堪比换代的福特全新探险者能成为30万级的X5吗

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网易汽车8月5日报道 一款足够好的中大型SUV是什么样的？看看宝马X5，纵置后驱布局、丰富的科技配置、出色的全地形驾控、宽敞的内部空间，我们得出了这样的结论。但国产后的宝马X5起价依然要60万以上，让很多消费者望而却步。而在30万区间，能否买到这样的车呢？今天我们就带着问题来抽丝剥茧。

【同级唯一的纵置后驱，有何不同？】

在国内中大型SUV市场，能够选择的车型屈指可数，而且几乎青一色都是横置前驱平台，比如大众的途昂和揽境、别克的昂科旗、领克09，还有现代的帕里斯帝等等。而今天我们要说的则是长安福特的旗舰SUV——全新探险者（第六代中期改款）。

福特第一代探险者诞生于1990年，从诞生之初，福特探险者就是基于后驱平台打造，不仅常见于好莱坞大片中，其第五代车型还成为了美国警车的热门之选，掀起了SUV热潮；历经32年的发展，福特探险者在全球范围内的用户已经超过800万。而如今第六代中期改款的全新探险者已经到来，基于新一代CD6纵置后驱平台打造，搭载第四代2.3T EcoBoost发动机，匹配10AT手自一体变速箱，奠定了其强悍的驾控基因。

新一代CD6纵置后驱平台，有着优越的全场景驾控能力，这也是长安福特旗舰SUV的必备要素之一。区别于常规车辆横置前驱的发动机布局，全新探险者的CD6纵置后驱布局，将发动机纵置实现发动机与变速箱、传动轴于一线，将动力直线输出至后轮驱动，推动车辆前进。在这种模式下，车辆获得更强的抓地力和更好的加速表现，增添了操控性和驾驶乐趣。

纵置后驱布局下，左右轴长度相同，因而左右轮受力更均匀，不容易产生方向盘跑偏，更具稳定性。动力总成重心位于前轴之后。变速箱位置后移，前轴载荷减轻，达成50:50前后轴平衡配重，前后轴荷分配更均匀，有效提升车身动态平衡能力，可以获得更好的运动性能和转向操控性。双球节弹簧减震支柱前铝合金悬架，锻造铝合金下摆臂，簧下质量减轻约53.8%，相比普通三角形下摆臂，多一个虚拟主销点，也减少主销偏移距，堪称独立显卡与集成显卡的区别，保证更好的转向精度，驾驶操控性提高20%。操控更灵活，转向更灵敏，5.9米最小转弯半径让你更好掌控过弯车身姿态。

【2.3T+10AT，性能和经济性有多好？】

全新探险者搭载“沃德十佳”第四代2.3T EcoBoost发动机，匹配10AT手自一体变速箱，最强功率276马力、最大扭矩425N·m；强劲的动力输出使得探险者仅需7.6秒即可破百。值得一提的是，这台2.3T发动机不仅综合油耗仅有8.7L/100km，还仅需要加注92号汽油即可，反观同级别其它中大型SUV，几乎都需要使用95号汽油；这在高油价的当下，全新探险者无疑可以降低用车成本，更加贴近用户。

【能胜任全地形路况驾驶吗？】

全新探险者配备了TMS地形管理系统具有六大驾驶模式：普通模式、经济模式、运动模式、防滑模式、雪地/沙地模式、简陋路面模式。在常规路面行驶，后驱模式下发动机扭力100%输出向后轮；特殊气候和非铺床路面行驶，基于后驱平台的智能四驱系统，可实现50%：50%的前后扭配比。

其中，防滑模式的动力输出更加线性平稳，以防止大油门造车车轮打滑；同时，四驱系统将部分动力传递给前轮，以此提高车辆驾驶时的抓地力。简陋路面模式时发动机油门更加灵敏，增大动力输出，并通过变速箱延迟换挡以提供更大的扭矩；同时四驱系统通过实现前后轮50%：50%动力分配，来提高车辆的脱困能力。

经济模式则是减少油门的扭矩响应速度，发动机输出扭矩可以更平滑。通过提前升档和延迟降档，使变速箱更多的工作在高档位和低发动机转速。雪地/沙地模式则是在增大动力输出，提高整车动力响应的同时，加快四驱系统在高速位移滑动情况下的介入速度，通过ABS增大车辆制动打滑控制，以缩短车辆在沙地上的制动距离。

运动模式则让发动机油门更加灵敏，增大动力输出，以提高整车动力响应与整车起步速度；变速箱更多的工作在低档位，以提供更大的整车扭矩；更激进的EPAS（电子助力转向系统）调校，也使得转向响应更灵敏。

【外观变化有多大？】

虽然全新探险者可视为第六代的中期改款车型，但是仅仅是外观上的变化，就足以媲美换代产品。

全新探险者的外观最为明显的改变在于使用了时下最流行的设计元素。新车的前格栅上沿配备了贯穿式LED灯带，搭配3D鳞甲设计的前格栅，进一步增强了整车的时尚感和大气感。同时，新车的前大灯组也换用了最新设计，不仅具有流水转向功能还配备了迎宾动画。

而车尾的变化同样不小，老款的分体式尾灯被贯穿式LED灯组所取代，不仅与前轮呼应，也迎合了时下的潮流设计。

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另外，全新探险者依然保持着优秀的车身尺寸，其有着超过5米的车长、2米的车宽，以及3025mm的轴距；车身尺寸全面超越大众途昂。同时，全新探险者还通过车身同色处理的帆桅式C柱和隐藏D柱设计，营造出悬浮式车顶的视觉效果。另外，新车还提供21英寸轮毂并配备高性能倍耐力蝎子轮胎，彰显出豪华旗舰姿态。

【空间有多大？够豪华吗？】

得益于超长的3025mm轴距，全新福特探险者拥有近6平米的座舱空间，不仅带来阔绰的二、三排头部及腿部乘坐空间；其还配备了面积超大的1.1㎡的全景天窗；同时，第二排座椅不仅尺寸进一步加大，还支持语音复位和6向电动调节功能，乘坐舒适性媲美六七十万的豪华品牌车型。

全新探险者还有着高品质的工艺和厚道的用料，配备了Dinamica超纤维环保麂皮，不仅触感柔软细腻而且环保健康。而福特还和鹰革沃特华联合开发了温莎立体压花和定制打孔工艺全粒面真皮，精致美观、透气舒爽。同时，新车所配备的第二代AAR增强型“蓝盾”智能馨风系统，则让人仿佛置身森林氧吧。

另外，新车的静谧性也十分出色。不仅配备有5层夹胶前挡声学玻璃、主副驾双层隔音玻璃、97个聚氨酯密封降噪胶块，还搭载了B&O品牌音响，营造出音乐厅般的静谧与视听感受。

【智能配置有多少？辅助驾驶全吗？】

针对消费者对前沿智能科技的尝鲜和对智慧生活的诉求，全新福特探险者基于FNV智能互联架构，打造了全新的数字化座舱，通过多功能集成、语音操作等多种智能途径解决繁琐的手动操作，做到了化繁为简。

座舱中最吸睛的当属贯穿中控台的27英寸高清4K巨幅屏；搭配全系标配12.3英寸全彩数字液晶仪表盘，可以呈现导航、娱乐、路况模式等多种信息，满足各种信息与休闲娱乐需求。而专属于驾驶员的17英寸高清全彩TFT HUD抬头投影显示，成像清晰而且信息丰富，车速、导航、驾驶辅助、油量提醒等信息一览无余，驾驶中完全可以做到眼不离路，无需移开视线，即可实时掌握重要信息。

全新一代SYNC®+2.0智行互联系统在精度、广度、深度上均带来控制与智能的便捷化，还可OTA升级。SYNC®+系统整合百度AI技术和业界领先的自然语义识别功能，以及可视化虚拟人工智能助手VPA，支持70+语义垂类，识别率高达98%，通过语音就可控制导航、空调、天窗、第二排座椅复位、方向盘加热、氛围灯等功能，让人专心驾驶、动口不动手。而爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅等海量娱乐与生活服务APP的融入，让出行更便捷；界面、常用功能菜单还可个性化定制，深度满足个人需求。

全新探险者标配L2级福特 Co-Pilot 360™智行驾驶辅助系统，配备多达20个探测传感器（雷达/摄像头），可实现诸如全速段居中iACC智能自适应巡航、AEB智能感应制动保护、LC智能领航辅助系统、360度全景影像可视系统、一键自动泊车等18项高级驾驶辅助功能，让日常驾驶更简单。值得一提的是，全新探险者还搭载了车路协同系统 V2I，与城市智慧交通体系互联融合，在已经落地应用的城市可实现六大车路协同功能，包括红绿灯信号推送、绿波车速、绿灯起步提醒、闯红灯预警、交通信息播报、电子路牌等信息，预见未见让前行更轻松。

【结语】

满足用户的实际需求就会赢得用户的青睐，全新探险者以其丰富的标配、宽大的空间、舒适的座椅配置，还有同级唯一的纵置后驱平台所带来的驾控体验，再加上30万左右的售价区间，使其成为既有高超的性价比又有卓越的高品质，称得上是30万级中大型SUV中的优秀之选。