上半场疫情下半场芯片 上汽大众逆战2020

（原标题：展望与回眸|尺寸之争、技术迭代、原材料涨价 光伏行业能否继续凶猛？）

上汽大众年内的“困难模式”还将延续。

“预计芯片供应不足的情况将延续到明年一季度。”近日有媒体曝出，由于芯片供应不足造成大陆（Continental）和博世（Bosch）两家零部件供应商的ESP和ECU控制单元无法及时供应，对上汽大众旗下多款主销车型的产能造成影响，“二季度、三季度已经产能紧张，四季度公司部分车型遭遇了芯片供货不足而停产。”上汽大众内部人士这样表示

此前，大众汽车方面曾表示，芯片短缺令中国、北美以及欧洲工厂的生产计划需要调整，作为大众在华核心组成部分的上汽大众受拖累属预料之中。

截至目前，已经公布调整计划的有位于西班牙巴塞罗那附近、主要生产西雅特品牌车型的马托雷尔（Martorell）工厂。据悉，从2021年1月25日起至4月，工厂的产量从900辆下降到600辆，整个减产期间产量将减少1.8万辆。

至于上汽大众方面的具体产能调整措施，车企官方暂未有透露。

未来芯片供应紧缩对上汽大众的具体影响尚未可知，但其2020年整体产销由于相关因素出现一定程度下滑已不可逆转。

回顾上汽大众的2020，前有疫情导致停摆，后有芯片限制产能，在逆境中寻求调整保存实力成为其年内经营主旋律。

销量潮退显支点

据上汽集团（600104.SH）日前公布的产销报告，上汽大众11月销量为161600辆，1―11月累计销售达1347985辆新车，两项市场表现核心指标均出现同比下滑的情况。

横向比较，据乘联会数据，上汽大众年内累计销量目前位居整体市场中的第二位，仅次于于一汽-大众。但值得一提的是，上汽大众大众品牌仍然是国内单一汽车品牌销量第一，同时也是整体合资SUV市场的销量冠军。

虽然截至发稿，上汽大众12月销量还未发布，但在年内一系列不利因素叠加之下，其2020年全年销量成绩单较历史高位出现落差已无从避免。但从具体车型销量构成层面看，上汽大众依然有多款车型销量在整体市场中表现抢眼，成为品牌名副其实的中流砥柱。

例如，上汽大众朗逸（参数丨图片），其1-11月销量超38万辆，位居整体轿车市场的第二位，同时与身后的一汽-大众宝来拉开85276辆的销量差距；上汽大众途昂（包括途昂X），其1―11月销量接近7万辆，在起售价近30万元的前提下，成为市场中最畅销的中大型SUV，大幅领先其他同级竞品。

对于2020年呈明显下滑状态的销量表现，上汽大众方面表示其中既有环境因素也有自身原因，“全年销量下滑和企业的战略发展，产品布局周期有很大关系。”

据梳理，2020年确属上汽大众的产品小年，年内仅有MPV威然、SUV途观X以及上汽大众入门家轿斯柯达昕锐和昕动（Rapid家族）这几款新车上市。

困境中觅新发展

先后经历疫情停摆、芯片不足减产，又适逢产品小年，上汽大众半推半就之下进入调整期。

据上汽大众内部人士透露，在整体产能受限的前提下，目前的策略是优先保证大众品牌的产销量，同时将重点放在经销商减压上。

据悉，2020年上半年，库存一度成为上汽大众的头号难题，“疫情放大了上汽大众的库存体量，2019年年底体量大但库存合理，2020年年初突发的疫情放大了库存量，影响到了终端的出货和盈利水平”。

而经历一整年的库存调整，同时还遇上芯片不足减产的“契机”，上汽大众目前的库存压力已经得到减轻，这在国内外疫情均有明显反弹迹象的当下或成其关键改变。

在减轻库存压力以求轻装上阵之外，上汽大众年内还加大了提升品牌、产品形象的力度。例如，在传统展厅网络之外，上汽大众年内打造以ID. Store X为核心的全新网络营销渠道。

2020年12月3日，上汽大众全国首家数字化城市展厅ID. Store X在杭州西溪银泰城开业，该店集品牌体验、产品展示、集客销售等功能于一体，承担大众品牌在城市中心区域的营销触点角色。

“未来一年半，上汽大众还将有更多的城市展厅在一二线城市的繁华商圈落位，预计将有40多家展厅在29个重点城市相继开业。”上汽大众方面近日表示。

电动化将成2021年关键词

经历2020一整年的调整，上汽大众的2021不容有失。

据上汽大众方面透露，其2021年计划向市场投放超过10款新产品，除了途昂、途观L、帕萨特等主销车型的改款车型外，还包括ID.4 X在内的三款脱胎于MEB平台的纯电动车型。

结合专为电动化车型打造的安亭MEB工厂已整装待发、ID.4 X更如箭在弦等背景，电动化无疑将成为上汽大众2021年一大关键发展方向。

截至目前，上汽大众虽然不算电动化市场中表现最突出的一位，但整体节奏属市场合资品牌中的领先水平。

据车企官方数据，帕萨特PHEV和途观L PHEV及朗逸纯电在2020年11月实现零售3275辆，环比增长23.1%，同比增长37.6%，继续保持主流合资品牌新能源车销量冠军地位。值得一提的是，两款插电混合动力车型的销量占上汽大众新能源车销量的绝大部分。

随着大众ID.纯电动家族首批车型之一的ID.4 X的推出，上汽大众将获得开拓纯电动新能源车市场的重磅利器。此前，上汽大众ID.4 X已经公布了长续航版车型（NEDC续航里程555km）补贴后不到25万元的信息，一度引起市场热议。

“大众品牌全球首款量产电动车 ID.3，未来也将在MEB工厂生产。”据上汽大众方面表示，在ID.4 X之后，新工厂还将投产大众汽车集团多个品牌的全新一代纯电动汽车，大众在华电动化战略将全面提速，“基于 MEB 平台，我们将建构起适合中国消费者的纯电动车家族”。