传祺E8凭什么抢跑MPV高端局？

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网易汽车12月12日报道

万万没想到，2023年中国车市的最后一把火，竟然烧到了MPV市场。

在即将结束的第四季度，MPV市场的内卷程度，用“神仙打架”来形容一点也不为过。从小鹏X9、理想MEGA，再到沃尔沃EM90、魏牌高山，还有前两天刚刚交付的传祺E8，都让外界看到了这个曾经的小众市场，正在逐步进化成一片新蓝海。

可以预见的是，合资品牌MPV霸榜的时代已经结束。

然而就在这样一个强强争霸的时代，传祺E8竟然毫不客气的喊出了“家用车3.0时代的最优选”的口号，这也不禁让人想问上一句：传祺E8，凭什么？

如何理解今天的汽车行业？这注定是个复杂的问题。

一轮接着一轮的价格战与行业的“上行”论调相悖，但把趋势完全视为“下行”也是不妥的。电动化、智能化所带来的新机遇依然存在，只是需要用新的逻辑去捕获。

在广汽乘用车副总经理郭百迅的眼中，最初的家用车1.0时代，用户更多是面子需求，因此轿车是主流；随后伴随着SUV的火爆，用户向往自由期待去远方，家用车也步入2.0时代。

如今，随着时代的发展、消费趋势的变化，比轿车更大、比SUV更舒适的MPV逐渐成为用户购买家用车的第一选择。

正是嗅到了这个机遇，广汽传祺推出了全新新能源MPV车型——E8。

“从E8开始，家用车正式进入3.0时代，为每一个人，为每一个家。”

当然，传祺E8的“江湖地位”不会仅凭着一句口号就能坐实，还是要靠实力说话。

一款好的新能源MPV，冰箱、彩电、大沙发只能算的上是“表面功夫”，空间、智驾和三电才是硬实力。而传祺E8作为“新入局玩家”，更是一次性将武力值拉满。

如果将汽车比作人体，那么，汽车的机械结构就相当于人体的骨骼，“三电系统”是心脏和肌肉，转向、制动系统是四肢，电子电气架构则是人的神经系统。

传祺E8搭载了最新的广汽星灵电子电气架构，犹如“最强大脑”，能够在车辆行驶时，“一声令下”调动全车多个功能，即使同时运行多个智能化应用，也能“一键”执行。同时，车辆支持全生命周期内、车载软件全域OTA更新，大大提升OTA效率和稳定性。

空间和舒适性是大众公认的MPV核心优势，在这一点上，传祺E8带来了5.2㎡车内空间，轴距更大、车身更大，可灵活变身4/5/6/7人座，二排可前后左右移动，三排可向后翻转形成观景茶座模式，或隐藏至地台下扩至最大1100L后备箱空间，将卧室、移动影院、办公书房搬进车内。

如果说空间、舒适性是MPV的先天优势，那驾控就是MPV的先天不足。开MPV就像开船一样，是大众固有的刻板印象。对此，传祺E8凭借钜星底盘和韧、顺、稳的驾控基因，实现了过坎不颠、过弯更从容、转向更轻便。

依托i-GTEC DRIVE夸克智强三电，传祺E8可电可油，纯电续航150KM，综合续航1200KM，外出游玩时，3.3KW车对负载放电和5.5KW车对车放电解锁更多户外用电玩法，城市0油耗、长途0焦虑，轻松解锁多彩移动生活。

当“最强大脑”配上“宽阔的体型”、“灵活的身躯”、“强大的心脏”，完美契合了当下用户对于国产品牌插混MPV产品的诸多诉求，传祺E8“家用MPV最优选”的定位，刚刚好。

传祺E8的交付，标志着传祺新能源转型正式进入“狂飙”模式。

而这也恰恰应了高启强的那句，“风浪越大，鱼越贵”。

如今的高端MPV江湖，早已不是那个GL8独孤求败的清冷模样，后来居上和力挽狂澜的市场奇迹不断的在这里轮番上演。

乘联会数据显示,今年1-11月，国内MPV市场零售销量达到99.3万辆,同比增长17.8%。

从11月MPV车型销量排名上来看，合资MPV“霸榜”的格局已被自主车企打破，腾势（参数丨图片）D9再次反超别克GL8，拿下了本月的销量冠军，排名前五的依次还有别克GL8、传祺M8、丰田赛那以及传祺M6。

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而对于MPV市场来说，挑战才刚刚开始。

根据艾瑞咨询发布的《中国家用MPV市场洞察报告》显示，随着全面二孩政策、三孩政策的出台和国内消费水平的不断提高，我国家庭出行需求逐渐增加。

极氪智能科技副总裁林金文曾表示，“当前中国有3000多万中产家庭，高端车需求正爆发式增长。”而长城汽车首席增长官（CGO）李瑞峰也表示，目前中国品牌高端新能源MPV与合资燃油MPV在进行高强度博弈。

更有业内专家预言，“长期看来，新能源MPV有希望逐步取代燃油MPV。”

对于新能源MPV能否取代燃油MPV的说法还为时尚早，我们暂不做讨论，但是可以看到的是，与SUV和燃油MPV相比，新能源MPV的优势十分明显。

首先，无论是家用还是商务需求，平顺、安静都是非常重要的竞争力，而这恰恰是新能源MPV的优势所在。正如前面所说，空间和舒适性是MPV的核心优势，摘除了发动机的新能源MPV在空间表现上也会更加亮眼，而长期来看，新能源MPV的充电费用相比燃油车来说也是省下了一笔不小的开支。

这些都是未来传祺E8的机会所在。

庆幸的是，目前MPV市场格局尚未稳定，销量过万的车型仍是少数，此时入场正是好时机。

不幸的是，这个战场的“火药味”甚浓：

腾势汽车首席共创官赵长江表示，“有信心把腾势D9做到第一”；

李想曾在微博放出豪言，“MEGA将是50万元以上销量第一的车型”；

小鹏汽车董事长何小鹏放狠话，“小鹏X9将成为大型纯电MPV市场的销量第一”；

长城汽车总裁穆峰自信表示，“魏牌高山，没有对手”……

颠覆和创新，从来都不是一蹴而就。

面对一众“狠角色”，没有自我革新的勇气和决心，是万万走不下去的。那么，传祺E8的底气源自哪里？

答案正是“源于广汽传祺多年来在MPV市场的持续深耕”。

“广汽传祺的竞争对手不是自主品牌，我们要与合资品牌争夺市场。”这是广汽传祺早期发展时，其高层曾放出的豪言壮语。

广汽传祺是这么想的，也是这么做的。

2017年是MPV市场变革的时间节点，彼时的国内高端MPV市场正在被合资品牌所垄断。有数据统计，当年市场上售价超过20万元的MPV仅有5款，其中别克GL8占据了高端MPV销量占比的60%，剩下的40%则被本田和奔驰分走。

传祺M8正是诞生于这样的环境下。

与GL8主打商务市场、奥德赛主攻家用市场不同，传祺M8同时覆盖了商务和家用市场，从而创造出一个全新的细分市场，也就是我们现在经常听到的“宜家宜商”。

传祺M8的推出成功突破了20万级自主品牌MPV 价格天花板，成为了当时市场上唯一能和合资品牌抗衡的自主MPV车型。

在此之后，广汽传祺又相继推出了传祺M6、传祺M8大师、传祺M8宗师等一众升级产品。

凭借着对中国用户需求的深刻洞察，广汽传祺收获了“最懂中国人的MPV”的头衔，这一点被切切实实地反映在了销量上：传祺M8系列上市至今累计销量突破30万，传祺M6上市至今累计销量突破21万辆，且累计29个月位居10-15万级MPV销冠。

即便是在当下，今年前11月，传祺MPV家族累计销量已接近15万辆，连续10个月销量破万辆；由传祺M8和传祺E9组成的豪华MPV系列则实现了累计60个月位居中国豪华MPV首位。

在10万以上MPV市场，每售出5辆MPV中，就有一辆来自广汽传祺。

这，就是传祺E8的底气。

在过去的几十年间里，中国汽车市场从不缺乏销量数据亮眼的爆款产品，但真正能够做到持续向市场输出强大产品阵容的品牌，并不多。

短短半年时间，广汽传祺已推出了E9、ES9、E8三款产品，并发布了全新研发的新能源整体解决方案“传祺智电科技i-GTEC”，还将在2023年内陆续建成200家新能源体验中心。

从技术到产品，从服务到体验，广汽传祺以思维的深度变革、行动的快速推进，正在向着中国新能源的新势力玩家进阶。