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单红艳:iCAR 03下半年面世 重点破局主流电动市场

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网易汽车4月18日报道  4月18日,以“拥抱汽车行业新时代”为主题的2023第二十届上海国际汽车工业展览会正式拉开帷幕。网易汽车邀请各位高端行业精英走进访谈间,共同探讨汽车产业转型下的品牌破局与新生,把脉行业发展新趋势。

iCAR汽车CTO 单红艳

以下为访谈实录:

网易汽车:各位网友大家好,欢迎收看网易会客厅,这里是2023上海国际车展的现场,这一时段作客我们访谈间的嘉宾是:iCAR汽车CTO单红艳女士,您好。

单红艳:大家好,我是单红艳。

网易汽车:其实关于iCAR汽车可能网友们还比较陌生,您先给我们简单介绍一下。

单红艳:我们iCAR汽车应该说是奇瑞的新势力品牌,前天我们开了品牌发布会,定位在15到30万元段的主流电动乘用车的普及者,主要为追星的年轻人为他们服务。

网易汽车:针对组合拳法打造最低用车成本,能否详细阐述一下?

单红艳:在技术方面,我们打造了i-MS多元魔方参数图片)的新能源架构,在其中有一项技术,就是我们要用组合拳打造极致的能耗,来帮助用户实现最低的使用成本。

这里组合拳包括几个方面,首先从减重方面,我们用多元化的轻量化技术,包括全景车身、高分子复合材料,一体化压铸,高强钢,铝型材,首先,最大程度去降低整车的质量,另一方面,通过降阻力,包括水滴化的弧形,低滚阻的轮胎,使整车的风阻可以达到0.21,第三个方面,深度集成电驱系统,它的最高效率可以达到91%,这是大程度提高效率降低消耗,同时,我们还开发精细化的控制策略,研发预测性能量管理算法减少动力消耗,最后用能量回收,总体用一套组合拳降低整车能耗达到最低的使用成本。

网易汽车:请介绍一下在此次车展上iCAR展出的新产品。

单红艳:此次车展iCAR品牌带来了两款产品,首先一个是iCAR GT,是一款跑车,造型相当惊艳,设计理念来自无极光弧理念,第二款产品是一款ALL ROAD的SUV,叫iCAR 03,这款车也是我们专门为追新年轻人打造的,这款车到今年下半年就会跟大家见面

网易汽车:最先推出的是iCAR 03这款车?

单红艳:对,明年会有一款SD面世,到2025年有一款SUV,后面还会有一款MPV出来,全生命周期百万辆的规划。

网易汽车:咱们为什么会考虑从iCAR 03这样有点硬派越野的切入呢,怎么考虑呢?

单红艳:这是我们对品牌创立之初的思考,为谁而来?为了追求释放自我,自主自创自由的一群年轻人而来,第一款车就是一款ALL ROAD的SUV,其实某种程度上代表年轻人的向往生活,对我们的品牌有很高的契合度。

网易汽车:等于我们可以带着年轻人奔赴他想去的任何地方。

单红艳:是的,而且我们大力的做用户共创,在iCAR 03的研发过程中,从画效果图开始就有互动,铁粉千里迢迢跟我们一起来看这个图,他觉得哪个好看?发表他的主张,其实那些铁粉们有的开车好几百公里,五六百公里开过来,他就是希望他自己的想法能够在这台车上实现,我们真的很享受这种跟用户一起共创一台车的过程。

网易汽车:除了您刚才说的共创,在您看来iCAR这个全新品牌最大的特点还有什么?

单红艳:我们iCAR这个品牌,高性能的电动平台基础上我们有两项技术,一个是i-MS新能源架构,再一个是i-VA生态。i-MS架构像我刚才讲,一个是有特别全的多元的拓展性,包括车型的多元,动力的多元,我们有纯电,有增程,有后驱,有四驱,电压体系我们都有两种,就是400V和800V都可以支持,同时我们还有最优得房率,在我们设计理念中,按照套内面积最大化的理念设计,在我做设计权衡时候永远以用户能够得到内部空间为第一选择要素,这样保证整个iCAR平台系列车型都能有最优的得房率,第三个方面,极低的的能耗,这是用一套组合拳法打下来,能够确保用户的使用成本最低。

我们还有一个i-VA生态,主张无场景不智能,这也是我们iCAR品牌的主张,智能化不能用来堆砌,更不能用来炫技,无场景不智能什么概念,没有应用场景就不要做智能化,所以我们要做到无场景不智能的话,我们对大量用户的互动还有需求分析,精准设计需要的功能,i-VA生态主要三个方面,一块是智能车控方面,在行业属于第一梯队品牌,唤醒率大于97%,唤醒时间小于120毫秒,这都是行业第一梯队水平,在精耕基础上,我们向着情感交互和无感连接的方向发力,什么叫情感交互的深入研发呢,我们这方面跟阿里云跟百度都有探索,大家知道类ChatGPT的大模型,就是这种智能机器人的基于大模型的语音语义的理解升级,加上大模型的训练,带来跟人聊天的深度和智慧,我们借助这种大模型跟行业同步伙伴共同研究在车上的应用,使得人跟车机的深度聊天成为可能,回头发现跟车机成为伙伴和朋友,可能它是最懂你的人,他是灵魂伴侣,这是情感分交互方面。

连接方面,我们研发的方向主要是无感的连接,当前连接痛点还是很多的,我们通过微信和车机的深度打通,使得你在车上语音连接无死角,现在智能车很多,微信你在屏幕上可以看,要想读到微信别人发给你的地点也好,语音也好,你都得拿手去点,但是如果正在行车时候用中控屏点它就很不安全,可以实现什么,边开车时候,比如你朋友给你发一个微信,你直接说播放它就播放,你直接说回复就语音回复,比如你朋友给你发一个饭店的地址可以直接说去那里,就可以自动的,不用手去点,不能错过约会,然后也能够保证你的安全行车。再一个,还可以跟家用的智能家居无感连接,可以到家时候热水器烧好了,空调打好了,把你的生活习惯做的非常舒适。

网易汽车:其实现在几乎很多新能源车都在聊车机系统,都在聊智能化,咱们的差异或者是卖点在哪里?

单红艳:我刚才讲的几个点,现有的车机有不同的地方,现有的车机如果没有跟微信这种深度打通的话,就要点一下,我们可以是完全做到语音的播报,连接是无死角的,这个差异性。另外一个,在ChatGPT大模型加持这方面,大家都在探索的过程中,我们在这方面已经是阿里云的首批共创伙伴之一了,这方面我们也有进展,包括生活家居连接,主要把体验做到无感化,不知道您开没开过,现在智能车还是有很多在体验方面可以值得优化的地方,我们不要把一些智能的技术直接加进去,而是把用户体验做上来,这样的话才真正用智能化技术影响用户的生活,而不是我有什么。

网易汽车:作为汽车行业从业者,应该使自己在未来汽变革中更具竞争力,在此方面您认为 iCAR 做出了什么样的努力?

单红艳:未来我们识别到行业里的机会,尤其主流电动这块,前期的电动车还是在A级以下的市场,再一个在B级以上的市场,两头市场还是比较热的,未来几年内,一定大家发现在A级和B级这种主流的乘用车市场上,电动化的渗透率会很快速的增长,iCAR识别到这样一个大势,我们在这一块一定重点发力和破局,所以这一块我们要去做这个市场的普及者,就是希望能够获得一个百万辆销量的全产品规划的范围,我们的利器,一个是说i-MS多元魔方架构,一个是i-VA生态,另外基于大厂体制,我们也成立了一个iCAR生态共建者联盟,同时和宁德时代也把全面的战略伙伴关系进入深入阶段,基于这样大厂体制,基于这样头部生态伙伴,基于我们核心研发的关键技术,我相信iCAR可以拿下这一点。

网易汽车:通过您刚才讲述,已经对iCAR有一个初步的认识,此外您还有什么想跟我们的网友分享的?

单红艳:无场景不智能,希望和网友一起共创你们心中的智能电动车,谢谢。

网易汽车:谢谢单总,也希望我们的网友来到我们iCAR的展台,一起看一看我们iCAR的全新车型,谢谢大家!

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