对造车新势力来说，相比前两年面临的生死存亡，2021年则相对好过一些。顺应新能源汽车爆发式增长趋势，多个新势力品牌月交付量屡创新高，头部品牌全年交付已向10万辆冲刺。
不仅如此，2021年新势力品牌还实现多款新车上市、赴港IPO、扩产、出海等，除了“卖车”，造车新势力的2021可谓是多点开花，下面就让我们一起来看看吧。
9款新车上市
在主流新势力品牌中，除蔚来2021年处在新产品空窗期外，小鹏、理想、哪吒、威马、零跑2021年都有新产品上市。
2021年7月9日，小鹏中期改款车型小鹏G3i正式上市，新车提供460km和520km两种续航版本，售价区间为14.98-18.58万元，于同年9月启动交付。
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小鹏G3i优化了智能和颜值等方面，其搭载XPILOT 2.5自动驾驶辅助系统，中高配车型拥有ACC自适应巡航、XPILOT Parking自动泊车辅助等功能。另外，G3i车载娱乐芯片采用骁龙820A车规级芯片，为用户带来了行业首创的全语音车载系统。在颜值上，小鹏G3i还提供超过50款外观加内饰的车膜改色方案。
同年9月15日，小鹏第三款车型小鹏P5上市，新车推出460km、550km以及600km三种续航版本共6款车型，补贴后售价区间为15.79万元-22.39万元，于同年10月底开始交付。
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小鹏P5搭载小鹏全栈自研的XPILOT 3.5/3.0智能辅助驾驶系统，是全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车，同时小鹏P5同级首搭热泵空调，有效解决了电动车低温能耗的问题。
理想汽车于同年5月25日正式发布了2021款理想ONE（参数丨图片），新车全国统一售价33.8万元。新款理想ONE在产品层面有多维提升，包括续航里程增加到1080公里；采用全新三合一电机；新增对外放电功能；第三排空间增大；采用地平线征程3自动驾驶专用芯片；标配理想AD高级辅助驾驶系统；全车自由对话；新增外观配色等。
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哪吒汽车2021年有两款车上市，分别是哪吒U Pro和哪吒V Pro。其中哪吒U Pro于2021年4月19日在上海车展中宣布上市，新车推出巡航版、环球版、登月版、探火版共四款车型，补贴后售价区间为9.98万元-15.98万元。哪吒U Pro NEDC续航里程最高610公里，标配L2＋级智能辅助驾驶系统。
哪吒V Pro于同年11月3日正式上市，NEDC续航里程为401公里，其是全球首款搭载360汽车安全卫士的智能汽车，同时还配备全面升级的L2级智能辅助驾驶系统、H-EPT 3.0恒温电池管理系统。
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在2021年上海车展上，零跑正式上市了2021款零跑T03，共推出轻享版、舒适版、豪华版3个版本，新车补贴后售价为5.98万元-7.58万元。12月28日，T03再次换代升级，2022款零跑T03正式上市，新车共发布琉璃版、炫晶版、珠光版、耀金版、星钻版共五个版本，售价区间6.89-8.49万，另外ESC系统、语音识别控制、倒车影像、EPB、自动驻车、上坡辅助及15寸铝合金轮圈，均升级为全系标配。
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2021年9月28日，已经预热许久的零跑C11正式上市，NEDC标准下最高续航里程达到610公里，补贴后售价区间为15.98万元-19.98万元，于10月开启交付。C11是20万元以内轴距最长的纯电SUV，同时它还集合了零跑多项全栈自研科技，如搭载Leap Pilot 3.0智能驾驶辅助系统、大数据AI智能电池管理系统等。
2021年，新势力中相对低调的威马也有新车型发布。4月16日，威马W6正式上市并开启交付，W6售价区间为16.98万元-25.98万元，搭载AVP无人自主泊车系统，于行业率先实现了L4级别无人驾驶；同时还搭载全新Living Pilot 3.0智行辅助系统，提供20项驾驶辅助功能。
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缺芯影响新势力Q3交付
2021年，“缺芯”成为汽车产业共同面对的难题，新势力品牌也无法避免。蔚来是造车新势力中第一个受到供应链部件短缺影响的品牌，2021年5月，其因芯片和电池供应短缺，当月交付量环比微跌。彼时蔚来创始人李斌称，蔚来的全供应链月产能在7500辆左右，但也有一定压力。
到三季度，产业内“芯”荒问题进一步扩大，聚焦到新势力中，头部品牌受影响较大，蔚来、小鹏、理想三季度月交付都出现了比较大的波动。蔚来9月初表示，虽然需求在增加，且8月新订单也达到了历史最高水平，但马来西亚、我国南京等地的疫情影响导致蔚来个别零部件供应严重受限，特别是ES6和EC6两款车型，生产受到实质性干扰。
9月底，蔚来汽车传播总监马麟在社交平台称，蔚来展厅的展车几乎售光，只能摆放车模。鉴于半导体供应的不确定性，蔚来还下调了三季度交付预期至22500到23500辆，距此前预计的23000至25000辆下调至少500辆。
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9月20日，理想汽车也下调了三季度交付目标，较此前预期减少了500至1500辆，官方称，受马来西亚疫情影响，理想汽车的毫米波雷达供应商所采用的专用芯片严重减产。基于此，理想于10月面向用户推出了“先交付后补装雷达”的交付方案。
小鹏汽车彼时也面临毫米波雷达供应短缺的问题，这导致其8月交付量环比下降了10.3%。小鹏汽车创始人何小鹏受访时表示，公司将采取一系列措施保供，包括提前明确订单，并同芯片及主要零部件企业达成战略合作，其中不排除会采取投资等方式，此外也将考虑借助政府的力量同芯片企业建立稳定的联合采购体系等。
不过，三季度行业“缺芯”属实严重，小鹏虽然立了Flag保供，但10月还是面向用户推出了双重交付方案，一是先提车后补装激光雷达；二是等待提车，按顺序交付。
冲刺10万辆
尽管2021年新势力品牌受“缺芯”影响较大，但在全年需求劲增的情况下，新势力品牌年交付量均有大幅增长，其中“蔚小理”年交付量已经逼近10万辆。
全年来看，小鹏2021年总交付量达到98155辆，是2020年交付量的3.6倍，摘得年度新势力交付冠军。有观点认为，小鹏2021年交付居首与其征战的市场空间不无关系，相比理想和蔚来，小鹏的车型价格覆盖的是15万元-41万元的市场区间，且每款车型版本较多，覆盖了不同价格段的细分市场。
相比小鹏，理想仅有理想ONE一款车型在售，也仅凭这一款车，理想2021年月度交付多次创新高。全年来看，理想总交付量达到90491辆，同比增长177.4%。
蔚来2021年没有新车型提振，且又受到“缺芯”和工厂改造等因素影响，全年总交付量为91429辆，同比增长109.1%，位居新势力第二。
除头部品牌向年销10万辆集结之外，新势力第二梯队2021年交付量也不凡。其中哪吒2021年连续10个月实现交付环比增长，全年总交付量同比增长了362%，达到69674辆。虽然已经超越零跑和威马，但与头部新势力在规模上还有两万余辆的差距。
得益于零跑T03的主力担当，零跑全年总交付量为43121辆，其中零跑C11在上市不到3个月时间内累计交付了4021辆。与零跑有齐头并进之势的威马，2021年总交付量为44157辆，于威马自身而言，2021年交付量是其过去三年累计交付量的总和。从月度数据来看，威马虽然月交付并不突出，但四季度其已稳定在月交付5000辆左右的水平。
头部新势力忙扩产
为满足较快增长的市场需求，2021年头部新势力纷纷扩充产能。
2021年3月4日，蔚来汽车与江淮汽车签署合资意向书，双方拟在合肥市合资设立江来先进制造技术(安徽)有限公司（以下简称江来制造），该合资公司主要负责蔚来先进制造基地的日常管理和运营。
5月24日，蔚来宣布其已与江淮汽车、江来制造就联合制造蔚来汽车和相关费用安排达成制造协议。根据联合生产安排，从2021年5月至2024年5月，江淮汽车将继续生产ES8、ES6、EC6、ET7和其他蔚来车型。此外，江淮汽车将把年产能扩大至24万辆，以满足蔚来汽车日益增长的需求。
除此之外，蔚来还与合肥市政府联合打造了新桥智能电动汽车产业园区，该园区将开展整车、核心零部件、自动驾驶等创新性研发，引入数百家关键配套企业，形成完整与高度聚集的产业链。园区整车年产能规划为100万辆，电池年产能为100GWh，预计年总产值达5000亿元人民币。有消息称，100万辆产能不全是蔚来的，但蔚来也会占一部分产能。
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过去一年忙扩产的还有小鹏，2021年4月，小鹏汽车与武汉经济技术开发区管理委员会签署“小鹏武汉智能网联汽车制造基地及研发中心项目投资协议”，项目占地约1100亩，将建设整车及动力总成工厂，整车规划年产能为10万辆。
8月，小鹏肇庆工厂二期项目动工，项目达产后，肇庆智造基地整车设计年产能将从10万辆提高到20万辆。目前，小鹏汽车已在广州、肇庆、武汉三座城市自建制造工厂，合计设计年产能至少达40万辆。
理想汽车于2021年敲定了未来纯电车型的制造工厂，位于北京市顺义区。10月16日，理想顺义工厂正式开工建设，据悉，该生产基地沿用原北京现代一工厂厂区60%厂房并加以改造，整个项目投资超过60亿元，计划将于2023年年底投产。投产后，一期将实现年产10万台纯电动汽车。
按照理想在产能方面的规划，2023年底理想在国内两座工厂（常州+北京）标准年产能将达到50万辆，两班倒的产能将达到70万辆。
寻求在香港上市
2021年7月7日，小鹏汽车在港交所上市，发行价为165港元。至此，小鹏汽车成为了港交所智能电动车第一股。同时也是今年首个在美国、香港两地双重主要上市的中概股。
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小鹏汽车董事长何小鹏说，对于新造车企业而言，实现双重主要上市只是节奏问题，越早越快地在港股上市，对于公司的融资、人才吸纳越有好处。小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地也表示，小鹏在港股上市后，能更加贴近香港投资者，预期小鹏能借助沪港通，更进一步接触内地投资者。
8月12日，继小鹏之后，理想也正式登陆港交所，成为在港上市的第二家造车新势力。理想汽车联合创始人沈亚楠表示，从2020年7月在美上市之后，理想就启动了港股上市计划，香港交易市场是国际化的资本市场，投资者更加多元化，理想赴港上市可以吸引更多本土投资人投资，另外，港股和美股双重上市也可抵抗一些不确定性因素。
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实际上，蔚来是“蔚小理”中最早提出在香港上市的公司，上市申请已于2021年3月提交，但迟迟未获得港交所批准。
此外，还没有实现上市的哪吒、零跑、威马在过去一年也在寻找上市的机会。2021年10月12日，知情人士透露零跑汽车正考虑在香港IPO，其已经就IPO事宜与顾问公司进行了初步讨论，最早可能在2022年上市。
同年11月，有报道称，哪吒汽车母公司合众汽车也正考虑在香港IPO，其正在就2022年IPO交易与顾问公司合作。
威马最早寻求在科创板上市，2021年1月底，威马已完成向中国证监会申请报送首次公开发行股票并上市的准备，并计划登陆科创板。然而4月中旬却被曝“威马已暂缓在科创板IPO”的消息，后来，威马否认了该消息，称上市准备工作在有序推进，具体情况以上交所公示为准。同年11月，有外媒报道称，威马计划在香港IPO，最早于2022年上市。
新势力出海
2021年5月6日，蔚来发布挪威战略，宣布进军挪威市场。其将自建由车、服务、数字化和生活方式构成的完整运营体系，打造以车为起点的社区。7月7日，蔚来NIO Power首批换电站和超充桩发运挪威，按照规划，家充桩和超充桩于9月交付给挪威用户，首批4座换电站在年内建成投入使用。
7月20日，首批用于用户交付的蔚来ES8从上海港口正式发运挪威；9月30日，蔚来ES8在挪威上市并开启用户交付，位于奥斯陆的蔚来中心于10月1日正式开业。
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瞄准挪威市场的新势力还有小鹏，2021年2月，第二批（共209辆）出口挪威的小鹏G3从广州新沙港启运；8月，小鹏出海阵容扩员，首批小鹏P7在新沙港启运至挪威。此外，2021年发布的小鹏G9也是一款面向全球开发的车，未来也将有望进军欧洲市场。
与小鹏、蔚来不同，哪吒汽车出海首选的市场是东盟。2021年9月，哪吒汽车在中国-东盟博览会上正式发布了针对海外市场的哪吒V右舵版车型，并宣布进军东盟市场。哪吒汽车将为东盟各成员国的用户提供新能源车型，同时还将开展哪吒加电业务布局。11月10日，哪吒汽车与泰国国家石油股份有限公司达成战略合作，双方将一同深耕泰国市场，打造集增值服务、基础设施、用户体验于一体的智能汽车生态系统。有观点认为，双方合作的内容就是哪吒在泰国布局充电网络的落地。
此外，东盟之后，哪吒还将进入欧洲，2022年上市的纯电轿车哪吒S后续将导入欧洲市场。
本文来源：盖世汽车
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