首先我们看一下外观，前脸非常有法拉利的风格，C字形大灯沿袭自SF90，大嘴进气格栅也非常有气势，并且这些进气口并非完全装饰，主要作用是给发动机和刹车提供足够的空气。另外，新车的尺寸为4973/2028/1589mm，轴距为3018mm，能够做成这样确实不错。空间布局方面，后排座椅的设计与前排几乎相同，为独立四座布局，在能够保证舒适度的同时，还能够提供不错的侧向支撑，前排座椅还支持按摩功能，可谓是最舒服的法拉利。
后备厢方面，Purosangue的后备厢容量为473L来到侧面，Purosangue的前翼子板做了开口，以便将从车头流过车辆的空气引流至车侧，给前轴形成良好的空气动力学效果，而且车厢结构也并没有做成传统SUV的结构，而是有一丝轿跑车的味道，就像兰博基尼Urus(配置|询价)一样，但轮眉防擦条、宽厚的侧裙，以及高离地间隙这些元素的加入，坐实了Purosangue的SUV身份，但双色五辐轮毂和碳陶制动系统的加入，又让它没那么像“SUV”，给人一种矛盾的错觉。
最让人瞩目的地方除了流畅的车身线条以外，还引入了类似劳斯莱斯的对开门设计，前门开门角度为63°，尾门的开门角度来到了79°，还加入了电动开关门。尾部的线条比较圆润，顶部扰流板也和C柱融为一体，底部扩散器的加入也让它的外观更有运动感。
值得注意的是，新车并未加入后雨刷，而是以空气动力学的方式，将雨水和空气引导至后挡风玻璃处流走，这种做法其实类似于没有后雨刷的三厢轿车。与以往不同的内饰进入车内我们可以发现，新车并未采用运动感极强的碳纤维设计，而是以真皮包裹，这在以往的法拉利车型当中非常少见，而且中控台设计几乎“完全对称，取消中控屏幕设计，而是给驾驶员和副驾驶各一块屏幕，中间的区域就留给空调面板，地台也保留了触控按键和实体按键，实用性比较足。
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