新蒙迪欧杀疯了！ 合资B级新车为何卖出国产价

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网易汽车3月29日报道 全新一代福特蒙迪欧（参数丨图片）（以下简称“新蒙迪欧”）不久前公布了15.98-21.98万元的预售价区间，一部合资B级车能把价格门槛杀进16万以内，对于这个价格，我只能感慨：惊人！有魄力。

蒙迪欧
15.98~21.68万(参考成交价)

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要知新蒙迪欧全系配备2.0T高功率发动机（EcoBoost 245）及8AT变速箱，尺寸更是跃升至B+及水准，还有惊艳的27寸巨型大屏，更大的车内空间。一台全新的合资中型轿车，居然卖出了国产自主品牌该有的价格，此番操作为哪般？

如果你对这样杀伤力的价格没什么概念，不妨翻开9年前上一代“马丁脸”蒙迪欧上市售价比较下：

上一代蒙迪欧于2013年上市，指导价区间17.98-26.58万元，全系三款动力且车型繁多，售价区间跨度非常大。其中2.0T车型售价20.28-26.58万元，再细分至240车型起价更是高达24.28万元。

对应现今新蒙迪欧15.98万元起售价来看，如今的福特价格十分“谦卑”，一步到位的跳水价格，甚至省去了未来经销商渠道暧昧而又捉摸不透的优惠区间。

市场行情来看，B级车都有着巨幅市场优惠，消费者习惯了厂商的指导定价策略套路后，对于上市指导价公布也是秉承“看看就好”的态度，反正除了第一批真爱粉消费完成后，不降到心满意足不会出手。对于“蒙迪欧早晚卖这个价”这样的声音，我想说的是，定价策略反映出厂商的姿态，长安福特这是要让出广阔的利润空间，以价格换市场份额。

不禁感慨充足的市场竞争，才能让消费者获益最大化。

新蒙迪欧如此有魄力的定价策略目标只有一个，以最大的诚意，最务实的价格实现福特复兴计划，迅速重建口碑信心。因为在当下合资中型车市场，现款蒙迪欧已经非常边缘化。新蒙迪欧面对B级车已形成的牢固市场格局，是否有机会重写座次表呢？

新蒙迪欧进化方向正在朝着更年轻、更智能、更豪华迈进。福特中国团队主导其车型的设计与研发工作，并由长安福特工厂负责生产。也就是说，这是一部由福特中国团队与长安合作伙伴在中国本土进行研发的全新车型，新蒙迪欧不再是全球车了，而是专心为中国市场量身定制的本土化车型。

说它更福特，是福特基因仍然贯穿内外，这体现在动感设计以及突出的运动性能。

新蒙迪欧依然是十足运动味的B级车，有着鲜明的个人化产品特征。

同时注重性能以及豪华体验，为此，你能够看到依然标志性的福特运动化设计，微微溜背的动感造型这是当今B级车最流行的设计；隐藏式电动把手，主动式进气格栅，优化空气动力学的同时，还可以赋予整部车更多的科技感。

由福特中国设计中心操刀设计的外观精致靓丽，与此前上市的福特EVOS一脉相承，整体造型更富有朝气，在所有B级车范围里，也属年轻运动流派的前列。

作为福特运动基因的最好体验，顶配车型为STLine运动版，相比于普通款车型而言，整部车更强调运动装束，提供激发驾驶欲望的换挡拨片，整部车的性能感更强烈。

为了更进一步强调福特运动基因，在车尾、侧面造型依稀能够看到借鉴福特Mustang的元素,识别特征来自于三段式尾灯，方形灯罩还带有熏黑效果，将性能感和视觉质感拉满。

新蒙迪欧尺寸上也是全面膨胀，接近5米的车长能够更好地展现舒展流畅的车身线条，长宽高分别为4935/1875/1500mm，轴距为2945mm。正因为新蒙迪欧在轴距和长度明显增加，方能在乘坐空间上展现更好的体验。

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一部福特车，一定是要有激情，有驾驶乐趣的。于是，就有了新蒙迪欧全系2.0T发动机+8AT变速箱，这台已经被福特驾轻就熟，深度挖掘的2.0T高增压发动机最大功率175kW，而8AT变速箱的加入，能够进一步优化燃油经济性以及动力平顺性，就动力整体配置而言，新蒙迪欧2.0T+8AT组合规格不俗，性能值得期待。

说它更中国，是因为配置更富诚意，更易用的智能互联体验，例如：

标配配置并不会过于斋，标配有6气囊，胎压监测，倒车影像，天窗等实用配置。

次低配豪华型就加入了较为丰富的ADAS驾驶辅助系统，27英寸巨型贯通屏（最低配是13.2寸大屏），这绝对是拉爆朋友圈的抢眼配置。

而次顶配，补齐了ACC自适应式巡航，B&O豪华音响，不到20万元的售价就可以享受到媲美豪华车的豪华舒适体验。

福特EVOS、林肯Z，再到新蒙迪欧，能够看到福特中国设计团队在接到振兴福特轿车谱系后发挥的威力。从新蒙迪欧的内饰，可以看到几乎和EVOS一致的基调，12.3英寸仪表盘+27英寸多媒体屏幕，共同组成长达1.1米的连屏，就这么直率地摆在整个中控台之上，视觉冲击力很强，显然这样的设计是完全贴合中国消费者喜好而来。

科技氛围渲染到超高分，在轿车用户核心购车诉求的舒适乘坐体验上，新蒙迪欧同样也是倾注心血。车内乘坐舒适度也显然参照到中国用户的苛刻要求，座椅厚实宽大，入座后一种久违的高档轿车的尊贵礼遇感油然而生。

此外，超大的后排空间表现也是赢得中国消费者认可的必备要素，对于不会涉足豪华品牌的普通人来讲，这已经是天花板的存在，对空间、性能、功能体验以及舒适性都有追求，

如今B级车市场的霸主当然是丰田、本田、大众三大品牌吃肉，通用系、韩系喝汤，自主品牌尚未形成有气候的产品，这就是现有格局。

什么人会买B级车？这些人一定是寻求沉稳驾驶与品质感，对车辆的里里外外、方方面面都有着品质追求，在实际体验与豪华品牌面子诱惑下，选择了前者。

B级车用户因品牌建立的消费信心，长此以往的口碑积累，都会影响到购车决策中。如今美系车口碑以及市场定位并不占优，所以新蒙迪欧将目光投向了年轻族群，以及原本计划购入诸如速腾L、亚洲狮等A+级轿车的用户。

新蒙迪欧的产品吸引力很直观，就是比对手更动感的造型，更华丽的科技配置以及诱惑力的售价。

Mondeo的英文名来源于拉丁语的“Mundus”，意为“世界的”，蒙迪欧诞生之初就是为了ONE FORD战略，所以蒙迪欧诞生的使命就是实现福特全球车战略。可如今，福特轿车产品线在全球范围内呈现出溃败之势，形势急转下新蒙迪欧变成了中国专属版，于是就有了更适应中国消费者喜好的最强蒙迪欧。

历久而弥新，九年过后，承载着福特复辟轿车产品线标志的新蒙迪欧以极富诚意又贴合市场所需的自我进化，兑现着福特落地中国，为中国用户量身定制的承诺。从设计到智能科技，这一次的换代革新属实“脱胎换骨”。

中国车市早就有得中级车（B级车）者车得天下的江湖流言，在面对市场前景广阔的B级车市场，新蒙迪欧祭出了9年打磨的诚意，这一次，新蒙迪欧志在必得，也终将成为福特于中国产品线全面革新的最强发力点。