截然不同的感觉 试驾比亚迪驱逐舰05

版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 

网易汽车3月15日报道 如果买家用车，只看传统的燃油车，似乎有点跟时代脱节。不管是日系合资，还是我们的中国品牌，混合动力技术均发展到一定的高度，连普通家轿都开始上混动。比亚迪除了王朝系列的秦PLUS外，还有一款家轿也用上DM-i系统，它就是你们期待已久的驱逐舰05（参数丨图片）。而这次我们不搞别的，直接上驾驶体验。

驱逐舰05
12.18~15.78万(参考成交价)

查看车型配置|52张高清大图
询底价特惠购

相信大家都非常清楚，比亚迪推出海洋网系列，而系列中又分为两大派系，海洋动物和军舰系列。海洋动物就是之前上市不久的海豚，以及未来即将上市的海豹；而军舰系列首款车型就是驱逐舰05，也是海洋网首款轿车。

驱逐舰05跟比亚迪之前的车型真的很不一样，它是基于比亚迪海洋美学设计理念打造，定位A+级轿车。驱逐舰05采用比亚迪最新的DM-i超级混动系统，其中包括55km和120km纯电续航版本，均搭配1.5L插混专用的发动机，同时搭载刀片式磷酸铁锂电池，进一步保证电池的可靠性。

又快又静有操控感

驱逐舰05是海洋网的首款混合动力车型，搭载的比亚迪DM-i超级混动技术。DM-i系统相信大家都耳熟能详，最大的特点是快省静顺绿，加速快，够省油，够安静、超级平顺以及绿牌无限制。

目前这套动力系统已经应用在比亚迪多款车型上，宋PRO DM-i、秦 PLUS、宋MAX DM-i、宋PLUS DM-i，DM-i采用单挡驱动的模式，相比其他多挡位的混合动力系统，整体的传递效率更高，完全不用担心可靠性的问题。

驱逐舰05这套DM-i动力相信大家都非常熟悉。搭载的是插混专用的1.5L高效发动机，压缩比达到15.5:1，最高热效率达到43.04%，发动机最大功率81kW，峰值扭矩135N·m；这台发动机全面取消轮系带动，水泵、空调、油泵等部件一律采用电动化，避免了动力的浪费；采用水冷式EGR废气再循环、低摩擦缸壁、缸体与缸盖的分体式冷却等。

同样也是分为两个动力版本，EHS132和EHS145；其中EHS132搭载的前永磁同步电机最大功率132kW，扭矩316N·m，搭载8.3度电专用磷酸铁锂刀片电池，NEDC纯电续航55公里；EHS145搭载的前永磁同步电机最大功率145kW，扭矩达到325N·m，搭载18.3度电的磷酸铁锂刀片电池，纯电续航里程达到120公里。

两种动力版本的车型可以满足不同用户群体的需求。不过个人更加建议选择120km版本，即可快充和慢充，出行毫无压力，动力更强，更关键是拥有VTOL对外放电。

不管是设计还是整车所体现出来的风格，海洋网的车型确实与之前的比亚迪风格有点区别，驱逐舰05也不例外。整台车的驾驶感受也提升一个层次。

DM-i的工作主要是以电机为主，发动机为辅。日常起步基本都是电机驱动，发动机只会在速度上来后再介入驱动或者发电，重点的是发动机介入的动静真的很小，不看仪表盘压根发现不了发动机的介入。这一点比其他混动车型做得都要好。

驱逐舰05拥有3种驾驶模式，经济、运动以及标准。这次驾驶模式有明显区别。运动模式下油门响应更跟脚，动力响应会更快，随意挑逗油门车身都会给出对应的姿态响应，颇有性能车的反应。不过体验下来，ECO模式其实更加适合日常驾驶，油门响应会稍微慢一些，但动力输出足够线性，电机也不是暴躁小子一样，整体动力输出非常顺滑。

不管是高速再超车，驱逐舰05的动力都可以用过剩来形容，相比同比价位的家轿确实更有底气，动力输出更像无底洞。

比亚迪在调校上越来越有经验，甚至能完出不同体验感受。驱逐舰05的制动脚感跟以往也有所不一样，标准模式下脚感更加直接，甚至有一种撞墙般的紧致感；舒适模式下整体的制动更加线性，减速度来得更为温和。同时制动能量回收拥有2级可调，较大模式能量回收更为明显，而标准模式下相当于燃油车的带挡滑行，并没有任何不适。最值得称赞，制动能量回收与机械制动之间的搭配十分柔和，并不会出现能量回收减少，机械制动跟不上的情况。此消彼长才是最佳的默契。

其实驱逐舰05的底盘也有点意思，只不过形式上是前麦弗逊后扭力梁的悬架结构，但相比以往的比亚迪车型，驱逐舰05更扎实、更稳定，而且还多了一丝操控感。

从底盘传来的路感信息明显丰富不少，但不至于让人觉得烦躁。悬架在处理大坑洼跳动时，能够快速吸收振动，回弹能够带来一定的Q弹感，这种感受从不曾在比亚迪车型上出现。经过细微振动的处理不会特别完美，但结合厚实的坐垫，乘坐舒适性只会有增无减。更为重点，驱逐舰05高速行驶底盘的安稳确实能够带来不错的信息，底盘扎实稳定，半点轻浮感都感受不到。相信比亚迪在底盘标定让汉斯下了不少苦工。

悬架在应对快速劈弯时，能够提供强而有力的支撑，不至于像同级别家轿那样毫无操控可言。

转向拥有两种转向模式，整体也是轻松驾驶为主，运动模式只是象征式的加重些许，并不会带来明显的变化。驱逐舰05在应对快速的响应性也作出努力，车头能够快速跟随转向的指令，让你的驾驶会获得一定畅快感受；转向的指向性一般，回中位置不会有神经质的反应，当转过一定角度后，就明显感受到阻尼的增加，回正力矩也相应线性增加。总体来说转向能够带来一定的操控感受，尽管它的标定还是以舒适性为主。

焕然一新的感觉

当你第一次看到驱逐舰05时，肯定会哗然，这台车看似不像比亚迪，却又有比亚迪的特征。跟以往的王朝系列设计完全不同，驱逐舰05基于比亚迪最新的海洋美学设计理念打造，整体车身更加清爽动感，与龙颜美学设计的盛气凌人感觉有所区别。

驱逐舰05之所有看起来充满科技感，其实源自于进气格栅的设计。整体设计灵感源自于海浪的涟漪，点阵式的布局和交错的装饰条以及无边框的设计，确实在汽车上非常罕见。搭配比亚迪全新的LOGO设计，LED的大灯以及横贯车头的镀铬装饰条。车头颇有未来战士的味道，满满的科技和运动感。

大屏实在是爽

驱逐舰05的内饰跟以往的比亚迪设计也有所不一样，整体风格更加跳动，采用海洋律动的设计，用跳跃的线条贯穿整个中控台，有效拓展车内视觉宽度，同时带来分层式设计，能够带来更多的层次感。

另外，驱逐舰05为了更好突出内饰氛围，创新采用四种颜色进行搭配，主色调是黑灰，添加楹粉红，带来更多风格化的碰撞，满足年轻人群的审美。

内饰的重点肯定是两款屏幕。8.8寸的液晶仪表盘显示效果非常清晰，各项数据都能一览无余。中控屏的15.6英寸窄边框大屏确实震撼，搭载DiLink 4.0系列，整体UI设计更加清新，能安装各种各样App，使用起来确实太爽，关键是一点都不卡。

总结

一开始以为这次试驾比亚迪驱逐舰05是鼓噪乏味的，事实上驱逐舰05有这明显的进步和变化。驾驶驱逐舰05并不会有像之前比亚迪车型那样的感觉，会多了几分乐趣，至少底盘的动态响应要更加丰富，驾驶上的层次感更多。更关键一点，整台车的协调性会更好，越来越有人车合一的感觉。看在日常使用真的很省油，十几万买它，对于成熟的男人来说确实是一个不错的选择。