四川
网易汽车8月19日报道 在新世代BMW iX3即将开启预订之际，宝马中国完成了一次内部极限道路续航测试：宝马高效动力工程师驾驶一台新世代BMW iX3 50L从宝马沈阳生产基地出发，一路驶向宝马北京研发中心，全程不充电，最终完成1030.2公里行驶里程，到达终点时车辆仍剩余5%电量。继此前环青海湖真实场景取得805公里最终续航成绩后，这一次道路极限续航测试再次印证新世代BMW iX3扎实可靠、经得起验证的能效实力。新车也将于8月21日在成都车展正式开启预订。
与环青海湖用户日常真实用车场景的续航挑战不同，本次极限续航测试更聚焦车辆在长距离道路行驶中的系统效率边界与能量管理能力。
对于宝马而言，续航不只是参数表上的数字，更应成为用户日常使用中可以感知、可以信赖的体验。新世代BMW iX3 50L的CLTC官方续航里程为919公里，且在宝马内部CLTC工况摸底测试及正式认证中，该车型都展现出超预期的稳定续航表现。宝马始终希望用户在实际使用中获得实打实的续航体验，而非在看似漂亮的参数数字之外，由于实际天气、路况、驾驶习惯等真实用车因素的影响，在真实用车中产生明显的期待落差。
支撑这一高效续航表现的，是第六代BMW eDrive电驱技术带来的全面进化，以及宝马在整车层面的系统级能效控制能力。第六代BMW eDrive电驱技术正是围绕用户关心的续航、能耗、补能、安全、驾驶乐趣及可靠性这些电动出行核心体验而打造，通过BMW全球统一标准的驱动系统能效、能量回收、热管理、空气动力学、轻量化设计等协同优化，实现了全维度提升，为用户带来更加成熟、均衡且值得信赖的电动出行体验。
通过新设计、新平台与新标准，第六代BMW 高压电池获得了更强的系统能力。新世代BMW iX3搭载宝马面向新世代车型打造的全新高压电池系统，创新应用无模组（Cell-to-Pack）设计，将电芯直接集成于高压电池刚性壳体之中，实现更高的空间利用率与系统集成度，在提升电池包能量密度的同时有效降低重量并优化整车重心。与此同时，全域800伏高压平台、宝马自主研发的能量智控系统以及高度集成的电驱架构协同工作，进一步提升整车能效与补能效率。安全方面，宝马以全球统一标准贯穿电池研发、生产、验证与使用全生命周期，通过严苛的测试体系和多重防护设计，为用户带来更加安全可靠的电动出行体验。
新世代BMW iX3率先应用中国市场首款量产大圆柱电芯。全新46毫米直径大圆柱电芯采用9系高镍创新化学体系，在电芯层面较第五代BMW eDrive电驱棱柱电芯实现约20%的能量密度提升；大圆柱全极耳设计进一步提升充放电效率。与此同时，新世代BMW iX3还提供多元化电池布局，让用户能够根据自身用车需求和驾驶习惯，选择最适合自己的续航配置版本。正是电池系统架构、电芯技术、高压平台与整车能量管理能力的协同创新，共同成就了新世代BMW iX3超过1000公里的极限续航表现。
从环青海湖805公里真实场景驾驶，到1030.2公里极限道路续航测试，新世代BMW iX3用连续、可验证的结果证明：真正的高效，远不止于参数表上的数字。新世代BMW iX3即将于8月21日在成都车展开启全国预订，其扎实的能效表现、真实的长途续航能力，将为消费者带来纯电豪华出行新体验。
本文来源：网易汽车
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马小慧_NA3526
