯伦、阿斯顿马丁、保时捷，这几家直接或间接与豪车挂钩的企业都在1年内和苹果联系在了一起。先是去年10月哈曼的首席GPS工程师Sinisa Durekovic悄然无息地被苹果挖走。随后在今年4月份，就职于特斯拉的前阿斯顿马丁首席工程师Chris Porritt也被苹果“卷跑”。
保时捷919混合动力跑车
到了今年9月，豪车制造商迈凯伦卷入“被收购”风波，而绯闻买主就是苹果。现在保时捷也“没能幸免，在其赛车项目扮演关键性角色的技术总监Alexander Hitzinger据说已被苹果招致麾下。据美国《管理者杂志》在昨天爆料，这位为保时捷效力5年的明星人物早在今年年初就已经加入了苹果。而Hitzinger在LinkedIn上的资料也显示，他在今年3月就已经从保时捷离职，并于4月加入了一家科技公司，但这家公司的名字却没有列出。
不过，对于所有爆料，Hitzinger与苹果公司均没有任何回应，倒是保时捷早在今年春天就确认了Hitzinger已离职的消息。然而，这一连串挖豪车制造商墙角的动作很难让人不怀疑，公司在两个月前关于彻底放弃制造苹果汽车，转攻汽车软件市场的爆料难道只是一项“声东击西”的佯攻之技？而汽车媒体RoadandTrack也认为，Hitzinger帮保时捷开发的混合动力系统与苹果设想的造车路径颇为一致。
目前就职于一家科技公司
鉴于Hitzinger在汽车工业领域的影响力，难保不会为苹果引入更多汽车开发领域的顶尖人才。当然，其本人也在“挖人”方面有着丰富经验，曾将保时捷赛车的顶尖技术开发团队从10人扩充至150人。也就是说，帮苹果吸引及挑选汽车人才的“HR工作”或许会落在他的头上。
相对于Google的开放，Uber的突如其来以及特斯拉的各类发布会，有关苹果造车的所有消息几乎都是通过爆料而来。当然，在被泰坦项目的裁员及离职风波迷乱双眼的同时，我们也不能忘记苹果在大约10年前的一次主动坦白：苹果在21世纪20年代初造出第一辆汽车。
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