一汽-大众赵建民：客户在哪里，我们就在哪里

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网易汽车11月22日报道

11月21月-11月30日，2025广州车展正式举行。网易汽车特邀行业精英，围绕“智创未来，严选好车”主题展开思想交锋，深入探讨新时代背景下汽车产业的变革与创新之道。今天来到网易汽车访谈间的是一汽大众销售有限责任公司大众品牌市场业务负责人赵建民。

核心亮点：

· 一汽-大众在今年广州车展把燃油车智能化这张底牌彻底亮了出来：全新揽巡和全新探岳L PHEV 同场发布，并同步宣布 5 款燃油车集体上车IQ. Pilot增强驾驶辅助系统。在合资品牌中，这种密集落地非常少见。背后是一汽-大众与卓驭科技长期合作，用远超国标数倍的严苛体系打磨视觉方案，攻克油车平台在散热、集成等方面的结构性难题，让“油车也能智能化”变成真正的用户体验，而不是概念化的口号。

· 在智能化定价逻辑上，一汽-大众坚持“科技平权”不是堆料定高价，而是让用户真正“能用、愿用、买得起”。他们强调科技平权包含“能力平权”和“价值平权”：既保证智能功能足够能打，也保证不会因为溢价压过用户的接受能力，让燃油车用户以合理价格获得物超所值的驾驶辅助体验。

· 站在产销突破 3000 万辆的新节点，一汽-大众将继续秉承“以客户为中心的长期主义与利他主义”的经营哲学，积极推进“油电混共进全智”的商品战略。全系智能化是未来必选项；而在营销层面，一汽-大众强调回归本质：谁是用户、用户在哪里，就到哪里触达，用适配该细分人群的方式建立长期关系。

以下为访谈实录（精编）：

主持人：欢迎关注2025广州车展网易为您带来的现场报道,我们非常荣幸邀请到了一汽大众销售有限责任公司大众品牌市场业务负责人赵建民先生，欢迎您。

赵建民：大家好，我是一汽-大众赵建民。

主持人：今年的广州车展阵容很强，能否请您先介绍一下这次一汽-大众的展品亮点？

赵建民：这次一汽-大众带来了全系重要产品，重点是两款全新亮相车型。第一款是全新揽巡，一款长5米、轴距近3米的硬核大五座SUV。这次新车在动力和智能两个方面完成升级：动力搭载“2.0T机皇”第五代EA888 发动机，让两吨重的车实现7秒破百；同时加入IQ. Pilot增强驾驶辅助系统，让燃油车也能体验智能驾驶辅助。第二款是全新探岳L PHEV，搭载全新的1.5T混动发动机与新一代高压电池，是我们在插混领域的一次全新突破。

此外，我们在油车智能化领域首次实现了五车同享：全新揽巡、全新揽境、全新一代速腾L、迈腾和全新探岳L都搭载IQ. Pilot增强驾驶辅助系统。目前展台和店端都有可体验的实车，欢迎大家试驾。

主持人：一汽-大众与卓驭科技联合打造的IQ Pilot增强驾驶辅助系统，有哪些技术亮点？

赵建民：卓驭的前身是大疆车载，大家对大疆的飞行系统和视觉系统都非常熟悉。视觉正是驾驶辅助方案的核心，因此我们看重卓驭在视觉方案上的领先能力。双方采用业界首创的“惯导双目TM立体视觉系统+端到端算法”架构技术，在同级里效果非常突出。

更重要的是，卓驭能满足一汽-大众极为严苛的标准。很多朋友知道，我们不少标准远超国标，有些甚至高出十倍。整个开发过程中，双方根据标准不断反复优化，最终在保证视觉方案先进性的同时，也符合大众品牌在品质、安全等方面的要求。

油车做智能化的难度远高于电车，电车平台天生便于智能化系统集成，而油车在散热、油路、集成等方面复杂得多。我们投入了大量人力物力，通过反复实验解决痛点，实现了“油车也能智能化”的突破。

主持人：产品落地后，市场和媒体体验的反馈如何？

赵建民：10月底开始落地、11月份陆续到店，反馈非常积极。上周我们组织了媒体从广州到西安进行全球首次燃油车高速NOA 24小时耐力挑战，几十位媒体普遍给到“丝滑”“接管少甚至零接管”的评价。在三到四小时驾驶过程中，不少媒体老师实现了完全零接管——不是因为不愿意接管，而是因为系统本身在超车、避让、上下匝道等动作上，都处理得很从容。这在油车里非常难得。

主持人：燃油车智能化会面临用户付费意愿的平衡问题，未来一汽-大众如何加强用户触达？

赵建民：我们经常强调“科技平权”，它不仅指产品能力的平权，也指价值的平权。能力平权是让用户能选、能用；价值平权是让用户觉得物有所值、甚至物超所值，而不是让溢价超过他们的接受能力。我们的逻辑始终是以用户需求和支付能力为前提，让智慧科技成为用户愿意选择的配置。

主持人：今年对一汽-大众意义重大，产销突破3000万辆，再次恭喜！站在这个新起点上，未来品牌战略将如何布局？

赵建民：谢谢。10月30日我们举行了庆祝一汽-大众产销突破3000万辆的仪式，这是国内乘用车企业首次达到这一里程碑。34年做到3000万辆，非常不易。背后是我们全体系长期坚持高品质产品与服务，也要感谢用户一直以来“用脚投票”。

我们总结了一句经营哲学：以客户为中心的长期主义和利他主义。长期主义很好理解，而利他主义包括两个层面——对内部供应链伙伴的利他，通过共赢实现良性循环；对用户的利他，核心是让他们真正觉得买得值、用得好，建立长期伙伴关系，而不是一次性的交易。

面向未来，我们将坚持“油电混共进全智”商品战略，每个动力形式的产品都全面推进智能化。主力油车已经实现，电车与混动车型也会继续深化。我们会通过完整产品矩阵满足更多元的用户需求。

主持人：最后一个超纲问题。如今媒介形态在快速变化，一汽-大众拥有丰厚的品牌资产，未来如何更有效触达用户？

赵建民：再怎么变化，营销永远绕不开一个核心——用户在哪里，我们就应该在哪里。渠道选择、内容打造、传播方式都要围绕目标用户的触媒习惯与生活方式来判断。

中国乘用车市场用户跨度非常大，从20岁到60岁，不同品牌有不同的人群。产品定位要准，竞争力要强，再用适合这群人的方式去触达、占据他们的心智，建立长期的信任与伙伴关系。

主持人：非常感谢您带来的分享，也感谢各位关注，我们下一时段再见。

赵建民：谢谢大家，拜拜。