宝马1系惠战年度一言不合就降价促销中

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　　目前宝马1系在售车型有三款配置可选，指导价20.58万-24.68万，提供两种动力，要说比较推荐的车型自然是顶配，也是全系唯一一款搭载2.0T发动机的配置，毕竟高低配车型之间的配置差距不大。但是考虑到三缸动力以及豪车的身份，或许顶配更合格，所以今天我们也以顶配版本为例，来和各位一起聊聊这款最入门的宝马轿车，它符合年轻消费者的用车需求吗?

　　刚才说，年轻消费者购车不考虑什么实用性，只要是外观足够犀利运动就够了，而宝马1系不需要担心这个问题，因为它具备M运动曜夜套装，这可是宝马最纯正的运动套件，因此整车所营造出的运动范要优于A3和A级。从细节来看，标志性的双肾格栅尺寸正合适，与两侧的天使眼LED日行灯搭配，辨识度与运动感兼得，唯一遗憾就是远近光并没有透镜加入，但照明效果并不差。并且下包围处的开口相当夸张，一看就是不好惹的角色，比A3确实运动许多。

　　作为一款豪华紧凑型三厢轿车，宝马1系属于标轴版，它没有进行针对性升级，所以尺寸表现在同级属于正常水准。4462*1803*1448mm的长宽高和2670mm轴距，一看就是标准的紧凑型轿车，空间也就是能和朗逸、英朗等车型打个平手，日常代步够用，但宽敞就别想了。而宝马1系得益于较为硬朗的线条应用，整车带来不错的力量感，尤其是顶配车型还独享18英寸双五辐式轮圈，黑色涂装也刚好对应它的运动气质。

　　尾部设计可能有些一般般，整体风格没有什么惊喜，尤其是看到尾灯组之后，一眼就能看出它的级别不高，与新款A3相比差远了，但是夜晚点亮后辨识度倒也可以接受。最大亮点在于尾部双出排气，尺寸可观的圆形排气口很是唬人，竞品要么是装饰要么就是隐藏式，当年A3也只是单边双出，并且这一设计全系标配，选1.5T动力也在气势上不输竞品。

　　如果说A3没有改款升级，我觉得宝马1系的内饰质感还是在同级较为主流的水准，无论是科技感还是豪华感，对得起它20多万买顶配的售价。可是现在A3已经升级，奔驰A级又采用双联屏，所以宝马1系看起来有些廉价，就没有全液晶仪表也没有什么高端配置，中控台的布局也还是宝马上一代家族特征，实用性不错但就是惊喜不强。不过为了凸显运动氛围，实拍车型采用红色皮革包覆座椅和门板处，要比竞品显得活力许多。

　　简单说一下功能配置，哪怕是最顶配的宝马1系，最多也就是满足市区代步的基本用车需求，主被动安全功能是不用想了，最多只有定速巡航这个水准的辅助配置，自动泊车入位也不会出现。其它实用性或舒适性功能，感应后备厢、前排无钥匙进入、前排座椅加热以及后座出风口等诸多配置都需要选装，好在花费也不算多，可即便选装以后也享受不到什么高端用车体验。所以目前宝马1系只能靠性能占据上风，因为A级和A3都比它功能强大。

　　乘坐感受，如果你只注重前排座椅，我觉得宝马1系堪称同级无敌，因为M运动曜夜版本采用了运动风格座椅，光看图片就已经感受到它出色的包裹性与支撑性。其实这一配置出现主要是惊喜更多，让人不自觉就肾上腺倍增，比如这次试驾实车，坐上去就感觉自己仿佛坐在一台赛车中。不过后排空间确实一般般，试驾者身高1.8米，体重80kg的男性，调整好前排只能有一拳腿部空间，城市中家用代步倒是够，长途就显得比较劳累了。

　　最后还是动力，这也是宝马1系最吸引年轻消费者的地方，这台2.0T发动机即便是低功率版本，可141kW最大功率和280N·m最大扭矩，匹配7挡湿式双离合变速箱，官方百公里加速7.5秒，而德系车一贯是官方数据保守，实测结果基本都是7秒内。如果你还想要后期升级，这台发动机潜力并不小，毕竟宝马2.0T动力的可玩性还是蛮高。不过操控性表现只能是同级正常，毕竟是前驱平台打造，前后独立悬架也是尽可能满足城市代步的舒适性需求。

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