上周，谷歌项目负责人David Vos宣称到了2017年，公司将实现全面无人机送货模式。同一天，沃尔玛超市也开始试运行自己的无人机送货服务。
Van Hoy甚至认为，无人机送货已经使板上钉钉的事了。不过这一观点，并没有被大多数人接受。
然而据IDC的数据显示，无人机送货的真实情况远没有大家预想的那么好。
是什么阻碍无人机送货的发展？
专家表示，首当其冲的原因是缺少联邦法规。FAA（美国联邦航空局）错过了商用无人机合法化的最后期限，他们表示预计2016年春天可以实现合法化。没有这些指导原则，无人驾驶飞机的运营商只能在一个灰色地带飞行，在一个商业无人机舰队投资大量现金，并不是最好的选择。
Forrester专家表示，谷歌、沃尔玛、亚马逊在正式测试无人机之前需要健全规章制度的设置。具体来说，他们需要FAA允许一些无人机飞过他们可能不在运营商引导的路线。此外，有些技术难点也要考虑进来。比如，这些无人机如何避免危险路线，如何在抛扔货物时不让其受损，如何在天气糟糕、飞鸟成群的情况下将货物安全送达。不过有数据显示，如果无人机飞行速度低于30英里/小时，就能大大减小受损风险。
同时，公司还需要制定非常严谨的方案来调节无人机如何从公司抵达顾客的家里。
无人接送货将是什么样？
如果明年春天，联邦法规可以通过无人机申请的话。Van Hoy可以想象截至2016年底亚马逊提供的服务形式。即使FAA不允许视线之外飞行，那也没什么用了。
“当它第一次提出来的时候，我还很好奇无人机到底能不能带着货物离开仓库。”他说。
卡车可以将货物运到市中心，而无人机可以把货物运到附近的人家。这样他们既可以保证无人机是在视线范围之内飞行，又是可以避免长距离运输带来的风险。
而且，无人机不会去按门铃，可能用降落伞的形式送到用户的手中。这意味着运送的货物必须足够小，而亚马逊官方给出的数据是现在86%的货物重量都在五磅以内。
值得用无人机送货吗？
无论是研究还是开发，无人机都造价不菲。今年早些时候，投资公司曾估值亚马逊此次大概会花费1.3亿美元购买无人机设备。日后，还会有3.5亿美元的维修和保养费。
这些投入对亚马逊来说也并非没有一点意义，因为即便没有无人机他们在传统的物流方面也需要不少投入。这样用无人机传递包裹可以让用户在有限的时间内更快接收包裹，像UPS 和 FedEx一样。“每个人都在同一天收货。”但是 就目前情况看，并不是每一个公司都可以从几百万的付出中有收获。
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王晓易_NE0011
