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网易汽车综合10月9日报道 自6月2日订车，到7月4日提车，历时差不多一个月，虽然早前销售说顶配至尊版要等久些，但说实话没想到要这么长时间，好在车用得舒服，产品力没话说。
本人今年28，岁数不大不小吧，人生第一辆车是雪佛兰科鲁泽（参数丨图片），1.5L的动力，小马拉大车，变速箱各种顿挫，一碰油门就神经质一样蹿出去老远，这种行车体验让我对燃油车产生了很不好的印象。但车是当时老爹掏钱买的，尽管不满意，我也无话可说。今年是进入社会工作的第7年了，攒了20万的“小金库”，直接鸟枪换炮，毫不犹豫。
虽说换车的心情急迫，但是选车还是要好好酝酿的。今年整个上半年我都在琢磨买啥车，最后看来看去还是超混电驱奇骏最适合我。首先被筛除的是一堆动力比较弱的燃油车，尤其是双离合变速箱的，统统pass，别的我都能忍，行驶品质必须无可挑剔。后来也有观察蔚小理这些纯电新势力品牌，但是价格没法接受，才成立几年的牌子还敢卖这么贵，本人表示不理解，而且我们这充电也不方便，小区没车位，装不了充电桩，真买个“纯电祖宗”回家可不得挨揍。
超混电驱奇骏，首先是东风日产的牌子，质量靠得住。电四驱的性能，行驶品质优秀。加油使用，没有充电焦虑。顶配20万，价格也正好能接受。总之一句话，哪哪都合适。
公路制霸，甩开“移动路障”
平时市区代步，我觉得超车挺轻松的，毕竟是电驱的动力，提速很快，经济模式+D档可以应付绝大多数的场景，红绿灯前基本能第一个出去，对于这样一个大个头的SUV来说相当不错了，反正同价位的燃油车肯定比不上，放在电车阵营里，应该也算得上“优等生”。
在我们这限速80km/h的快速路，经常能看到跑40km/h的“移动路障”，以前开科鲁泽超车怕不安全，现在开上超混电驱奇骏超车就特别有自信了，适合我这种急性子的人。
操控这块，这车表现依旧出色。转向精准，没有过多虚位。刹车精准且线性，不会突然给你来个前仰后合。电四驱+多连杆后悬架，雨天积水路面放心开，过个沟沟坎坎也不会感到不舒服。也尝试过高速80过弯，车身不飘不晃，有种气定神闲、手到擒来的自信感。所以，就从硬件素质来说，这绝对是台好车。
当然，超混电驱奇骏哪都好，就是个头大停车会比一般的小轿车困难点，路边的停车位稍微窄一点的话，前后的车子如果停车不规矩，就会很为难，挺考验车技的，还好它有全景影像、前后倒车雷达和车身侧面的预警，让我轻松了不少。我看群里还有人吐槽这车没给备胎，我倒觉得问题不大，我那台老车开了7、8万公里也没用上过备胎，就还好。
降噪表现堪比纯电动车
我这人比较注重动力，隔音降噪方面我原本是不太在意的，但是超混电驱奇骏给我的感受特别惊艳，值得一说。
平时内燃机不论启动不启动，一点嗡嗡声都没有，耳朵边的风噪也极小，这种降噪表现已无限接近于纯电动车了，甚至有亲戚朋友一上车就问我：“这么安静，是电车不？”前两天我还带老妈去了趟杭州看亚运会，一路上安安静静，老妈也睡得稳稳当当。人常说，没有感觉就是最好的感觉，超混电驱奇骏就是这样，不打扰，不吵闹，给人最好、最舒服的感觉。
标准的混动油耗
公司离家不算太远，所以工作日上下班通勤基本上一天来回也就二十公里左右，周末外出耍的时候跑的路程比较多，提车到现在，经历了夏天最热的时候，上车必开空调，尽管这样一箱油大概也能用一个月。我有核算过，根据加油量和里程计算，综合油耗基本百公里6个油出头，如果纯跑高速会更省，大概5.8个油的样子。表显油耗一直也都是6个油上下，没见虚标，和实际情况相差不大。
总之，这是一台标准的混动车油耗，大体在我的预期范围内。当然，如果你非要问它能不能开出2个油、3个油，那肯定够呛。网上那些说某某车能开出3个油的你也别当真，估摸是推着车走的，没啥实际参考价值。
总结
超混电驱奇骏也许不是一台完美的车，但确实是这个价位为数不多的兼顾方方面面用车体验的车。动力猛，推背感足，四驱底盘稳，配置全，安静省油，没有里程焦虑，却拥有电驱属性，我想就算是X3、Q5L这种级别的SUV，也很难同时给到你那么多东西。
回顾过去的三个月，整个换车和用车体验我都十分满意。对那些准备年底前买车的朋友，我的建议是多去各家店看看，尤其是像超混电驱奇骏这种不需要充电的混动车，好用不贵，方便省心。
本文来源：网易汽车综合
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