对话沈子瑜:双星合璧,星纪魅族与极星的双向进化

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网易汽车9月5日报道

2023年成都车展，对于沈子瑜来讲，是一次难忘且意义重大的旅程。

这是今年6月，星纪魅族集团与Polestar 极星“双星合璧”成立战略合资企业以来，沈子瑜代表极星在重要国际车展上的首次亮相。

一家设计驱动的高性能汽车品牌+一家强势归来高调复兴的手机品牌，“手车互融”给极星品牌带来何种变化？对极星生态的打造有何深远意义……

1+1怎样才能大于2，作为这次业内破圈大事件主导者之一的沈子瑜，将会给我们带来何种答案？本期《出圈TALK》将为大家一一解密。

沈子瑜 星纪魅族集团董事长兼CEO（右二）、黄清 网易汽车副总编辑（右一）、沉默的 智驾发烧友（左二）、Karl 魅族粉丝（左一）

沈子瑜，“双星合璧”的操盘手之一，在成都车展上的发布会后走进我们的访谈间，这位年轻CEO给人的第一印象是“自信且务实”：具有科技公司掌门人的“技术控”特质，逻辑思维极强，从不拐弯抹角，且有一股年轻人“整顿一切”的底气。 

当然，沈子瑜的底气来源于对“双星合璧”的技术自信，和对市场趋势的敏锐洞察。

当前新能源汽车的发展已经进入智能化下半场，消费电子与汽车行业的跨界融合是大势所趋。

在合资公司成立的发布会上，吉利控股集团董事长李书福亲自站台，并开玩笑道：“有人提出，汽车公司不要去搞手机，手机公司可以搞汽车。子瑜搞的就是手机，所以可以搞汽车。”         

事实上，沈子瑜“搞”的不只是手机。身兼亿咖通科技CEO、芯擎科技董事长、星纪魅族集团董事长兼CEO，沈子瑜的业务打通了芯片、手机、操作系统、软件架构等多个领域。

用他自己的话来说：“想做好软件定义汽车，就要把整个价值链和整个技术的垂直整合想清楚且做好。极星这次合资，包括极星品牌中国的产品，将会是我这份事业和整个蓝图的最佳实践平台。”

星纪魅族集团董事长兼CEO 沈子瑜

不过，他之前的业务以B2B居多。这次接手极星、直面销售，即便是擅长破界与跨圈的高手沈子瑜，也感受到了压力。

摆在沈子瑜面前最重要的问题，是如何帮极星打开中国市场。

相关数据显示，2021年极星在华销售2048辆，只占全球销量的7%。2022年极星汽车全球销量同比增长80%，至5.15万辆，而官方并未公布中国区销量。

在他看来，迄今为止极星2已累计生产超过15万台，这说明极星的产品和品牌已受到欧美市场认可。而在中国市场遇挫，主要是因为产品本地化不足，尤其在产品的体验、软件等方面需要改善。

此外，即便心中有星辰大海，也要一步步实现。按照汽车产品的生产周期，极星4的很多东西在设计阶段已经确定，很难改变。沈子瑜坦言，目前只能做增量，用Polestar OS、与Mobileye的合作等，从智能化入手做好产品的本土化、提升用户体验，同时争取在明年的改款和未来的车型里面做更多改变。

值得一提的是，极星4并没有配备同级竞品常用的激光雷达，极星在智能驾驶方面是如何考虑的？沈子瑜透露，极星接下来会分几步走。第一阶段，近两年的产品会采用Mobileye视觉方案，主要靠7颗800万像素和4颗200万像素的摄像头实现。他强调：“很有信心地讲，使用纯视觉的产品我们的领航辅助驾驶也会做得很好。我们的车在上海城市的高架路况上，变道能力、超车能力都非常强悍。”据悉，极星的领航辅助驾驶预计在12月或明年1月份交付。

第二阶段，明年年底或后年年初，极星将在产品上配备1550nm的长距激光雷达。沈子瑜认为，在城市路况中，视觉方案已经足够。配备激光雷达主要是为了在高速上拥有更好的反应能力。

接下来的第三阶段，极星会以Mobileye方案为核心，配备激光雷达与4D成像毫米波雷达，达到L3及L3+自动驾驶水平。

“极致的设计、极致的性能与极致的智能化体验将从三个维度塑造极星品牌。”

此前，设计与性能一直是极星的鲜明标签。而星纪魅族的加入，或将让“智能化体验”从极星的短板，变为优势。

“我过去两个月里做得最艰难的决定，就是让团队把Polestar OS在交车的第一天就交给用户，而不是做成一个期货。”

当前很多新车交付时，车机系统经常被诟病，之后伴随着OTA才逐步优化升级。

沈子瑜“不做期货”的决定，意味着把计划在明年一季度发布的Polestar OS提前到今年年底，搭载在极星4上推出。这将是“双星合璧”后的极星，交给中国市场的第一份答卷。

据称，Polestar OS的团队目前有200人，正在夜以继日地完成这个挑战。

沈子瑜介绍，这一代Polestar OS是基于星纪魅族集团现有的技术平台Flyme Auto打造。从明年开始，Flyme Auto迭代都会在Polestar OS上首发，然后再落地到Flyme Auto上给到别的汽车品牌。Polestar OS将成为最佳实践平台，起到引领作用。

Polestar OS为何如此重要？对极星来说，Polestar OS不仅仅是软件，而是代表着一个生态。这也将成为极星与其他竞品相比，最大的优势所在。按照规划，合资后的极星将从一家汽车公司，转型成为一家以Polestar OS为核心的智能多终端科技公司。

“没有手机软件赋能的汽车公司将逐渐被淘汰。”在沈子瑜看来，目前能够把三电系统，包括电池、转向刹车、车身做好的企业在中国不少于30家，但是能够把人机交互体验、线上线下云端能力，及持续迭代的能力做好的，基本上都是手机品牌，不超过3-4家。而且汽车公司很难搞生态，而星纪魅族则有现成的生态可以赋能Polestar OS。

手机是极星生态体系建设的重要一环。沈子瑜透露，极星或将实现“买车送手机”，预计在明年1月的Polestar Tech Day，Polestar手机就会随车一起给到用户。

星纪魅族集团在业内首先提出了“手机域”理念，即超越传统汽车五个域（动力域、底盘域、车身域、座舱域、自动驾驶域）之外的“第六域”，让手机真正融入并成为汽车的一部分，让消费电子的能力可以为智能汽车赋能。

“和别的公司比起来，我们最大的优势就是手机。”沈子瑜强调，“手机域是我坚定要去推的，手机域作为车的一个部分，能够把手机的算力、存储都融入到车里面，这非常重要。”

此外，这个生态体系中除了汽车和手机，并且会有更多互联网服务。据透露，极星将会充分调动车内音响硬件的性能，提供更丰富的音源和其它音乐互联网服务。“我们希望提供的不仅是一个硬件，同时加上服务，并把相关运营做起来，音乐就是一个切入点。”

星纪魅族集团董事长兼CEO 沈子瑜（右）与 网易汽车副总编辑 黄清（左）

随着产品到位，极星的渠道将进一步拓展。按照规划，极星的渠道将很快拓展至60家，聚焦中国20个主力市场。届时，网络的调性与服务水平都将全面提升。并且除了销售汽车产品，也可能同步销售手机、3C数码产品。

“我们要让大家意识到Polestar不仅是一个汽车品牌，而是一个智能化的终端产品品牌。”沈子瑜认为，未来豪华的定义不仅仅在于设计和用料，科技含量和科技属性同样代表豪华。正如苹果用科技引领风潮，成功树立了高端的品牌形象。未来“科技”或将成为极星品牌高端定位的重要支柱。

不只是产品打造思路与众不同，“双星合璧”合资公司的架构与合作模式，也不同于以往的汽车合资公司。

根据协议，合资公司中极星持股49%，星纪魅族持股51%，合资公司还将作为极星在中国市场的唯一授权销售和服务渠道。这决定了星纪魅族对于极星未来在中国的发展拥有绝对的主导权，沈子瑜是唯一的操盘手。

这样的合作关系在一开始就规避了股东双方“扯皮”，大幅提高了效率。

在沈子瑜看来，这两个品牌合作恰到好处。“他们有的我们没有，我们有的他们没有”。如果是与本来就自己搞软件的汽车品牌合作，沟通协调起来反而更加麻烦。现在合资双方不是简单的甲方乙方关系，而是拿出各自的优势，形成一个包括整车产品的软件、硬件以及市场销售的完整闭环。

从前的极星中国只是极星总部的分支机构。未来合资公司则将全面、独立地主导极星在中国的发展，这是完全不一样的逻辑。

“我是星纪魅族集团的创始人。我认为有创始人的公司才会有灵魂，这是核心。创始人的使命感是不一样的，我不会对任何产品或者发展问题去作妥协。”

沈子瑜表示，自己会倾注最多的精力在极星产品上，会把它朝着中国市场最重要的需求做好。

与此同时，他经常思考的，是关于如何打造品牌，抓住用户心智。“用户在变，时代的潮流在变化。对于用户来讲，星纪魅族目标客户是25岁左右年轻人，10年15年以后，我们经营的魅友正好买极星。我们要把两个品牌打造好，让它们的受众成为一类人，并且进行有效的衔接，这背后是我们的软件能力和产品化。”

值得一提的是，极星和国内大部分的新能源汽车品牌不一样。成立之初就面向全球市场，甚至在国外市场的销量更高。这也是让沈子瑜非常满意的地方。

“只在中国去卷，很难赢。”

极氪001用三年时间爬到了年销十几万台，这在中国市场已然是不错的成绩。而沈子瑜透露，极星明年在全球销量或将达到十几万台，预计2025年全球销量将达到29万辆。

规模化能带来供应链和成本优势，作为智能电动化产品，未来软件带来的收益同样需要规模化支撑，这些将帮助极星走得更远更好。

在这方面，极星对标的是做全球车型的特斯拉。近年来，特斯拉的产品更新换代并不快，但销量依然暴涨，软件包括FSD也在不断地迭代。对于围绕“智能电动汽车+手机+XR＋前瞻技术”开展业务的星纪魅族来说，这或许正是其努力的目标。

“在全球与本土、设计与科技、硬件与软件高度融合的背景下，全新的极星集全球顶尖科技资源于一身。”沈子瑜曾表示，“待短板补上之后，相信极星中国绝对不会亚于特斯拉。”

“汽车行业变革和融合的帷幕已经拉开，我们要做冲在最前沿的领跑者。”

极星让消费电子为智能汽车赋能的路径开创了业界先河，沈子瑜并没有作业可抄。与此同时，他横跨软硬件产业链的能力与掌控力，又为极星在中国的发展赋予了无限可能。

当前，极星已表现出了诸多与众不同的特质，而它接下来要走的每一步，更让人无比期待。