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网易汽车4月20日报道 本届以“拥抱变化”为主题的第十九届上海车展于4月19-28日在上海举办。作为2021年全球第一个国际A级车展，本次上海车展吸引了超过千家企业参展，也引发了全球汽车行业的关注。网易汽车在车展现场再次开启多场高端对话，与企业一起畅聊以技术引领汽车科技未来发展的新趋势。
ARCFOX极狐用户运营中心副主任俞晨
核心阅读：
1、阿尔法S续航里程达到了708公里，其智能系统也是由华为提供的鸿蒙OS，是我们今年最重要的一款车。
2、登陆欧洲也是ARCFOX极狐在商业上重要的方向，同时我们在登陆欧洲的时候也是比较有底气。从产品上，跟国外很多传统的品牌相比ARCFOX极狐在智能化、续航里程、造车功能上都会有一些新的领先的优势。我们与麦格纳这个大名鼎鼎的代工之王合作造车，所以对这款产品非常有信心。
3、我们的绿洲计划就是以一个出行的角色进入到欧洲市场，也希望进入到美洲市场，甚至其他更多的市场。其实我们也是希望能够找到一片新的蓝海，欧洲市场本身也是非常有潜力。
以下是访谈实录：
网易汽车：各位网易的网友们下午好，欢迎光临网易会客厅，这一时段我们邀请到的嘉宾是ARCFOX极狐用户运营中心副主任俞晨先生，俞总您好。
俞晨：你好。
网易汽车：首先想邀请您为我们介绍一下本届车展，ARCFOX极狐都为我们带来了怎样的参展阵容，以及有哪些亮点？
俞晨：这次ARCFOX极狐主要带来两款产品。首先说一下ARCFOX极狐第二款车阿尔法S，阿尔法是代表了第一、积极向上、科技感的生活，后面的S和前面第一款车阿尔法T，一共会组成四款车型，按照B、E、S、T，Best这四个英文字母构成了阿尔法车型矩阵。阿尔法S续航里程达到了708公里，其智能系统也是由华为提供的鸿蒙OS，是我们今年最重要的一款车。
这款车除了常规版之外，还有ARCFOX极狐和华为合作的ARCFOX极狐阿尔法S 华为HI版，首次搭载了华为HI标。目前这款车也受到了广大用户的关注，几个重要的性能都在行业领先。第一个是智能驾驶系统，包括了全球唯一三个激光雷达量产车，华为最高阶自动驾驶技术，芯片达到了400TOPS的运力。同时，华为还提供车云系统支持，可以顺畅地连接华为手机生态，也可以连接华为的家电和华为整个生态设备。这款车是跟华为深度捆绑的一款产品，会跟第一款产品阿尔法T一样，给用户带来非常好的体验和感受。
网易汽车：刚才您非常详细地为我们介绍了产品亮点，现在所有品牌都在发力用户运营，都在聊以用户为中心。所以我想请您分享一下，ARCFOX极狐在用户运营方面有哪些举措和规划呢？
俞晨：讲到用户运营，首先我们看下ARCFOX极狐的用户是什么样的客群，我们把他们称之为年轻进取的先锋派，这个客群也是20万到40万价格区间新能源车的主流用户群。这些用户群爱好生活，爱好运动，爱好科技，特别典型的一点是这些用户都有智能汽车和新能源汽车的专业知识，他们对于续航、电池、车机系统、车生态这些东西非常熟悉。
新能源车是一个全新的产品，用户在买这些车之前都会花大力气研究，看看是否值得买。经过这样一个过程，中国的消费者买新能源都会受到完整的自我教育过程，所以我们的用户对车非常了解。其实用户运营主要是把目标客群的一群人形成一个共同的生活圈，形成共同的生活爱好，把共同价值观的朋友们都带到这个生活圈里面来。ARCFOX极狐在这样的用户圈层下，我们做各种各样的联名，在打造一个生活圈的方式上做了很多工作。同时我们在用户运营方面，我们跟客户互动得非常好，客户也给了我们一些非常好的反响。
ARCFOX极狐用户运营中心副主任俞晨（右）
网易汽车主编高文菁（左）
网易汽车：去年阿尔法T上市的时候，ARCFOX极狐说2021年将会登陆欧洲市场，我想请您分享一下，目前ARCFOX极狐登陆欧洲的进度怎样？阿尔法T和阿尔法S这两款产品，欧洲版和国产版有什么区别吗？
俞晨：登陆欧洲也是ARCFOX极狐在商业上重要的方向，同时我们在登陆欧洲的时候也是比较有底气。首先从产品上，跟国外很多传统的品牌相比ARCFOX极狐在智能化、续航里程、造车功能上都会有一些新的领先的优势。我们与麦格纳这个大名鼎鼎的代工之王合作造车，所以对这款产品非常有信心。
第二，从资源上来说，因为ARCFOX极狐集合了全球最顶尖的供应商，与麦格纳、博世、西门子都跟我们有深度的合作，特别是麦格纳，因为我们是一个合资公司，麦格纳跟我们是深度的合作，其在欧洲的资源可以帮助我们拓展这个市场，这是我们第二个自信。除了麦格纳的优势之外，北汽集团在全球的贸易当中也有很多经验的积累，我们在这方面也是有完整的工作流程和工作机制。
ARCFOX极狐推向欧洲的时候模式上有一个非常创新的优势，我们采取了一种比较温和的形式，以租赁或者是出行企业的方式进入欧洲市场。所以我们在进入欧洲市场的时候，会以一个出行公司的面貌把我们的车引入到欧洲。所以我们从产品，从模式再到资源，在欧洲的拓展都很有信心。
网易汽车：您刚刚提到的租赁计划，OASIS绿洲计划，能为我们详细分享一下吗？
俞晨：我们的绿洲计划就是以一个出行的角色进入到欧洲市场，也希望进入到美洲市场，甚至其他更多的市场。其实我们也是希望能够找到一片新的蓝海，欧洲市场本身也是非常有潜力。欧洲市场特别适合共享出行、共享用车的模式，因为他们对于环保这方面的认识相对比较成熟。第一，北汽有两个出行公司，一个是华夏出行，一个是轻享出行，这些出行公司积累了技术上的优势。第二，车辆的运营，这方面我们在中国也有成熟的经验。第三，就是在车辆的布置，布局，在纯商业的应用当中也有很多的经验。基于这三个经验，我们在欧洲就会以出行公司，以一个工具的形式进入到这个市场。
网易汽车：现在所有企业都在聊商业模式的创新，不管是造车新势力，还是昨天发布的上汽奥迪，都在以线上+体验中心，直营店的模式，ARCFOX极狐在商业模式创新这一块儿有哪些思索，有没有一些创新的举措或者是规划？
俞晨：这个问题非常好，我们也一直在摸索，首先从渠道模式上来说，现在新势力普遍采用的是直营的方式，传统企业改型，很多时候是发挥品牌本身的优势，传统企业最大的优势是渠道优势。
当时定下来我们的商业模式是在分销的模式下加上现在比较流行的直销模式，我们称之为复合型的商业模式。在这个之外，我们在重要的商业动作上又有新的创新。我举一个例子，我们现在售后服务上跟传统模式不一样，设置直属服务运营模式，在每一个城市会设置三个左右的服务小哥，由他来对接客户的维修保养需求，包括汽车出险、车损，车险需求，由他们把这些用户转接到4S店维修中心做具体的维修措施。这样做可以防止用户的抱怨，比如说过度维修，提高更多的用户服务满意度。
网易汽车：感谢俞总的精彩分享，今天的访谈到此告一段落，希望网易汽车的网友更多地关注ARCFOX极狐，也能在上海车展到ARCFOX极狐展台看一下阿尔法S和阿尔法T，谢谢！
俞晨：谢谢高老师，谢谢！
本文来源：网易汽车
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高杨_NA1523
