鱼和熊掌可以兼得 哈弗枭龙MAX领衔三款插混SUV

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网易汽车5月24日报道 古语道“鱼和熊掌不可兼得”，意思是有些时候我们没办法同时获得两种好物，所以要去学会取舍，不过对于当下挑剔的汽车消费者们来说，他们可不这么想。假如要买一台SUV，那自然是希望外观又好看、内饰又丰富、配置又智能、空间又宽敞、动力又充足，并且油耗还不要特别高，看上去有些强人所难了吧？还别说，有需求就会有市场，还真有一批产品能满足如此苛刻的条件，其中的代表呢有哈弗枭龙MAX、比亚迪宋PLUS DM-i和本田CR-V e:PHEV，那么这几款车该如何选择呢？看完下文或许你就会有答案了。

外观：各有千秋全凭个人喜好

对于车辆的外观其实我一直坚持“仁者见仁，智者见智”的观点，没有绝对的高与低，只有自身的喜爱与否，哈弗枭龙MAX设计采用了大气磅礴的“极简”风格，线条凌厉更具辨识度，符合年轻消费者口味，“无边界”前脸设计新意更足，意图强化科技观感，而在尾灯内部也能够看到“云尾闪钻”式尾灯的精致装扮。

而本田CR-V e:PHEV的外观与燃油版全新本田CR-V保持一致，中规中矩稳稳当当的典型家用车范儿。

宋PLUS DM-i采用Dragon Face 3.0版本，“龙颜”上身细节满满，不管哪个角度看过去都印象深刻。

内饰：合资很经典自主很科技

车内方面三款车也是可圈可点，哈弗枭龙MAX具备同级独有的12.3英寸全彩液晶中控屏+ 12.3英寸全彩液晶副驾屏+12.3英寸全彩液晶仪表，三屏互不干扰，全新一代Coffee OS智能座舱系统操作起来交互便捷反应迅速。

哈弗枭龙MAX的做工用料自然也是没得说，主副驾座椅参照SAE95%人体工程学标准设计，采用PVC护面，双密度发泡等技术，宽厚坐垫与人体工程设计提供良好的乘坐包裹性和舒适性，打造极致乘坐体验。

本田CR-V e:PHEV内饰变化依旧不大，配备10.1英寸悬浮式中控屏内置Honda CONNECT 3.0智导互联系统支持OTA升级，另外换装了按键式换挡机构。

宋PLUS DM-i采用12.3英寸全液晶仪表+12.8英寸中控大屏的组合，后者支持自动旋转早已为人津津乐道，DiLink3.0系统集成度十分高，简单易用，多年下来口碑也一直是好评如潮，车内的做工用料也很到位。

智能配置：合资更务实自主更丰富

而在智能配置方面哈弗枭龙MAX也诠释了什么叫科技平权，50W无线快充、成像尺寸约10英寸的W-HUD抬头数字显示、座椅通风加热、自动泊车和循迹倒车等等都有配备。

主动安全方面搭载了咖啡智能驾驶系统，包含HWA高速智能辅助驾驶系统、全方位盲区监测、搭载22个智能传感器的智能感知架构和全自动融合泊车功能，做到全场景驾驶无忧的用户体验效果。

广泛被推行的“副驾娱乐屏”也首次出现在哈弗车内，主流的在线影音娱乐一应俱全，长途刷剧，副驾主导车内娱乐、导航、功能设置都能满足。

我知道很多人都担心刷剧会影响驾驶安全，哈弗枭龙MAX的副驾娱乐屏支持独立蓝牙通道连接，如此一来副驾与整车音响不冲突，互不打扰。

我们再来看看本田CR-V e:PHEV的表现，CR-V e:PHEV的这套10.1英寸的中控屏采用了Honda CONNECT 3.0智导系统，它有着简洁清晰的UI设计，触控馈感反应很快。功能方面，它还支持通过天猫精灵来控制部分智能家居。另外，在左侧还有基本的功能按键，主页和返回还有音响的调整，这些常用功能放置于此便于操作。

在中高配车型身上，全新CR-V e:PHEV还加入了内置AR实景导航、HUD抬头显示、流媒体后视镜、前排座椅加热、通风、后排座椅加热、方向盘加热以及手机无线充电等配置。

宋PLUS DM-i在安全驾驶辅助配备上也保持了较高的水准。DiPilot智能辅助系统相信大家已经非常熟悉了，启动L2级自动驾驶辅助功能后，无论你平时代步还是出游，能很大程度的减少长途驾驶疲劳，对于降低事故率是非常有帮助的。

而在其他配置方面，宋PLUS DM-i也是展现了自主车型不吝啬的一面。诸如手机NFC车钥匙、Dirac智能音乐座舱、OTA远程升级、360°高清全息透明影像等等配置也均有配备。

空间：哈弗枭龙MAX大幅度领先

如果说外观内饰的风格属于偏感性的认知，那么尺寸空间这种“一寸长一寸强”的考验可就是数据说话了。哈弗枭龙MAX车身尺寸为4758*1895*1725mm，轴距2800mm，定位为中型SUV，无论从数据还是实际体验上，表现都令人满意，即便是1.8m的大高个乘坐，腿部和头部空间都非常充足，32处丰富储物空间随处收纳触手可及，551升的常规后备箱空间就已具备足够的装载能力。放倒后的空间可达1377L，装载空间更大更实用。

本田CR-V e:PHEV车身尺寸为4703/1866/1680mm，轴距为2701mm，比亚迪宋PLUS DM-i车身尺寸为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm，在紧凑级SUV中表现属于正常水准。

动力：国产技术愈发之强大

作为插电混动车型动力系统自然是一大亮点，作为同级别罕见全系标配电四驱的车型，哈弗枭龙MAX首次搭载了全新智能四驱电混技术Hi4，系统由全新一代高热效1.5L混动专用发动机、Hi4前驱动模块总成、Hi4后驱动模块总成和高安全高性能动力电池组成。

哈弗枭龙MAX作为全新智能四驱电混技术Hi4首搭车型，全新一代高热效1.5L混动专用发动机最大功率85kW，峰值扭矩140N·m ，热效率达到了41.5%，后驱动桥搭载电机最大功率150kW，峰值扭矩350N·m，整套系统综合功率205kW，综合扭矩585N·m，零百加速用时仅需6.8秒，WLTC综合油耗1.78L/100km，WLTC馈电油耗低至5.5L/100km。

全新智能四驱电混技术HI4通过采用前后轴双电机串并联电四驱创新构型，结合智能能量管理和智能扭矩矢量控制系统，精准识别实时路况，实现了3擎9模智能动态切换，而iTVC智能扭矩矢量控制系统通过调节前后轴的扭矩输出，利用前后轴双电机驱动的优势，增大非打滑轮的扭矩输出，兼顾安全、车辆加速性、低附行驶及低附爬坡性能，而在高速连续弯道时可结合车身稳定系统的状态评估模块对车辆实施四轮的扭矩调节，实时对车辆状态测算评估, 智能修正车辆行驶状态，从而让弯道行驶更平稳，真正做到“全工况效率最优，全场景驾驶无忧”。

全新本田CR-V e:PHEV配备第四代i-MMD双电机混动技术，由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机与电机组成。其中发动机功率为150马力，最大扭矩183牛·米；驱动电机峰值功率为135kW（183.5马力），最大扭矩335牛·米；其将搭载17.7kWh电池，纯电续航73km（WLTC工况），传动系统匹配E-CVT无级变速箱，综合油耗为1.61L/100km。

宋PLUS DM-i搭载骁云-插混专用1.5L发动机，最大功率110马力，最大扭矩135牛·米，搭载专用刀片电池，拥有纯电续航51km和纯电续航110km两个版本，对应的0-100km/h加速时间分别为8.5秒和7.9秒，对应的馈电油耗分别为4.4L/100km和4.5L/100km，拥有EV纯电、HEV串联、HEV并联和发动机直驱四大模式。

总结

现如今在新能源时代下，随着国产技术的愈发强大，精品国货们越来越受消费者的追捧，当然老牌合资选手也拥有着一批死忠，不过新潮时尚的年轻人们又怎么会拒绝一台凝结尖端技术智慧结晶的产物呢？作为这一级别SUV市场的新秀，哈弗枭龙MAX或将呈现出不可阻挡之势。长城自1984年成立以来积累了丰厚的造车底蕴，依托如此丰富的经验，哈弗将全新一代Coffee OS智能座舱系统、咖啡智能驾驶系统、全新智能四驱电混技术Hi4等创新科技集合于一体。被科技武装到牙齿的哈弗枭龙MAX，极有可能将会重新定义新能源SUV价值新标杆，属于它的全面狂飙之路或许才刚刚开启。