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捷尼赛思田胜:2年引入8款车 2025年开始均为电动车

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网易汽车4月19日报道    4月18日,以“拥抱汽车行业新时代”为主题的2023第二十届上海国际汽车工业展览会正式拉开帷幕。网易汽车邀请各位高端行业精英走进访谈间,共同探讨汽车产业转型下的品牌破局与新生,把脉行业发展新趋势。


捷尼赛思汽车销售(上海)有限公司销售、网络及服务副总裁田胜

以下是访谈实录:

网易汽车:本届上海车展,捷尼赛思展台有哪些亮点,可以给我们介绍一下吗?

田胜:这次是我们第二次参加上海车展,带来了两款重磅车型,一款是中型豪华SUV是捷尼赛思GV70,另外是捷尼赛思G90及其行政加长版。随着这两个车型的加入,捷尼赛思在全球的产品系列均已引入中国,两年时间引入八款车,我们觉得自己的速度还是可以的。

网易汽车:对消费者来说,捷尼赛思可能还是一个年轻的品牌,在您看来,捷尼赛思强调的新豪华如何理解?豪华品牌应该为消费者提供哪些新的价值?

田胜:的确,捷尼赛思在全球都是一个比较新的品牌,是2015年创立的。中国在世界汽车市场里是最有影响力的,大家都是用最高端的规格来对待中国市场,所以捷尼赛思要想在中国这么一个竞争如此激烈的市场中立足,其实挑战是很大的。在一个充分竞争的市场里,得到消费者的认可,我们重点在做两件事:

第一是设计,捷尼赛思从诞生之初就把自己的基因定位为设计,品牌就是设计,设计就是品牌,所以我们把设计作为我们品牌非常核心的定位。大家如果有机会到我们体验中心的话,相信大家会有感觉,设计能够打动人。豪华车里面主打设计的品牌并不多见。

第二,我们希望把服务作为突破口,因为大家知道捷尼赛思是一个有韩国血统的国际豪华品牌。在东方文化中,这种待客之道都是非常重视的,所以我们在服务的领域里,我们进入中国的时候就考虑了很多让消费者在买车、用车过程中能够感觉到美好、舒适的体验。比如说我们采用了以直营为基础的商业模式,我们采用捷尼赛思一价承诺的透明化定价模式,任何渠道都是一个价格,保证了大家的体验。因为很多时候大家买车都会去议价,会担心是不是买贵了,所以这个看似比较简单的点,但在消费者体验里是很重要的。

网易汽车:捷尼赛思在渠道、服务和网络建设上都有自己的打法,您也在传统车企深耕多年,这种用户体验变化会带来哪些改变?我们如何抓住这些新机遇?

田胜:改变是必须的,因为汽车行业经过二十几年的发展,在五六年之前,我们消费者还是被动接受产品的时代,那么随着大家对于产品越来越熟悉,对服务要求越来越高,现在大家要去选择自己真正喜欢产品的时代。所以品牌必须去考虑用户感受,做出大家喜欢的品牌,这是行业进步,也是大势所趋。

网易汽车:今年汽车行业有几个关键词,除了价格战就是内卷,我们守住自己的价值,接下来怎么样穿越这种价格战周期,闯出一条新的赛道呢?

田胜:其实中国汽车市场这几年的波动也是常态的,也是充分竞争的一个结果。捷尼赛思是有特别明显的后发优势的,因为我们在中国的两年时间,其实还在打基础。包括我们的产品、网络、定价策略、营销策略,都是以相对长期的思路来看的。我们也在关注行业的变化,从我们消费者的反馈上,总体还是更多对我们产品和服务的认可。所以我觉得也正常,每个企业面对的挑战都是一样的。

网易汽车:您也提到,我们两年时间发展速度非常快,也经历了很多变化,比如消费环境的变化等,这个过程中我们克服了怎样的一些困难?后疫情时代我们又怎么样摸准行业脉搏?

田胜:这个问题非常好。我们总部在上海,所以去年尤其是上半年,上海的疫情对我们影响还是蛮大的。但因为中国市场是捷尼赛思非常非常关注的市场,捷尼赛思起步是在韩国,接下来是美国,进中国和进欧洲的时间差不多,所以这两年我们还是克服了很多困难。我们每年对媒体、公众都有一些承诺,比如车型的引进等,那作为团队来说,我们一直在按照计划去跟进,所以还好,这是大家努力的结果。

网易汽车:捷尼赛思有一点非常深入人心的印象,就是一见倾心,这是您在设计和服务上做的护城河,那么在营销的终端,能否展开讲下我们怎么样走近用户,一见倾心?

田胜:当客人进到我们展厅以后,首先会吸引到他的是展厅设计,包括在上海的捷尼赛思之家,那个展厅跟传统的汽车销售展厅完全不一样,像艺术馆一样,有很多天然的材料,制造了一个相对后现代的风格。但是里面的车又体现出非常细腻的质感,所以这种冲突让你感觉好像不是汽车展厅一样,包括我们在二楼还有一个餐厅,做的风格也非常好,这个我相信很多车企是做不到的。这个是我们希望给进到展厅的客人的第一个感受。

第二是我们叫做体验伙伴,这个有一个很大的特点,就是我们门店的伙伴只有三分之一来自于传统的汽车经销行业,还有三分之二是来自于其他的服务业,像是空姐、奢侈品店员这些,这种感觉跟大家去买车的感觉也是不一样的。

包括我们在很多的产品和价格设计上,比如说我们五年或10万公里保修服务和免费保养服务,包括我们交车以后还会有售后伙伴专门去关注和关照,有什么售后的活动会通知,不像我们过去十几二十年里面交车以后就很少联系了。这些体验,是我觉得我们这个品牌和其他品牌不一样的。

网易汽车:今年上海车展有一个主题是拥抱变化。在拥抱变化的过程中,对于传统豪华巨头来讲,已经从电动先行变成了电动之年,这样的进程当中,您如何看待豪华品牌在中国市场的电气化进程?捷尼赛思如何理解?

田胜:这个对于整个行业来说是大势所趋,是很难去逆转的,那么刚才我们提到捷尼赛思的后发优势,也体现在电气化上。目前的八款车里面已经有三款电动车型了,其中的GV60是首款基于纯电平台打造的电动车。所以捷尼赛思在准备电动车上是非常早,而且去年也提到了从2025年开始,所有捷尼赛思的新车型均将为电动车,到2030年会实现100%零排放。所以我们品牌创立的时候就考虑了油车到电动的切换。大家这几年看到的新势力的崛起已经带来了很多的新东西,这些新东西更多的是考虑了用户的需求,不管是对消费者的关照,还是智能化的多媒体座舱设计,都是适应的人的需求,所以大趋势就是以人为中心,真正把消费者作为产品和服务的中心,所以我觉得从消费者的角度,这些都是很好的。

网易汽车:最后一个问题,我们今天的主题是严选好车,共创未来之境,我们知道捷尼赛思和设计伙伴有非常多联动,无论是设计师还是艺术家,都创作了非常多的好作品。接下来捷尼赛思如何与用户、品牌共创,创造出一个全新的品牌?

田胜:捷尼赛思确实在讲自己的生活方式,我们认为,一个品牌的生活方式是由用户去定义的。我们讲,我们的品牌设计方向和我们的生活方式是统一的,还有我们特别关注我们的客人,他们的生活方式,他们对于生活的期待和向往,这些会成为我们未来做品牌营销也好,做用户推广也好,是我们所有的用户来源。因为一个品牌吸引什么样的客人是一样的,我们的客人就是特别热爱生活,包括用车体验、生活体验等,他们很清楚自己要什么,自己喜欢什么样的车,希望要一个什么样的车。我们其实跟用户的沟通很多,我每个月会有两次跟用户沟通,所以我们和用户是相互成就的。

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