被称为专车新规的《网络预约出租车经营服务管理暂行办法》在网上流传和官方辟谣的纠结中悬而未决，迟迟得不到准信的专车司机当下又要应对各地一波又一波的专车非法客运专项整治行动。上海专车的处罚新规规定，开专车被抓将通报工作单位。尽管上海市交通执法总队随后进一步解释称通报工作单位主要是针对“在工作时间用单位车的”专车司机，但对于专车政策收紧的态度颇为明显。
而在上海加大对专车的查处力度之后，北京也再度将矛头指向专车。公开信息显示，北京市交通委等8个部门日前再度约谈滴滴、优步等平台负责人，明确指出以上平台涉嫌违法组织客运经营、逃漏税、违规发送商业性短信息等。
收紧的专车政策
专车司机胡师傅有一辆奥迪A6L。但在更多时候，他的身份是公司业务部门的一个小负责人，由于工作需要每天经常外出见客户，公司每个月给了一笔不小的油费补贴。
“每天早上送孩子上学之后到上班之前的时间我能接上1~2个专车订单，下班之后如果没事的话也能接几单再回去;有时候公司没什么事情，也会出去接接活。开专车有补贴、油费公司又报销了，虽然接的单不多但赚得还行。”面对《第一财经日报》记者，再三确认是不具名采访之后，胡师傅对自己的专车兼职表现得颇为满意。
事实上，在专车平台高价补贴专车司机的那段时间，像胡师傅这样的兼职司机并不少。很多专车司机平时也有自己的工作，有空儿就把自己家的车开出来，打开各大专车平台的APP，每天接上几个单子。据有些专车司机透露，还有一部分专车司机甚至是平时给老板开车，空闲的时候再用老板的车跑专车。
但是，如果按照上海专车的处罚新规开专车被抓将通报工作单位的话，包括胡师傅在内的不少兼职司机都犹豫了。
按照新华社的报道，记者从上海市交通执法总队了解到，目前非法客运相关信息已纳入上海市公共信用信息平台，下阶段还将对已立案查处的非法客运网络“专车”驾驶员的相关违法情况通报其所在单位，没有工作单位的通报其所属街道，并对当事人进行1万元行政罚款和暂扣驾驶证3至6个月的处罚。
“因为担心专车司机直接甩手不干，之前有车被罚款之后，平台要求司机继续接单满一个月才会把所有的罚款给司机补回去。如果直接被扣驾驶证，平台还理不理我们?”上述专车司机补充道。
其他城市的专车们活得也并不轻松。7月23日，北京市交通委运输管理局等8个部门共同约谈滴滴快的、优步平台负责人重申，平台组织私家车、租赁车从事客运服务的行为，涉嫌违法组织客运经营、逃漏税，并要求其停止发送商业性短信息。这已是自6月2日以来的第二次约谈。
谁在出局谁在坚守
曾经作为分享经济标杆的专车市场被运营平台的“自营车辆+聘用司机”和带车加盟的全职司机填满之后，如今似乎已经离分享经济越来越远。
事实上，早在上海这次专车处罚新规出台之前，胡师傅已经放弃在专车平台上接单。“最直接的原因就是不赚钱了。以前补贴高的时候，一个晚高峰就能赚将近1000块，现在补贴基本上没有了，即使我这种可以报销油费的合下来也赚不了多少。”
“最好的时候，如果司机一周接满80单，就可以得到8000元奖励。”有专车司机透露，与滴滴快的合并之后在专车补贴力度上一度有所减弱类似，Uber在北京的补贴这几个月来也从一周的8000元减到7000元、6000元、4000元……
对于大多数兼职的司机而言，按照现在的奖励政策，如果想要享受早晚高峰期的补贴，司机必须每天在非高峰期接满几单专车订单。
“对于正常按点上下班的司机来说，这个补贴基本上就别想了。我也就是工作时间比较弹性，周末还出来打打 酱油 的，专车的月收入基本上两三千元(除油费)。”上述专车司机解释道。
对于兼职和全职专车司机而言，另一个共同的感受是如今专车订单的减少。
被视为直接对抗Uber旗下人民优步的滴滴快车业务上线一个多月后，成功吸引了大批曾经的滴滴专车的乘客涌向了更为廉价的快车。对于自己付费出行，并且不太在意服务品质的乘客来说，比出租车还便宜的廉价专车有着足够的吸引力。
但不少乘客反映随着车辆加盟门槛的降低越来越多原来在街面揽客的“黑车”司机也加入到了网络平台。
《第一财经日报》记者了解到，在今年5月份推出快车业务之后，滴滴砍掉了其专车平台上定位在10万~15万左右的优选型(经济型)专车，这些车辆被划归到快车的行列。但随着快车车辆招聘门槛的不断降低，越来越多价格远低于10万的车辆也加入到快车里面。人民优步也随后放开了对车辆转入门槛的要求。
“不同的品类满足不同人的住宿，每一个业务都有清晰的战略定位。专车像一个三星级的酒店，带ACE标识的专车相当于香格里拉(五星级酒店)，快车像如家汉庭在量上能够满足普通人出行的需求，而顺风车是家庭旅馆属于社会的运力。”对于专车、快车的业务区分，滴滴快的总裁柳青此前接受《第一财经日报》记者采访时这样解释道。
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