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网易汽车11月19日报道 汽车“新四化”正在推动整个行业重构，品牌秩序被打乱，合资品牌尤其是二线合资车企的生存空间正受到挤压。上汽大众斯柯达的市场表现同样受到了影响，甚至一度被传出要“退出中国”的传闻。
如何破局？在上汽大众斯柯达四季度媒体沟通会上，上汽大众斯柯达品牌营销事业执行总监司徒恺(Tim Steiskal) ，上汽大众斯柯达品牌营销事业执行总监宁波，上汽大众斯柯达前期研发与造型高级经理陈志雄等高层向网易汽车介绍了斯柯达在产品、组织架构、渠道等方面的一系列规划，传递出斯柯达对中国市场的信心。
上汽大众斯柯达品牌营销事业执行总监司徒恺
柯迪亚克是斯柯达的旗舰车型，累计销量近20万辆。在沟通会上，新柯迪亚克引发了大家的关注。
据透露，新柯迪亚克将在明年一季度上市。在定价方面会保持斯柯达惯有的性价比优势，但不会追求绝对的低价。
上汽大众斯柯达品牌营销事业执行总监宁波
上汽大众斯柯达品牌营销事业执行总监宁波表示，对于这款车的销量，目前没有设定具体的目标，因为受芯片供应短缺影响，明年的产能释放始终处在一个动态的过程中。上汽大众斯柯达希望消费者在销售、用车、增购换购的全流程都能够得到饱满的服务体验，让用户感受到斯柯达“产品有品质、品牌有温度”。并希望新柯迪亚克可以带动斯柯达整体品牌形象的提升。
优化组织架构
今年，上汽大众斯柯达经过组织架构优化，新设立了首席代表的角色。
这两年，汽车市场急剧变化，从增量市场转为存量市场，原有的区域市场管理体系以及经销商自身都面临巨大的挑战。上汽大众斯柯达把原有的市场、销售、增值、服务等细分岗位的职能，整合为首席代表。
宁波介绍，组织架构调整之后，未来上汽大众斯柯达的价格体系会更加透明，与经销商的联动会更直接。同时，斯柯达后续会根据市场竞争势态的实时变化、销售的波动，及时向经销商提供促销等支援，增加斯柯达产品在终端的竞争力。
具体对于首席代表而言，以前斯柯达在区域市场可能更加关注销量。但今后，首席代表要考虑的是跟经销商一道去提升客户的销售和服务体验，提升用户满意度。从原来的销量推动者变为经销商经营的陪伴者和参与者，变管理者为营销服务的参与者。因为只有完美的客户体验才能给品牌带来后续源源不断的客流。
宁波表示，这些年斯柯达的转介绍率在合资品牌中能排进前三，转介绍客户一直是斯柯达成交的重要主力之一。这也从侧面印证了斯柯达车主对斯柯达产品认可，斯柯达要将这样的优势继续下去。
经销商的士气快速提升
今年上半年，斯柯达的库存系数一直处在高位。据透露，经过一系列举措，10月底，斯柯达库存当量回归已到1.2—1.3的水准，相对良性。宁波透露，最近还有不少经销商希望斯柯达能多批点柯迪亚克和明锐PRO给他们。
作为一个良性运转的品牌，0.8—1.2是一个比较健康的库存系数。斯柯达希望未来库存当量可以在1.0左右运转。
目前，斯柯达经销商的士气在快速提升和改善。宁波坦言：“过去斯柯达的经销商健康度确实存在问题，得益于股东方的支持以及上汽大众内部的支持，我们正快速引领斯柯达的经销商回归正轨。只有经销商的健康秩序恢复了，我们才有能力为客户提供更饱满、更满意的服务。”
宁波表示，受限于芯片的供应，当前具体的销量目标没有太大意义。斯柯达的的当务之急是把用户服务做好，将重点布局150个核心城市，为用户提供全方位的服务体验，而不是去刻意追求销量规模：“如何确保每一位购买斯柯达的用户能够感受到满意的服务，这也是我的主要任务。”
加快步伐响应用户需求
针对斯柯达接下来在中国市场的发展，上汽大众斯柯达品牌营销事业执行总监司徒恺(Tim Steiskal)认为， 斯柯达有着300万的车主，是一个性化的品牌，有着较高的消费者满意度。上汽大众斯柯达希望能让消费者进到展厅，真正体验过产品，回归真实的用车体验，把用户服务好，把潜客的数量提升上来。
宁波坦言，自主品牌开发一款新产品的速度触动了所有在华的合资品牌改变。斯柯达也在思考如何迅速调整后续的开发策略，如何快速响应中国用户的需求，如何加快步伐以适应中国市场的调整。对于电气化产品的发展，而随着新能源市场的成熟，斯柯达会考虑基于不同市场的特性，打造相应的产品矩阵，把一些大众品牌没有的产品推到中国市场。
上汽大众斯柯达前期研发与造型高级经理陈志雄
“另外也有一个问题，中国市场的消费者平均年龄比欧洲市场的年轻，消费群体偏好也不同一样。斯柯达总部也在考虑这个品牌要不要用全球统一的特征。几年前我们一个大的方向，就是在不同市场做色彩方面的特殊化，未来造型也会有家族语言的区别。但这个路还很远，要一步一步走，需要探索。”上汽大众斯柯达前期研发与造型高级经理陈志雄补充道。
本文来源：网易汽车
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