然而,正是他和他在美国西弗吉尼亚大学的5人研究团队,在2013年5月发布的报告中证实,大众的确在柴油车的废气排放检测中作弊。
该研究团队发现,大众的柴油车上路后的排放量比官方检测的数据高,而且差异非常明显。卡德说,他们一开始还会质疑自己的发现,但差异的确相当大,有一辆车在路上的排放量比官方检测数据高出15到35倍,另一辆车高了10到20倍。
在报告完成后,美国环保署(EPA)与加州空气资源委员会(CARB)纷纷证实了这项研究结果。美国当局从去年就开始不断挑战大众,直到主管机关扬言拒发大众明年的柴油车证照后,大众才终于承认错误。
在报告发表一年半后,大众的这桩丑闻竟然引发这么大的冲击及讨论,卡德自己也觉得相当惊讶。