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康波:核心技术赋能 创赛力斯速度与赛力斯品质

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网易汽车1月1日报道 作为刚刚成立一年的新品牌,AITO品牌是2022年当之无愧的黑马。其不仅在一年时间接连推出了问界M5参数图片)、问界M7问界M5纯电版三款车型,累计交付数量也超过7.5万台。

本届广州车展期间,赛力斯集团副总裁康波与网易汽车交流了AITO品牌在产品、营销、渠道、服务体系等方面的思考和规划。据悉,2023年AITO品牌计划推出问界家族的全新车型,新车将是一款大尺寸SUV。

问界M5纯电版,正式进军纯电市场的第一步

问界M5今年3月开始交付,创下了新品牌单车型87天销量破万的最快纪录,问界M7也仅用51天便开启大规模交付。10月底,问界M5纯电版也在全国多城启动交付。

问界M5纯电版是AITO品牌正式进军纯电市场的第一步,代表着赛力斯汽车增程+纯电技术双路线的正式落地,也是赛力斯汽车以超级电驱智能平台为核心、多技术路径的新能源整车解决方案的最新结晶。

对于这款产品,康波信心满满。据介绍,问界M5纯电版续航最高可达620km,并且兼容97%公共充电桩,补能便捷;同时,业界首创超级省电模式,可增加应急里程;非常形象生动的“荷包蛋”功能可以让用户看到当前电量可达范围,做到心中有数。

在智能上,问界M5纯电版搭载了最新的HarmonyOS 3智能座舱。用户能轻松拥有更自然的人车交互体验、更加丰富了数字内容资源、更便捷地跨设备连接和操控能力。

性能上,采用了全铝合金底盘、前双叉臂及后梯形多连杆独立悬架,搭载赛力斯与华为联合研发的动态自适应扭矩系统(DATS),在颠簸路面动态识别路况,智能调整扭矩,大幅提升通过平顺性及驾乘舒适性。

豪华配置方面,问界M5纯电版在外观上采用了极致简约和纯净的设计语言,动感“鲨鱼鼻”跑车化的车头设计,醒狮大灯等让整车更加精致,内饰覆盖高档Nappa纹真皮与全水性皮质、业界首创HUD高度自适应调节功能、双40W无线快充等为用户带去豪华座舱新体验。

康波认为:“在新能源车续航里程及补能方面,问界M5纯电版具备绝对的产品优势。相对于同价位其他品牌的产品,又在外观、内饰方面更具有豪华感和科技感。”

渠道将进一步升级 和华为维持长期深入合作关系

在渠道建设方面,赛力斯汽车与华为打造了全新的营销与渠道体系,通过“渠道共融,全域互通”的优势,将店铺搬进了商场,走近用户生活圈,目前,AITO在全国范围已经覆盖超过230座城市,门店数量包括体验中心和用户中心将近1000家。

康波透露,未来渠道数量及渠道质量将双重提升。全国AITO用户中心正在陆续进行形象焕新,目前已有超160家AITO用户中心率先完成形象升级。新的用户中心,将设有用户体验区、新车交付区、售后服务区,特色服务也在进一步升级,给用户带来超越豪华车品牌的用户体验。

AITO品牌的快速成长离不开赛力斯汽车和华为的双重赋能,二者的合作也十分受到关注。

康波表示,今年双方的合作展现了非常好的结果,合作达到了“1+1>2”的效果,在产品创新、产品销量和用户口碑上取得了现象级的成就。未来赛力斯汽车和华为将维持长期且深入的合作伙伴关系,围绕技术、产品、渠道等方面继续展开深度合作,为市场提供更好的产品和服务。

研发投入占比超10% 六年累计投入近百亿

在新能源汽车领域,技术一直是核心竞争力,赛力斯汽车在核心技术方面也有着深厚的储备。

康波介绍,赛力斯以新能源技术自持者为定位,坚持技术自持自研,已拥有二十年的造车经验和整车实力。赛力斯也是国内率先掌握核心三电技术的企业,全球布局建成领先的研发基地,拥有超3000人的技术研发团队,掌握超1000项新能源核心专利。赛力斯打造的超级电驱智能平台,是可实现纯电、增程等多技术路径的新能源整车解决方案,也把这些技术应用在新能源车型中。此外,赛力斯每年投入研发的费用占营收的比例超过10%,过去六年累计研发投入近100亿元。

他强调,赛力斯始终坚定创新驱动、坚守长期主义、坚持商业成功,围绕电驱动、数字化、智能化等前沿技术,持续性投入研发,推出符合未来用户需求的新技术、新产品、新模式,为用户带来更加智慧、舒适的出行体验。

要有体系化的服务能力建设

在“用户至上”的时代,产品获得认可是一方面,另一方面是产品在用户的用车生命周期中的高品质服务。

作为曾在行业拥有25年工作经验的外企高管,康波多年来深耕豪华车企服务领域。对于新能源汽车新竞争格局下的服务体系建设,他对网易汽车聊起了自己的思考。

“我认为对一个整车厂、主机厂来说,非常核心的是要有服务体系化的建设。此外,成功的服务型企业一定是围绕着以用户为中心开展、进行用户运营的。”

据介绍,赛力斯正在打造全新的服务体系建设,通过流程标准、保障体系、服务产品、数字化服务、极致体验等方面的升级,全面提升服务质量,为用户打造愉悦服务体验。以“信赖、温度、智能”的服务理念,通过硬件配套与服务体系的双重路径,围绕“看车、选车、购车、用车、养车” 全过程,构建全生命周期的用户服务体验。

康波透露,赛力斯所倡导的“无忧服务”的理念,包含用户中心(网络能力)与高品质服务(服务能力)两部分,网络能力与服务能力是“无忧服务”的一体两面,也是赛力斯汽车与华为合作开创的全新服务模式,体现了跨界的力量与智慧。

“我们希望随着全新服务体系的逐渐落地和夯实,力争在用户满意度、口碑上实现更大突破。”

核心硬实力是取胜关键

国补退坡或许将给未来的新能源市场带来新的变化。对于明年的新能源汽车市场,康波表示:“最困难的时候已经过去了,我相信随着疫情政策的调整,整个消费市场将逐渐的回暖。我们对于明年的市场情况还是非常有信心的。”

在他看来,补贴政策的退坡代表着我国新能源市场已趋于成熟,会让一些竞争力更强的,在产品、口碑上有高标准的品牌更好的凸显出来,因此是一个机会。

他介绍,赛力斯的自信源自于在技术方面的领先性和完整性,赛力斯以超级电驱智能平台为核心,落地纯电、增程等多技术路径的新能源整车解决方案,具有更强的普适性。

“在过去一年多我们发现不同区域的用户对纯电、增程有不同的偏好,我们也非常高兴的看到在不同区域的用户可以用到我们不同的产品。”

整个政策退坡加速了行业的优胜劣汰,新能源汽车领域的竞争进入下半场。康波强调,核心的硬实力是取胜的关键,技术自持和智能制造将会成为新能源车企自驱进化的核心生长力。“目前我们赛力斯汽车也跻身在了智能电动汽车头部阵营,AITO品牌也成为行业公认的‘成长最快的新能源品牌’。在破局之后,我们希望凭借产品、渠道、服务等方面的核心优势,延续 ‘赛力斯速度’和‘赛力斯品质’,继续为用户提供更加满意的产品。”

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