不同于乐视造车的高调，来自广州的小鹏汽车在低调了一年多时间后，于上周六（10 月 24 号）在北京举办了一场小型体验交流会，到场的大都是汽车从业人员、供应商、投资人以及电动汽车车主。
小鹏汽车于去年 7 月开始组建团队，今年年初成立公司，是一家由 UC 创始人何小鹏和 YY 创始人李学凌等多位天使投资人投资的电动汽车公司。
试验车改装自雷克萨斯 NX300h
据小鹏汽车联合创始人夏珩介绍，搭载「三电一屏」（电机、电池、电控和中控屏幕）的试验车已经完成了 5000km 的道路测试。准确来说，这辆被他称作为「杂交车」的电动汽车改装自雷克萨斯 NX300h。
目前，小鹏汽车研发的电机系统功率密度达到 14.5kW/L、采用和特斯拉相同的 18650 电池、经过 4 次迭代的液冷电池包能量密度超过 150wh/kg、最大输出功率超过 230kW。
有业内人士告诉雷锋网，小鹏汽车电机系统功率密度超过国内主流电机功率密度一倍以上；一般电池的能量密度为150 到 180wh/kg 之间，做成电池包后还能保持这个值应该算不错；最大输出功率与特斯拉同级。总得来说，这辆车的参数在中上层次。
此外，他们借鉴了特斯拉的开源技术。夏珩表示团队用了一年多的时间通过 4 轮、每轮持续 3 个月左右的开发，逐渐把特斯拉的开源专利转化成了实际产品。
预计 2017 年上市
在创立小鹏汽车前，夏珩曾是广汽新能源中心控制科科长，另外两位联合创始人何涛和杨春雷，前者曾主导了广汽智能汽车 Witstar 的开发；后者曾担任一汽大众电动车项目经理及广汽丰田电动车开发项目经理。
目前小鹏汽车团队有 50 多人，成员主要来自广汽、宝马中国、兰博基尼、德尔福、三星以及华为等公司。夏珩表示，他们大多有七年以上工程研发经验。
目前他们在上海成立了造型中心，已经开发了 7 个造型方案，不过新的汽车造型还在保密阶段。由于汽车消费品的属性越来越强烈，汽车也越来越成为能体现个人的偏好，「在造型上我们会做得更加时尚和独特。」夏珩表示。
目前小鹏汽车和一家整车厂进行了初步的沟通，冲压、焊接、涂装将会借助这家整车厂的生产线，小鹏汽车将做组装工艺的部分。这辆车预计在 2016 年底完成首批样车，并将在 2017 年上市。
售价在 10 万元左右
由于改装的关系，中控屏幕的上半部分高出仪表台不少，略显突兀（截图来自官方视频）
从去年 7 月到现在，小鹏汽车团队已经完成了三电一屏的开发。三电一屏对于电动汽车来说是非常核心的部分，「小鹏汽车先尝试从这一块切入，通过实践看看能否通过高性能、低成本的方式实现开发。」夏珩在介绍时说道。
从汽车行业角度来看，车身的工艺，投入成本非常高而且也非常成熟，不存在风险。而造车的门槛主要体现在对技术综合性要求较高的车身、底盘、电子电器、动力总成等方面。「如果前期不解决三电一屏，冒然去做车身和造型比较有风险，所以我们会先做内在的东西，比如系统的开发。」夏珩解释为什么没有先开发造型和外壳。
小鹏汽车的定位是在城市工作 3 到 5 年、有购买能力的白领。续航里程在 300 公里左右，百公里加速 7 到 8 秒，售价预计在补贴后 10 万人民币左右。
首款车型是 SUV
特斯拉的第一辆电动跑车 Roadster 改装自莲花跑车 Alice，但是和加州硅谷不同的是国内交通环境拥堵，路况并不理想，所以从车的定位和用车需求出发，小鹏汽车从 SUV 着手，更偏向于实用性。
另一方面是基于国内市场需求的考虑，「去年全国 SUV 销量高达 408 万辆，今年销量更是有望接近 550 万辆。」夏珩用这样一组数字来说明 SUV 的强劲增长。
至于续航 300 公里的定位，夏珩将用户的需求分为了三类：
代步工具：比如上班通勤，半径在 20-30 公里；
周末郊游：比如去郊区，半径在 60 公里；
偶尔长途：比如北京去天津，广州去深圳，来回半径在 150 公里左右；
在他看来， 300 公里的续驶里程基本能满足大部分人的需求，如果需要更长的续驶里程，可通过模块化电池来加装。
智能化汽车的差异性
小鹏汽车的中控大屏基于安卓系统开发，通过安卓系统将车身电子系统打通，从而控制整车的电子电器，比如调节车窗、门锁、空调、座椅、天窗。还能通过算法检测到车内的异常，比如车内的空气。
此外，小鹏汽车还希望通过个人账号体系来打通用户在不同城市之间的数据同步。夏珩举了一个例子，如果用户到广州租一辆小鹏汽车，通过登陆个人账号后，汽车的座椅、方向盘以及后视镜位置等个人信息都能同步到当前车辆。
他表示小鹏汽车将会在汽车智能化方面做出差异，而不是简单的手机屏幕映射。
体验：速度达到 60 km/h 后加速感下降
发动机舱被掏空，集成了电机系统、传动系统
会后，小鹏汽车的工作人员安排了参会人员进行了驾车体验。雷锋网记者也在现场体验了这辆车，可以通过中控屏幕调节座椅的位置，从短暂的驾驶体验来看，电动机那种输出直接的特性在小鹏汽车上依旧能够体现出来，它在 0-60 km/h 的加速还算令人满意。
小鹏汽车的工程师告诉雷锋网，当速度高于 60 km/h 之后，加速感明显会衰减，整个动力输出也会下降。对于追求性能和速度感的用户来说，这一点可能无法满足他们。
在驾驶的过程中，发电机的电流声音比较大，在未来他们应该还会做进一步的优化。此外，由于电动汽车的使用成本比较低，一次性的购买成本比较高，夏珩也在考虑通过一些商业模式把两者结合起来。接下来他们将进行车体的开发，还将完成电池安全、碰撞、功能安全等方面的测试。
特斯拉低价车型 Model 3 预计将于 2017 年发布，价格仅为 3.5 万美元（约合 22 万人民币）。如果小鹏汽车能在 2017 年顺利推出，且性能和配置达到 Model 3 的 85% 或更高，那么对于这样一辆属于年轻人的电动 SUV ，还是挺令人期待的。
本文来源：雷锋网
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王晓易_NE0011
