陈政：吉利，以中国原创设计走向世界

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网易汽车4月30日报道 智电时代，中国汽车工业完成了从跟随到引领，并跃升为世界第一汽车出口国。同时，Made in China 正在变为Designed in China。以吉利为代表的中国原创设计，不仅为全球智电时代带来新的汽车设计范式思考，更带领中国汽车参与到世界新一轮设计话语权争夺中。

本期《即兴对话》邀请吉利汽车集团副总裁陈政，一起探讨中国汽车品牌在原创设计上的挑战与机遇，以及如何利用设计创新推动品牌成长，用中国设计在世界舞台讲好中国故事。

吉利汽车集团副总裁陈政（右）与网易传媒副总编辑张齐（左）

近一年来，中国品牌尤其在智能电动车领域，涌现出很多新作品。中国品牌的设计端呈现出前所未有的自信状态，设计的多元性得到全面爆发，原创性越来越多地成为行业共识。中国的汽车工业设计正以蓬勃的想象力，给世界用户和同行们，一些来自中国的震撼。

在陈政看来，这种百花齐放的局面让人兴奋：“优势物种的诞生，得益于最初多样性的生物大爆发；而百家争鸣，促成了儒家、法家等精深学说的诞生；多样性可以让中国汽车设计，在未来在世界之林立于不败之地。”

在新旧汽车时代切换的关键时期，所有品牌都在探索对智电时代的最佳表达。那么，这个时代究竟需要怎样的电动产品设计？

2023年，吉利银河系列面世，提出智能电动时代“中国设计新范式”。其打破了旧有汽车设计桎梏，刷新了人们对电动车设计的认知。目前吉利银河系列上市10个月累计销量突破12万辆。

今年以来，吉利银河E8（参数丨图片）接连斩获5项国际设计大奖，包括美国IDA设计大奖、德国iF设计奖、MUSE设计大奖“铂金奖”、2024年红点产品设计大奖和“意大利A设计大奖赛”最高奖项-铂金奖。中国原创性的设计语言，正在被世界设计专业领域认可。

不论从市场维度还是专业认可度维度，吉利银河的“中国设计新范式”在面世短短一年时间，都交出了一份令人满意的答卷。

吉利银河“中国设计新范式”的主导人就是陈政。

陈政，作为当前中国汽车设计界的领军人物之 一，陈政在汽车行业深耕超过22年，首创“无边界格栅”设计，并主导过多个爆款量产车型的设计工作。陈政拥有全球设计团队从0到1组建和经营的丰富经验，具国际化设计视野 。他提出“ 设计是品牌最好的翻译官 ”，汽车设计师应具备“谋事”思维，以设计驱动品牌向新 向上发展。

目前，负责吉利汽车全球设计业务的陈政，正在主导吉利汽车集团智能电动转型的设计工作。

作为吉利在智电时代设计领域的掌舵手，摆在陈政面前的，是机遇也是挑战。

能源结构的改变，让电动汽车设计打破了旧有框架，得以拥有更多可能性。

面对百花齐放的设计风格如何取舍？陈政秉持着一个原则——有生命力的设计必须要有文化的“根脉”，而回望就是寻“根”的方式。

于是，吉利从中国文化和东方智慧中汲取灵感，找到了一种融合传统文化与未来审美的设计语言。

一方面，这要溯源到吉利本身的中国审美。吉利从2015年左右的“大美中国车”时代，已开始将西湖的涟漪、断桥等中国元素融入了自身的品牌文化。而吉利银河系列，光电为媒，文化为核，在新时代对吉利独有的品牌超级符号——涟漪做了全新诠释。

另一方面，中式审美也以中华文化为根。这代中国用户是近百年来物质生活、精神世界最为富足，视野最宽广的一群人，也是最有“中华文化自信”的一群人。他们愿意为根植于自身文化的出色设计买单。

很多品牌在运用中国元素的设计时，大多流于表象。吉利则通过大量的田野调查，将中国消费者的真实需求与东方哲学融入产品，呈现出更高阶的中国原创设计。

陈政以本届北京车展发布的旗舰SUV银河星舰为例，讲述了吉利基于中国文化，对于汽车空间的全新思考。

“中国人所理解的‘空间’有别于不同的文明。这个‘空间’是可以链接天与地、内与外、虚与实的。以亭子为例，它是中国的一种建筑形式，只有柱子没有墙，却形成了较为独特的空间。就像西湖边的集贤亭，代表了中国人对“空间”的理解和使用。正如那句诗词“天地入吾庐，山水是吾师”，天与地进入到我们的家里，它可以在方寸之间把天地万物和宏观的、宏大的自然价值观全部纳入，因此它的空间边界根本不是那几根柱子，而是周围的所有自然界，形成虚实相生的通达体验。

那怎么转换到我们的设计上？其实银河星舰的设计概念中，空间就成为串联起我们一切的基石，去创造这种‘可行、可望、可游’的全新的体验空间。即打开想象力，然后通达内外，通达空间。”

类似的中式审美与思考，在吉利银河产品里，还有很多。

银河星舰是吉利银河系列诞生短短一年时间里，发布的第二款原型车。吉利汽车集团CEO淦家阅在发布会上表示：“从银河之光到银河星舰，今后的每一年，吉利银河都将以一款旗舰原型车，来展现我们在科技上的创新和成果。”

保持如此高的新车推出频率，未来，银河之光和银河星舰等原型车之间是什么关系？陈政用两句俗话作为解释——“龙生龙凤生凤”与“龙生九子，子子不同”。

也就是说，这些来源于相同DNA的车型既有延续和传承，又有差异和突变。这不禁让人对吉利银河的一系列新车更加充满期待。

一款新车的开发周期，在国外往往要四五年。那体现在设计层面，吉利银河是如何做到高产又高效的？

“如果把整个的汽车行业的竞争认为是一场战争，我认为最重要的是综合设计竞争力。”

陈政表示，综合设计竞争力主要由三点构成：速度、文化的根，还有技术的领先度。

其中，独特的技术优势，可以引领品牌独有的原创设计特征。“当你具备这种能力的时候，你的设计才可以被翻译出来，或者形成你独有的原创的设计语言。”例如，银河E8的一体式发光前脸光之涟漪，由158个发光窗口组成，每个发光单元里有上百颗以0.2毫米的微孔。正是吉利所独有的微孔镭雕的技术专利，才让这个全球独有的整体发光轻薄前脸量产落地。

技术优势之外，迭代速度同样重要。“只有高速迭代的设计和保持这种速度，才能让整个结果快速地修正，最后成为优势物种。”

陈政还强调，拥有了三个维度的综合设计竞争力之后，在战场上的决胜还取决于“人”。

目前吉利设计团队遍布中国上海、中国宁波、意大利米兰、意大利都灵、瑞典哥德堡、英国考文垂等全球多地。吉利设计团队的成员来自于不同的公司、不同的品牌、不同的背景、不同的领域，不同的国家和文化的背景，说着不同的语言。共同在一个多元、开放、包容的创新设计环境中，为吉利设计作品。

对于吉利来说，原创设计不只是呈现出的设计成果，而是一种践行长期主义的态度。吉利从顶层文化溯源，基盘审美洞察，以及育才模式的创新等等，不断的为原创设计注入创新而长久的发展动力。

作为汽车设计行业的老将，陈政指出了汽车设计师在智电时代面临的挑战。

在他看来，当下汽车设计与燃油车时代有很大不同：首先在物理层面，汽车的一些要素发生了变化，如没有了进气格栅，因此比例、姿态、框架和布局等也要随之变化。这对于有经验的设计师是一个很大的冲击，必须改变惯有的设计手法。其次在心理层面，能否走出自己的舒适区，克服对于这些变化的心理不适至关重要。“谁能快速拥抱变化，快速进行设计上的调整，谁就能快速推出更多更新更成熟的作品”。

此外，AI等全新技术对设计的效率和流程等方面也带来了改变。各行各业都有人担心会被AI抢走“饭碗”。

银河星舰内饰AI灵感图

吉利选择的是拥抱AI。据介绍，银河星舰的设计过程、宣传物料等都有AI参与的痕迹。从银河星舰开始，AI将被全面地运用到吉利的设计流程中。在陈政看来，设计师在未来都会成为人工智能的训练师，AI会帮助人类的能力提升。在这个过程中，AI的最大作用，就是大幅提升创新过程中的试错效率。把上万种甚至上亿种不同的可能性呈现出来。而设计师需要做的，就是慧眼识珠，挑选更合适的方案并落地实现它。

“AI的冲击也好，工具、环境、汽车布局的变化也好，都需要设计师在心理层面走出舒适区，其中很重要一点就是勇气。”

此外，陈政还特意强调了原创的重要性。

在刚刚过去的十年中，吉利设计从“大美中国车”映射中国原创设计崛起，到“中国星”系列开启中国汽车向高价值而战，再到“吉利银河”系列开辟智能电动时代“中国设计新范式”。见证并深度参与了中国原创汽车设计的萌芽、探索与开拓。优秀的原创设计也为吉利品牌向上、向新，提供了重要支撑。

“设计是品牌最好的翻译官。要建立一个可持久的，经久不衰的成功品牌，原创一定是品牌的刚需。设计师应该把原创奉为圭臬。”

不受传统和固化思维限制，坚持原创设计，像吉利这样的品牌，才拥有了从众多汽车制造商中脱颖而出的机会，在智能电动时代变局的关键时期，快速走上世界舞台。

不过，在陈政眼中，用中国设计做好中国品牌、讲好中国故事，并非一家之事。中国品牌要各美其美，美美与共，合力争夺世界新一轮汽车设计话语权。2023年底，吉利设计联合中国美术学院对中国设计话语体系展开深度研究，共同发布《中国汽车设计话语体系白皮书（第一版）》。此外，还多次在公开场合呼吁大家共建中国汽车设计新范式的主张，并赢得不少同行的响应。

陈政说，“Made in China 正在变为Designed in China，中国设计时机已到。”

相信未来在中国汽车设计师的共同努力下，“中国设计新范式”将如涟漪掀起水势，凝聚更多当代力量，百川合流，以原创设计力量赋能中国汽车产业在世界舞台崛起。