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国内首次高速连环追尾测试 凡尔赛C5 X收获"3A"评价

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网易汽车5月10日报道

根据我国交通部门统计显示,目前追尾事故在所有道路交通事故的占比约为7.17%,造成死亡人数占比8.29%,以及直接财产损失占比17.62%,均位居第一,然而在全球范围内鲜有针对高速连环追尾事故的碰撞测试。

对此,中国汽研于5月9日发起了国内首次高速连环追尾主被动安全联合测试,三台2023款凡尔赛C5 X“舍命陪君子”,通过模拟生活中典型事故的工况,将撞击速度较国标提高20%,它们能否经得起这场严峻的考验?

最终,针对这次实验中的三台2023款凡尔赛C5 X的表现,中国汽研给出了“3A”的评价,分别是:模拟高速连环追尾场景(60km/h)乘用车后碰撞燃油系统安全A级;模拟高速连环追尾场景(60km/h)乘用车正面碰撞乘员保护A级;模拟高速连环追尾场景(60km/h)AEB性能 A级

三台凡尔赛 C5 X 连环追尾 5大板块/12项验证顺利通关

安全是一辆车最重要的品质,作为国内首次高速连环追尾主被动安全联合测试,此次接受挑战的三台2023款凡尔赛C5 X必须要经历车辆结构、约束系统、燃料系统完整性、事故后救援、主动安全5大板块、12项验证的考验,才能顺利通关。

具体来看,在车辆结构方面,评价内容主要包括:乘员舱上部变形、乘员舱下部变形、结构完整性;在约束系统方面,评价内容主要包括:假人伤害值、安全件点爆情况、座椅稳定性、车门状态;在燃料系统完整性方面评价内容主要包括燃油状态;在事故后救援方面评价内容主要包括ICB功能、车门开启、假人移除情况;在主动安全方面评价内容主要包括AEB功能。

同时,为了更好的展现凡尔赛C5 X的强大安全性能,本次测试将撞击速度较国标提高了20%,可谓是难度加码。

1号车发生后碰:后碰撞击速度比国标GB20072提升20%(从50km/h提升至60km/h),后碰撞击总质量比国标GB20072提升59%(从1100kg提升至1750kg),碰撞总能量比国标GB20072提高129%。

2号车发生正碰:正碰撞击速度比C-NCAP 2021版标准提升20%(从50km/h提升至60km/h),碰撞总能量比C-NCAP 2021版标准提高44%。

3号车AEB功能及时介入:测试速度达60km/h,对AEB系统的识别计算能力、预判响应能力、制动减速能力等提出了极限考验。

“这次测试主要体现的是车辆的主动安全和被动安全,其难点在于测试的标准是高于国标的,而且今天这个天气也不是特别好,路面摩擦力也不是特别好。这对我们车辆的主动安全,包括刹车的主动安全,包括前后保险杠主被动安全的设计理念都是有很大的挑战。”东风雪铁龙品牌市场营销副总经理翟美学表示。

在试验中,凡尔赛C5 X前两车以60km/h的速度发生碰撞后,被追尾的1号车尾部做了一个充分的吸能,确保了后排空间没有受到侵害,不仅车门可以打开,后排也没有任何的变形。同时,该车的燃油箱表现出良好的安全性,并未发生燃油泄漏,避免了漏油后发生燃烧、爆炸等情况。

2号车在追尾碰撞后,乘员舱上部、下部所有测量点均符合标准,A柱、B柱完整,乘员舱无变形,车门玻璃未出现明显碎裂;座舱结构完整性良好,铰链完整,车门可正常打开。打开车门后,安全气囊全部弹出,起到正向有效保护,同时座椅未失效、座椅滑轨未发生明显位移,座舱内假人伤害值为96.5%,优于E-NCAP 性能限值95%的要求,最大程度保障了驾乘者安全。在碰撞过程中,2号车有明显制动操作,减少二次碰撞风险,且碰撞后假人可以正常移除,为事故后救援提供了更多可能性。

3号车在碰撞过程中AEB 功能及时介入,在距离事故点0.44米处成功刹停,完美规避了一次紧急碰撞风险。

需要提到的一点是,在此次碰撞测试中,由于受到天气、路面等影响,2号测试车辆在撞击时出现了一个右侧的小偏置碰撞,据中国汽研工作人员介绍,这种小偏置碰撞测试其实在国内是极其严苛,而且日常发生率也较高,3辆测试车在这种情况下均能经受住考验,并交出优异的成绩,实属不易。

作为参与此次测试的首批车型,最终凡尔赛C5 X 2023款以5大板块、12项验证全部合格通过的优秀成绩,获得“3A”评价。

以客户为中心——源自 凡尔赛C5 X的“自我修养”

“雪铁龙有非常大一批忠实的粉丝,我们不能辜负这一大批忠诚的粉丝对我们的信赖。”

正如东风雪铁龙品牌总经理李旸此前在接受网易汽车专访时所说,东风雪铁龙一直以来坚持在做的,就是以客户为中心,不断站在客户的角度来思考客户需要什么。

高速追尾、转向碰撞、弯道/窄道撞击静止车辆,建筑或树木等物体,都是生活中高发的交通事故。

一次碰撞测试,多维安全验证。此次试验通过3台凡尔赛C5 X 2023款进行真实场景的高速追尾模拟,让到场的各位嘉宾和车主沉浸式感受该车正碰、后碰的被动安全和AEB自动紧急制动的主动安全性能,彰显了凡尔赛C5 X 2023款全球品质最真实的“自我修养”。

作为雪铁龙“成都造 全球销”的旗舰车型,凡尔赛C5 X按照全球不同道路行驶条件与环境的高安全标准设计,全车身高强度钢材的使用率超过80%,不仅确保了车身结构件在碰撞过程中的强度,在车辆前部、侧面、后部、车顶、车底各个部位也大范围应用高强度钢材,多方位保障了全家人的驾乘安全。

此外,得益于国内整车企业使用比例和厚度领先的双面超厚镀锌钢板,以及采用了六横、六纵的高强度底板防撞设计,筑就了凡尔赛C5 X“钢筋铁骨”,能有效分散碰撞时的撞击能量,保证乘员安全。

这也是前两辆凡尔赛C5 X在测试中乘员舱结构中的A柱、B柱无变形的缘由,为安全气囊、安全带等约束系统创造了前提,将乘员头、胸及骨盆等身体部位受到的冲击降至最低,使得车内不同位置的试验假人皆得到完善保护。

城市通勤中,常见的碰撞事件还包括前车急停,或与突然横穿的行人、电动车相撞而导致的事故,想要规避这样的风险,主要考验车辆的自动紧急刹车系统。

从检测报告可见,第三辆凡尔赛C5 X在高速行驶的状态下突遇追尾事件时,在0.44米及时制动并成功刹停,离不开其搭载的第三代自动紧急制动系统AEBS,该系统可运用前摄像头和77Ghz毫米波雷达共同监测静态/动态车辆、行人、两轮车等目标,如探测到碰撞风险,系统将根据不同程度的事件情况发出报警,报警后如驾驶员未采取行动,系统将主动提供自动减速制动,大幅度降低追尾事故的发生概率。

对于安全的自信源自雪铁龙品牌一个世纪以来的始终坚守,凡尔赛C5 X整车开发全面覆盖E-NCAP、C-NCAP、C-IASI等要求;通过CAE仿真分析近百类工况、近千项安全指标、近万次优化升级,同时历经七轮实车碰撞试验。

得益于此,凡尔赛C5 X自上市起已陆续斩获2021中国十佳车身、2023年最佳大型家用车冠军、“领跑者”一级水平、五星“驾乘品质之星”等安全标准测试荣誉,是值得客户信赖的安全座驾。

值得一提的是,凡尔赛C5 X 2023款还升级了360度全景泊车影像、前超声波雷达、后超声波雷达等安全配置,彻底告别行车视线盲点,有效减少划痕、碰撞等事件,进一步提升车辆安全性。

中国汽研SUPER CRASH首批高速连环追尾测试 引领安全新境界

作为汽车安全认证的权威机构,中国汽研拥有国内领先的测试技术、装备及工程人员,积极服务国家战略、行业发展及责任使命,为汽车行业高质量持续发展提供权威支撑、为汽车企业品牌与品质提升提供技术服务、为消费者提供公正合理的服务支持,被称为汽车安全与品质认证的“天花板”。

区别于常规评级测试,本次凡尔赛C5 X 2023款国内首次高速连环追尾主被动安全联合测试,是由“中国汽研SUPER CRASH”安全极限探索平台发起的提炼高发、高危等典型事故工况开展的极限试验,聚焦消费者实际用车中紧急碰撞、紧急制动等痛点场景展开,是中国汽研SUPER CRASH举行的首批高速连环追尾测试,旨在为客户筛选出武装到牙齿的主被动安全堡垒,积极践行企业社会责任,更联合广大群众亲临现场观摩测试,共同解析驾乘的“安全密码”,引领未来安全驾乘新境界。

此次凡尔赛C5 X 2023款在中国汽研发起的国内首次高速连环追尾主被动安全联合测试中获得“3A”评价,具有里程碑式意义,它不仅对驾乘者安全、汽车产品安全以及行业安全提升有所助益,还让更多的人看到“成都造 全球销”的领先品质,为客户认证出主被动安全超水准的出行座驾,实力打造安全驾乘标杆。

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