北京
长城汽车 “Hi4 Talk嗨聊会” 首期开播，B 站百大UP 主 “保镖的车库” 携用户灵魂拷问，与长城汽车 CTO 吴会肖、技术中心副总经理王超展开激辩，将 Hi4智能四驱电混技术从原理到场景应用层层拆解，用洗衣机类比、冬测数据等通俗表达，让技术干货跳出实验室，成为用户听得懂的出行解决方案。
Hi4是长城汽车推出的智能四驱电混技术体系，其中 H 代表 hybrid 混动，i 代表 intelligent 智能，4代表4WD 四驱。针对用户不同的车型品类需求和差异化用车场景，长城汽车打造了更贴合的混动技术，旨在为用户创造最大价值。目前，Hi4技术体系包含为中型车设计的 Hi4、为中大型车打造的 Hi4性能版、为泛越野车开发的 Hi4 - Z、为强越野车研制的 Hi4 - T，以及专为重卡打造的 Hi4 - G。
“Hi4 Talk 嗨聊会” 第一期重点探讨了 Hi4及 Hi4性能版。栏目伊始，“保镖的车库” 提出关键问题：长城汽车为何不选择增程路线？
长城汽车技术中心副总经理 王超
对此，长城汽车技术中心副总经理王超解释道，增程本质上是 Hi4的一种运行模式，即发动机仅用于发电，不参与驱动。而 Hi4相比增程，增加了发动机直驱模式，在中高速场景下，这种模式更为经济高效。他以洗衣机为例形象说明，如果增程是 “洗 + 甩” 功能的洗衣机，那么 Hi4就是 “洗 + 甩 + 烘” 功能的洗衣机，不仅功能更丰富，用户体验也更佳。
长城汽车CTO 吴会肖
Hi4的优势不仅体现在功能的叠加，更在于对全场景下安全性和稳定性的把控。长城汽车 CTO 吴会肖指出，真正考验动力系统性能的，并非日常的匀速行驶，而是高速并线、突发避险等极限工况。Hi4充分发挥电机快速响应和发动机高效驱动的协同机制，带来灵敏且稳定的驾驶体验，加速时推背感强烈，并线超车顺畅自如，让驾驶者充满信心与安全感。
技术更为复杂的 Hi4，其可靠性也备受关注。实际上，增程更多采用单一工作模式，会给系统带来更大负荷。吴会肖引用长城汽车动力领域首席科学家陈晓峰的观点：“一个人如果长期只穿一双鞋，无论天气如何都不更换，鞋子就会磨损得更快。Hi4就如同一个人有两双鞋，可以根据需求选择，不仅不容易损坏，反而更耐用。”
在今年年初的懂车帝冬测中，搭载 Hi4性能版的魏牌全新蓝山表现出色，在 “北美极限续航挑战赛” 中获得续航第一，在 “北欧极限冰雪拉力赛” SUV 圈速赛中也夺得第一，这充分印证了 Hi4技术在动力、能耗、操控性、可靠性等方面的卓越表现。
众所周知，Hi4技术的核心在于四驱。然而，长期以来，“日常用车是否需要四驱” 的争议一直存在。部分用户认为，在日常用车中，需要使用四驱的场景占比很小，不值得为了四驱额外花费成本。但实际上，四驱车在一些复杂场景下，具有更高的操控上限，安全性通常也高于两驱车。
目前，四驱车在中国家庭主力用车中的占比仅为5%，成本高是制约四驱普及的关键因素。长城汽车通过技术创新推出的 Hi4架构，采用前后双电机分布式布局实现四驱功能，不仅降低了四驱的价格和能耗，还进一步提升了出行安全。
在吴会肖看来，随着城市内地库、匝道、高架、停车楼等越来越多，需要四驱的场景也日益增加。而且现在大家热衷于自驾游，向往远方，会更频繁地面对户外复杂场景。在这样的背景下，四驱会越来越受到用户的重视，Hi4也将在推动四驱技术在中国持续普及的过程中发挥重要作用。
Hi4技术体系是长城汽车面向未来出行的战略体现，它代表着更高效、更安全、更普惠的智能四驱电混解决方案，也彰显了中国品牌在新能源技术体系构建上的自主突破。
“Hi4 Talk 嗨聊会” 第一期不仅讲清楚了技术，也深入诠释了长城汽车坚持做难而正确之事的初心与远见。6月26日，“Hi4 Talk 嗨聊会” 第二期将准时开播，届时将聚焦 Hi4 - T 与 Hi4 - Z，欢迎大家关注。
本文来源：网易汽车
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