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第五代途胜L为何比奇骏更适合家庭用户?

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一直以来,紧凑级SUV都是众多国人关注的焦点,毕竟这一类车型拥有良好的通过性、不错的空间、丰富的配置、或时尚或硬朗的外观,满足了追求实用主义用户的全部刚需。在这个级别中,北京现代第五代途胜L和东风日产奇骏近年来人气很高,很多消费者喜欢将它们放在一起比较。除了价格这个硬性指标外,相信每个家庭用户心中都有一个选车标准,今天我们从舒适性方面出发,将二者进行深度对比,看看哪款车更适合家庭用户。

第五代途胜L

奇骏

舒适性较量1:第五代途胜L乘坐舒适性更强

既然是家庭用车,空间需求则成为一道绕不开的课题。第五代途胜L长宽高分别为4670/1865/1690mm,属于同级中上等水平,再匹配同级最长的2755mm轴距,共同造就了更加宽敞舒适的车内空间,能提供同级领先的乘坐空间和灵活的装载能力。值得注意的是,第五代途胜L产自i-GMP平台,而i-GMP平台具有短前悬、长轴距、长后悬、低重心四大设计优势,可实现更宽敞内部空间。同时内饰大面积软性材质装饰、精美做工缝线,无论是视觉效果,还是触觉上,都给人一种美轮美奂的感觉。

尽管从表面数据上看,奇骏比第五代途胜L在长度和高度上更具优势,但第五代途胜L的实际空间表现毫不逊色,反而更显宽适。首先在长度上,奇骏仅长出11mm,约1厘米多一点儿,这点儿优势在实际视觉效果上完全被忽略。其次在高度上,尽管奇骏高出4厘米,但第五代途胜L得益于i-GMP平台的低重心设计优势,通过降低车厢地板及座椅重心,最大限度保持车厢地板的平坦,极大提升了车内空间利用率,内部乘坐实际空间毫无影响。

第五代途胜L

而在宽度和轴距尺寸方面,第五代途胜L表现双双领先奇骏。特别是同级最长的2755mm轴距优势,能够帮助第五代途胜L拓展出更多的内部空间。如此一来,在i-GMP平台的优化及其轴距优势下,第五代途胜L实际空间表现完全不输奇骏,甚至略有超越。

除受空间因素外,座椅舒适度也对乘坐舒适性起着至关重要的影响。第五代途胜L的座椅很舒服、包裹性好,前、后排座位坐垫进深、角度非常适合中国人的身材体形,配合可调节靠背,营造出舒适的乘坐空间。家庭出行通常孩子、老人坐在后排,乘坐体验会觉得更加宽敞。

奇骏

奇骏历来有着“大沙发”的称号,因此收获了很多追求舒适的消费者喜爱。但更新换代后的新奇骏坐垫内置填充物稍硬,可能是市场期望比较高,部分用户在论坛反馈新奇骏并没有传承日产一贯的“大沙发”称号。

舒适性较量2:第五代途胜L行驶质感更佳

相信许多车友买车时都会捏几下座椅,以此来判断舒适性的高低。评价一款车舒适与否,不光要看空间大小和座椅舒适性,更要切身体验一下动态驾乘感受。真正影响汽车的舒适性和行驶质感的,是悬架及底盘调教。

第五代途胜L

虽然奇骏在动力上略胜一筹,但第五代途胜L底盘调校更佳,前麦弗逊/后多连杆组成的四轮独立悬架系统支撑性得到优化升级,不仅在转弯时韧性十足,同时由于四轮相互独立不交涉,在消除低频和高频震动时均有较好的表现,带来舒适的操控和乘坐体验。

在实际驾乘体验中,驾驶第五代途胜L中低速行驶时,能够大幅过滤掉路面上绝大多数细碎颠簸,当高速通过起伏较大的路段时,减振系统也能紧紧地拉住车身避免被抛离地面,大幅提高车辆在驾驶时的寻迹性、稳定性和舒适性表现。在中短途或长途驾驶时,第五代途胜L令人体感舒适,不易疲劳,更适合家庭用户选择。

同时值得一提的是,第五代途胜L油门踏板阻尼较小,但踏板行程较长,缓慢轻踩踏板,则可以更细腻的控制动力的输出,对于常在市区驾驶的用户来说,这种调校显然是非常友好的。此外,第五代途胜L刹车踏板行程适中,在保证迅速刹车、降低车速的前提下,还消除了刹车过猛势头,有效保证了驾乘舒适度。

奇骏

反观奇骏,由于搭载了一台三缸发动机,不得不引起国内消费者的担忧。由于三缸机与生俱来的噪音和抖动,令驾驶质感大打折扣,具体就是在D挡怠速等红绿灯时,奇骏三缸发动机的抖动会传导至座椅、车门等多处,大幅影响驾驶质感。

此外,奇骏隔音效果一般,胎噪、风噪较大。特别是在高速公路上行驶时,奇骏本身的胎噪、风噪就比较大,隔音效果不行这些声音就“呼呼”的传进车内,很影响驾驶和乘坐的心情,用户只能把音乐声音调大来遮盖这些噪音。

综上所述,无论是在空间表现、座椅舒适度,还是驾乘坐质感方面,第五代途胜L都比日产奇骏胜出一筹。单就舒适性来说,第五代途胜L绝对值得家庭消费者选择。而当具体到买车时,第五代途胜L还为消费者带来惊喜大礼包,用户购车目前可享受购置税全免、油卡补贴、置换补贴等多项购车礼遇,综合优惠将近4万元。超大礼包在手,第五代途胜L让你购车、用车更轻松、更舒适,轻松坐享舒适车生活。

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