马等权:独一无二 坦克700 Hi4-T是"最强性能猛兽"

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网易汽车11月18日报道 11月17日至26日，以“新科技·新生活”为主题的第二十一届广州国际车展正式举办。网易汽车再次邀请行业精英进行高端对话，共同探讨汽车全产业链的高质量发展新格局，展望行业趋势及未来。今天我们访谈间邀请到的是坦克700（参数丨图片）商品总监马等权。

重点摘要：

全新上市的坦克700 Hi4-T首发限定版，有五个极致：极致霸气的外观、极致澎湃的动力、极致奢享的内饰、极致越野的性能、极致可靠的性能。

坦克700必然引爆机甲造型，设计灵感来自于“布罗莫火山之眼”，大灯做了比较科技的像《变形金刚》的眼神一样有一个旋转的镜头，拿着钥匙走近车的时候，快门就打开了，眼睛就点亮了就像火山喷发一样。

坦克700 Hi4-T首发限定版搭载由中国品牌唯一3.0T V6发动机以及国内首款9HAT变速箱的“最强性能猛兽”。

以下为访谈实录：

网易汽车：严选好车共创未来之境。在今天这个时段网易汽车专访间邀请了坦克700商品总监马等权先生，欢迎马总。

马等权：Hello，大家好，原源你好。

网易汽车：这次很多网友关注的全新上市的坦克700 Hi4-T首发限定版的核心亮点可以简单介绍一下吗？

马等权：简单说从几个极致：第一，极致霸气的外观；第二，极致澎湃的动力；第三，极致奢享的内饰；第四，极致越野的性能；第五是极致可靠的性能。整体可以从这几个方面和大家阐述一下。

外观方面我们在设计之初，这个车实际上也在表达一种人生的境界，当人生达到一种境界之后是越历极境了，一旦超脱了这些极境去过很多地方以后，对于极境的美和对于极境的认知，再把极境融到产品就做了最极致的设计“以极境造极致”，这就是坦克700 Hi4-T首发限定版极境野奢美学的设计理念。

为什么说它这么多极致，在造型方面其实可以说它是极致霸气的外观，在车身尺寸方面达到了5110mm（车长），车宽是2122mm，车高是达到了1986mm的大型车的尺寸。当我们站在车跟前来的时候是一种极其霸气的压迫感，从造型上也做了很多细节。细节上又做了很多精致精细的打磨，车身的每一个线条都饱满强劲，从前贯穿到最后。

车顶盖上有一个装饰条达到了2860毫米，正常一个装饰条按照一般的思维来说就需要分一个分缝，但是我们组织了工程师甚至是我们的供应商，因为我们自己有整合能力，就是要让它做到极致。一根条2860毫米没有分段，目前在行业里也是独一无二的。

再一个是大灯，大灯也经过了很多打磨和设计，而且有独家的专利。设计灵感是来自于“布罗莫火山之眼”，其实这个火山不是经常能够看到的奇景，也有点像《变形金刚》的眼神一样有一个旋转的镜头，当我们拿着钥匙走近车的时候，快门就打开了，眼睛就点亮了就像火山喷发一样，同时做到了真激光的远光，使得车灯的照度也达到了行业领先。

第二，产品的极致澎湃的动力方面，3.0T Hi4-T可以说是国内独一无二的，在全球也是比较领先的，有这种架构的也是百万级的豪车，坦克700 Hi4-T首发限定版是在长城汽车深厚的森林生态底蕴和33年核心技术沉淀的基础上，通过持续的自主研发和技术储备实现的品类创新。整体进行了全新的升级，可能大家认为坦克700 Hi4-T首发限定版的这套技术架构是不是和坦克500 Hi4-T、坦克400 Hi4-T是一样的。但实际上，在延续油电并联、机械四驱、能量管理、燃油直驱、创新架构5大优势的同时，还实现了动力性、通过性、舒适性三大关键领域进阶，是全球越野领域无可比拟的架构。坦克700 Hi4-T首发限定版搭载由中国品牌唯一3.0T V6发动机以及国内首款9HAT变速箱的“最强性能猛兽”， 最大扭矩从原来的750N·m一举提升至850N·m，综合功率达到385kW，轮边最大扭矩13000N·m，中国独一无二，全球无可匹敌。

为什么选定这种Hi4-T的架构？其实是长城多年来的积累，长城做过增程DHT，做过P0+P4，做过P2+P4，最终在越野中选P24+传动轴的系统也是一个极致的选择，就是要做最专业的。

大家知道增程解决了续航焦虑，但是它并没有解决性能焦虑，3.0T Hi4-T和2.0T Hi4-T是解决了越野用户对于各种场景探索的性能要求，如果说当我们去一个比较大的长坡时，这种情况对于车辆的瞬时输出性能要求是非常高的，但是对于增程架构如果没电了性能输出就是增程器的功率和扭矩，所以性能会降得很低，如果正在爬沙漠的大坡，突然动力中断是非常危险的，长城这块做得非常极致，为了保证可靠性是深度挖掘产品的性能。我们在做沙漠测试时可能为了零点几米的距离也会一次次去测试，一次一次地爬上去把性能做到最极致，这是极致澎湃的动力。

第三，极致奢享的舒适，为什么这样说呢？一个产品想做好一部分是很容易的，如果把所有东西都做极致就需要付出更多的代价，比如说坦克700 Hi4-T首发限定版的NVH性能，为了做好车的NVH性能，所有的车窗玻璃前门、后门，连侧窗都采用了5毫米的隔音玻璃，所以NVH性能也是非常好的。这只是一个举例，前门、后门都是用三道密封，行业内都是两道，这也是长城独一无二的，后备门做到两道密封，比如说底盘的设计和底盘的风阻系数的优化都是做到很极致的。

第四，极致可靠的性能，可靠性方面其实做了很多很多的测试，大家看到了伪装车在跑，一个原因是坦克的朋友们非常的热情，看到你这个测试车马上就拍照，而且发朋友圈，另一个原因我们测试的多，他们可能只看到了一部分，而我们的测试量很大，500多人的团队对这个产品的可靠性进行测试，在三高极限环境如高原格尔木、高温吐鲁番、高寒黑河完成了多轮的反复标定验证工作，累计越野试验超100万工时，磨练出一把极致可靠利剑。而且总结了全球38种工况去做耐久性测试，保证交付到用户手中的车肯定是最可靠的。

网易汽车：马总非常详实且全面地分析了这款新车的所有亮点，基本上从外观造型到动力到底盘所有的点基本上都讲到了，我想问一个问题，因为坦克出品很多都是爆品，尤其是在用户的圈层里面，新车坦克700系列有什么样的用户运营能够打造热爱越野、热爱硬派的车主圈层呢？

马等权：其实还是从产品定位就开始做了，长城坚持品类创新，比如说坦克300引领了方盒子造型，坦克400、坦克700必然引爆机甲造型，这些用户本身对坦克特别热爱，坦克也有很多的生态。它会把露营、房车这些边界都会扩大。

网易汽车：我今天的问题基本上到此为止，我们的访谈就告一段落了，谢谢马总。

马等权：再见。