大众奥博穆:强化供应链透明度 下半年中国汽车市场将强劲复苏

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网易汽车1月31日报道     “身处竞争中，我们（要知道）如何针对未来构建技术及盈利能力”。1月30日，大众汽车集团管理董事会主席奥博穆在北京与媒体沟通时表示，“我们希望携手合作伙伴、合资企业伙伴继续共同发展，同时也会建立新的技术合作伙伴关系。”

奥博穆博士在此次中国行程首日，即与大众汽车集团北京总部400余位员工在“V-Space”展开交流，并接受了包括网易汽车在内的媒体采访。

这是奥博穆履任大众汽车集团新掌门人以来第二次访问中国，也是中国疫情防控政策调整后首位来华与媒体面对面交流的跨国汽车企业集团一把手。

大众汽车集团管理董事会主席 奥博穆

未来几天，他还将走访大众汽车集团在华合资公司所在地上海、长春和合肥，与中国消费者、合作伙伴以及在华员工进行沟通，以便更好地了解中国前沿技术的发展趋势，以及中国用户需求与期望值的变化，并寻求新的潜在合作伙伴。

“此次中国之行意义重大，我们希望和‘人’建立沟通，和公司进行更多对接，更好地了解中国发生的变化，中国市场的预期，以及这里人们的预期。”

“一定推出符合中国消费者期望的软件”

在迈向电气化时代过程中，软件问题一度成为大众汽车集团的难题。作为大众汽车集团在全球最重要的市场，中国也成为其在软件领域发力的重要区域。

2022年4月，大众汽车集团旗下软件公司CARIAD在中国成立子公司，主要负责中国市场软件产品开发，以及高级驾驶辅助系统和自动驾驶技术，下一代智能互联功能的开发等，这也是CARIAD在欧洲之外的第一家子公司。

“就软件而言，我们一定要推出符合中国消费者期望的软件。”

奥博穆表示，“中国消费者已经习惯手机操作，也希望将这种体验带到汽车应用中，所以中国市场对软件的期望在某些层面和世界其他地方市场是不一样的。针对这些期望，我们必须因地制宜推出的特定解决方案。”

据悉，此番中国行，奥博穆还将和潜在新合作伙伴进行沟通，探讨潜在可行的业务合作。“此行对我们了解前沿技术的发展趋势也至关重要，能够帮助我们在业务领域的轻重缓解做出正确的决策。”

除了软件事宜，奥博穆提到，“自动驾驶在中国大有可为，所以我们对自动驾驶技术开发拥有十足热情，这也是我们在中国结成了专门合作伙伴关系的原因。”

去年10月，大众汽车集团宣布，为了加快面向中国市场的高级驾驶辅助系统和自动驾驶系统开发进程，并持续加强“在中国，为中国”的研发能力，CARIAD将与地平线成立合资企业。“未来，建立此类的合作关系将会越来越重要，特别是在高科技和电动化转型领域。我们不可能独自把事情都做得面面俱到，携手合作伙伴将助力我们更深入地成为中国社会的一部分。”

这也意味着，未来大众在中国的投资将不仅包含产品领域，也扩展到了技术领域。

“我们要脚踏实地按部就班地发展自动驾驶技术，从L2++级，到L3级，再逐渐发展到L4级。在每一个阶段的发展过程当中都要把车主和车内人员的安全放到第一位。”

践行“十点规划” 为所有品牌设立虚拟IPO

针对集团未来发展，奥博穆在上任后提出“十点规划”。

“‘十点规划’，包括进一步增强财务韧性，改善现金流和降低盈亏平衡点，这几点非常重要。另外非常重要的是产品、战略和设计，每个品牌要有突出特征，在品质和质量上不断精益求精。因为高质量水平对大众汽车集团非常重要，技术也是如此。”

对于中国市场，奥博穆表示将进一步加强中国市场的研发；对于下一代硬件平台，大众汽车集团将对现有平台进一步的优化和升级，比如MEB+平台，涵盖续航里程、充电时间、充电性能。同时其也在开发适配整个集团产品的新平台，如此前提到的SSP可扩展系统平台。根据“十点规划”，大众集团也继续完成对电池、充电基础设施方面的规划发展。

大众汽车集团管理董事会主席 奥博穆（左）和大众汽车集团（中国）董事长兼CEO 贝瑞德

而在资本市场上，奥博穆提到，大众汽车集团将进一步更加高效地利用资本市场。“我们目前在为每个品牌构建虚拟股权故事，旨在战略性塑造品牌。”

2022年9月，在大众汽车集团内部的推动下，保时捷成功IPO，此次上市募集资金总额为94亿欧元,也是欧洲近十年来的最大IPO。“保时捷的IPO非常成功。上个月保时捷股价发生巨大增长，上市仅三个月，保时捷市值就增长了25%。”

为此，奥博穆也表示，可以为集团所有品牌设立虚拟的IPO。“我们要考虑的不仅是把某个品牌推向市场，而是要让所有品牌都拥有创业思维和架构，并予以推动。我们和合作伙伴、投资银行一起推动，目前每个品牌都做了一轮演示。这对我们而言非常有帮助，能帮助每个品牌制定清晰的架构和计划，提升他们的效率。”

而对于保时捷是否将本土化生产的问题。他表示，目前保时捷在中国的工作重点是工程设计相关，满足消费者对产品的期望，目前保时捷在上海和北京都设立了数字科技公司，“这对于我们与本土合作伙伴的共同发展至关重要。对于将来更加长远的计划，现在还没有做任何决定。”

下半年中国市场将强劲复苏 继续强化供应链透明度

“我认为，一个清晰的供应链战略是至关重要的。”

奥博穆提到，未来10年，车企还将面临各种各样的外部挑战。对大众汽车而言，充分透明的汽车供应链可以便于车企实时了解现状。从战略角度，大众汽车集团也将不断评估风险，“明确在哪些领域需要建立合作伙伴关系，是否需要根据不同的市场需求，对零部件的供应进行更加灵活的规划，或签署长期合同保证原材料的供应等等。”

对于2023年的汽车市场，奥博穆推断，“今年市场形势将继续发生变化，中国汽车市场将保持正向增长，特别是今年下半年，（中国汽车）市场将更加强有力的复苏。”

面对特斯拉和中国汽车品牌在电动车市场的“高歌猛进”，奥博穆表示，“强大的竞争对手将推动你不断地改进和提升，首先要确保我们的战略和产品能够取得成功，我们也正越来越深刻地理解中国市场的需求。”

在电动化领域，大众汽车集将纯电动汽车作为未来目标。在丰富纯电动车产品阵容的同时，也将在汽车整个价值链发力以实现盈利，包括自身成本管理等。“同时，我们要进一步发挥规模效应，通过强大平台实现更大的产量。在电池电芯方面，通过超级电池工厂，我们能够进一步降低电池电芯的成本。”

在可持续发展方面，目前大众汽车集团欧洲96%的工厂已经在使用可再生能源，到今年底，这一比例将达到100%。“对于电动化进程，在这个十年结束后，大众汽车集团将在欧洲实现60%的电动化，在全球实现约50%的电动化。”

对于中国与德国的“脱钩”问题，奥博穆表示，“大众汽车已经成为中国社会的重要部分，并将承担更多责任，包括创造就业机会、推动社会和可持续发展，在德国我也会强调这样的立场。在去年11月中德双方沟通中，我们看到了（双方关系）非常积极的信号，包括如何能够更好地驱动中德关系的友好发展。”