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网易汽车11月5日报道 置身电动时代，就无法停止探索,大众汽车品牌正在电动化领域全速发展。11月3日晚间，大众汽车全新纯电动ID.家族首款量产车亮相中国市场，一汽-大众生产车型ID.4 CROZZ定位为纯电紧凑型SUV,综合工况下的续航里程超过550公里，新车基于MEB纯电模块化平台打造，致力成为中国市场新能源品牌的首选。
在一汽-大众ID.4 CROZZ发布前，我们探访了它的诞生地——一汽-大众佛山MEB智慧工厂，目前，佛山MEB智慧工厂的年总产能超过60万辆，到2024年，佛山MEB智慧工厂的生产能力将达到77万辆。
一汽-大众佛山MEB智慧工厂搭建的全新的MEB平台是大众电动化战略的核心。创新平板式的电池模组布置方式使车辆具有更长的轴距和更短的前后悬，相比传统燃油车，在空间上更具优势与舒适度。同时，位于车辆中部的电池位置使车辆实现接近50:50的前后重量分配与低重心，从而获得动感而均衡的行驶表现。
关于大众MEB平台和一汽-大众佛山工厂还有哪些奥秘？接下来让我们详细解读一番。
一、大众集团倾力打造的首个电动专属平台MEB
※超高双商车机大脑的E3电子电器架构
MEB搭载的E3电子电器架构，是一个全新的、可升级性、可扩展、可复用以及可移植的汽车电气架构，基于ICAS运算能力、极宽的数据传输速度，智能域控及软硬件解耦，如同超级智慧大脑，全面满足消费者对自动驾驶、车联网、电动化以及现代移动出行功能需求，实现智能驾驶和智能交互的融合，达成车辆与数字世界的无缝连接。
※庞大的产品集群
MEB从架构设计就充分考虑将来的拓展和兼容，车身尺寸、级别、车身形式、品牌协同，快速实现2029年大众电动汽车规模销量2600万辆的规模。
通过MEB快速实现规模优势。大众集团目标到2025年推出80款新能源车，全球销量占比达到20-25%； 到2029年，产品扩充至135款，累计销量2600万辆；最晚到2050年实现零排放。
MEB平台从最初的设计就是100%为纯电而生，无任何妥协。纯电基因可以实现空间的高利用率，纯电平台巧克力式电池排布，合理整车配重比，全新的电子电器架构。
※高利用率的空间设计
MEB平台车型具有更大的轴距、更短的前后悬、无中央通道，前排区域增加140mm、更大的后排空间、更高的座椅位置、不同的车身形式、具备A+级车的外型，B级车的空间等特点。
※灵活的电池排布
MEB平台通过灵活的电池包布置，可进行7-12个模组，可以实现WLTP工况下最高550公里的续驶里程，续航里程可通过电池组的数量进行选择，满足不同人员对续航里程的需求。
※更低的重心、更好的载荷分布（50:50）
根据电池排布不同，达到更低的重心、更好的载荷分布前后配重比呈现50:50的理想状态，提高起步及加速性能、制动性能以及车辆过弯时的操控性能和速度极限。
※高度集成 四轮驱动（前后双电机）
采用高度集成的电驱动系统，实现电机、电控、减速器“三合一”的高度集成，在增加空间利用的同时，提升电控系统的响应速度。通过前后双电机的布局，可以实现四轮驱动，提高整车性能，达成更好的驾控体验。
二、年产能超60万辆的智慧工厂
目前，一汽-大众已经在国内建立了长春、佛山、成都、青岛及天津五大生产基地，一汽-大众佛山工厂是华南生产基地，占地166.3万平方米，分一、二期分步实施，具备完善的冲压、焊装、涂装和总装四大车间，工厂布局合理，大工艺呈U字形的的布局，工艺链顺畅完整。其中总装车间生产线呈现出小写的h型布局，这是德国大众经过100年的生产实践得出来的最合理的生产布局。目前佛山MEB智慧工厂的年总产能已经超过60万辆。
※6道工序的冲压线
冲压车间是由一条800吨的开卷落料线、三台2100吨的调试压机和三条压机生产线组成，整线具备钢铝混合生产能力。采用6道工序（拉延、落料、冲孔、弯曲、翻边、修正）冲压工艺，型面变化的高品质车身正是这一生产线下的杰作。
※焊装车间自动化率达90%
佛山MEB智慧工厂在车身上大规模采用激光焊工艺，焊接速度快、焊接变形小、焊接强度高。激光焊接实现了焊接处分子间的结合，即使放到显微镜看，焊接处亦平滑美观。激光焊接强度比普通点焊强度大大提升，车辆受到碰撞后，钢板不会被撕裂，真正为驾乘人员铸造了一副安全保护罩。
据介绍，焊装车间自动化率达90%，是国内乃至全球柔性化生产程度最高的焊装车间之一，核心线可实现MEB六款产品的共线生产，门盖范围可实现八款产品共线生产。
※全球领先涂装工艺
MEB门槛结构复杂，底漆需要长时间烘烤，涂装车间通过新烘干分布、新灌蜡工艺的改造、创新，极大地提升了车身的防腐性能。
值得一提的是，一汽-大众佛山MEB智慧工厂是一汽-大众所有工厂基地中用水最少的工厂，造1台车仅消耗1立方米的水；涂装车间自动化率接近100%，是国内使用机器人数最多，自动化程度最高的生产线，面漆100%全自动喷涂；漆膜厚度检测机器检测精度高达1um，51道喷漆工序，保证车身颜色的完美无瑕。
※一汽-大众自动化水平最高的总装车间
秉承智能+自动制造的规划理念, 总装车间首次采用全自动打号设备、自动PGD设备、自动车门密封条、自动高压电池 抓手等设备，实现自动化率21%，成为一汽-大众自动化水平最高的总装车间。
※高水准的电池车间
MEB平台下还增加了一个电池车间，包含了壳体焊装线与电池装配线。焊装线是基于VASS6最新标准设计的高智能化自动生产线，整个线体大量采用行业中高精尖的新技术，真正实现了高水准的自动化、智能化、数字化。
在电池壳体、电池包密封性检测方面，MEB焊装线中大量采用行业中高精尖的新技术，对电池壳体密封性进行100%检测。
装配线则是按照康采恩集团最新标准规划的高自动化、高智能化、高柔性化生产线，其大量采用视觉识别技术，对零件进行精确定位，同时通过红外成像对电池温度进行实时监控和预警，另外还有多项首次采用的先进技术，以实现安全、精准、稳定生产，带来更高水准的电池安全。
MEB装配生产线模拟正常环境，对电池包进行基础设置和功能检测；采用德国佛罗里西气密测试系统，对电池包密封性进行100%检测。
总结：
作为大众集团在一汽-大众国产的首款纯电车型，ID.4 CROZZ被给予了厚望，25万元以内有竞争力的价格，以及MEB平台和全新理念的加持下，有望续写一汽-大众在燃油车市场的传奇。
本文来源：网易汽车
作者：范赫
责任编辑：
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