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轻松数星星的超广视野 荣威R ER6静态实拍

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荣威R ER6作为荣威新能源换标升级为R标后的首款量产车型,从设计层面上带来了诸多新意。新设计,新思路带来了新体验,荣威R标品质感显著提升,值得一看。

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网易汽车7月21日报道 今年5月,在完成了黑色基底的新狮标,以及面向未来的R标相继更替后,荣威新阶段双LOGO策略崭露头角。全新R标展开中高端新能源车型战略,这同样预示着荣威品牌正在焕发新生。如今荣威R标的首款量产车型ER6正式亮相,请通过本篇对于荣威R ER6的静态解析,了解下更换R标后的荣威新能源车型究竟会有哪些新意。

● 新车背景

荣威R ER6顺利成为使用荣威新R标的首款车型,可以将其看作是荣威R Ei6的中期改款车型,同时也可以理解为即将在2020成都车展发布的荣威i6 MAX的纯电版车型。

此前荣威发布全新R标战略时称,R标将成为旗下中高端新能源专属标识,荣威R ER6正式进军高品质紧凑级纯电动家轿市场。最大的亮点莫过于它将成为20万元内唯一续航超过600km的电动轿车,荣威R ER6公布NEDC续航里程为620km,对于新能源汽车而言,什么都不如提升续航水平来得硬核、受用。

● 造型设计解读

新能源汽车都会彰显未来主义,强调科幻感,荣威R ER6为了配合全新R标焕发新机,设计上也是内外全面投入,一支国际化背景年轻设计团队操刀完成。SAIC DESIGN将全新智能电动设计理念命名为“集智设计”,显然目标方向是富有未来色彩主义的前瞻性设计。

因为没有发动机的进气需求,封闭式前脸已经成为电动车的惯例设计,能够清晰看到简洁又富有科技韵味的全新R标,机舱盖配合前保险杠上的隆起筋线造型,这些都是产生动势的设计手法,设计师希望车辆即便是静止停放状态下,也能够通过动感设计带来汽车行驶中的动感姿态。

保险杠下沿进气格栅是为了在行驶中提供给给电池组进行散热的流动空气,分布富有韵律感的竖状格栅排列,官方称为参数化主动进气系统,可根据行驶状态,电池状态进行调节,优化散热效率。

大灯以空间矢量符号为灵感,采用LED技术的矢量矩阵前大灯组,由两个复用模块构成,具备极简模块和半分体式两大特征。而横贯前脸的金属饰条穿插其中,使大灯呈现出“半分体式结构”。

荣威R ER6长宽高分别为4724/1835/1493mm,轴距为2715mm。侧面来看,荣威R ER6造型舒展流畅,前后悬都比较长,这就给人四平八稳,沉稳老练的观感。


驭光银

为了彰显全新R标焕发新生,设计师为ER6注入了全新配色,拍摄现场我们看到了经典的珠光白和全新驭光银配色,象征自然纯粹的全新驭光银配色带有紫色金属质感的银色,极富个性。

看似普通, 实则采用了低风阻高性能轮毂,215/50 R17规格著名的米其林浩悦3ST轮胎,注重舒适性表达。造型独特的轮毂辐条形面经多次空气动力学优化,大幅改善车轮附近的气流流动,减小气动阻力,降低风阻系数,进一步提升续航表现。

车辆尾部设计就不如前脸变化大了,经典的造型还是能够清晰识别出荣威家族设计特征,折角感的尾灯十分简洁,加之两侧的熏黑大灯由中间的镀铬条相连,拉宽了横向视觉。

● 环抱式内饰,新意配色

经过重新设计优化后的内饰展现了全新面貌,首先整体环抱式座舱设计,给人传达极强的安心感,配合柔和曲度和整体软包环绕,中控屏采用了悬浮式的设计,每个R角都经过精细的计算。屏幕与中央扶手台融为一体,非常有立体感。手指划过边缘也显得温润柔和,更有亲近感。

非常有意思的是,耳目一新的豚跃蓝内饰配色,设计师提到设计灵感来源自跃出海面的海豚身上波光粼粼的感觉。配合拉丝金属铝饰板,契合纯电车型自然纯粹的理念,对年轻用户吸引力十足。同时,ER6还通过超大下沉式储物平台、超大后排膝部空间、467L超大后备箱等,打造了集乘坐舒适度与储物人性化于一体的宽适空间。此外,巧妙布局的手机无线充电、47.8°最佳握感电子排挡、天空之境全景天幕等设计,全面提升内饰品质。

荣威经典的竖屏得以保留,进化后品质感更佳,14.3英寸尺寸配合最新斑马系统的交互足以威慑四方,不幸的是现场车机并未解锁,无法体验车联网相关服务,只能进行简单的车辆功能设置。

质感不俗的电子排挡,握持感与功能性兼顾,换挡杆后方集成有电子手刹、AUTOHOLD、驾驶模式、360度以及三级可调的KERS动能回收系统。

「屏幕圆润边缘触感更柔顺」

对于细节的推敲打磨,体现设计师追求人机工程的极致。位于排挡杆下放的下沉式储物平台空间布置,斜置式无线充电模块。为了提升整体舒适性,包括重新设计的座椅强化了乘坐感,四车窗配备隔音夹胶玻璃强化环境隔音,包裹手触之处全部辅以软包工艺加强触感,都体现出荣威R标提升品质的成效。

屏幕下方保留有必要的实体按键,中间旋钮可控制音量及空调,切换键位于左侧,这点设计很棒,既保留了功能性,又能够让界面简洁。12.3英寸全液晶仪表以鹦鹉螺为设计灵感,因为在设计上小小的鹦鹉螺是无限接近黄金分割比例,不禁再度感慨,SAIC DESIGN在国内汽车设计领域的领先步伐。


与大部分油改电轿车相同的情形,进出车内能够明显感知到车内的纵向空间被压缩了,后排全平地板、提供独立空调出风口及USB和扶手,当然最独特的还要属全景天幕+增大玻璃面积的后窗,坐入后排能够被通透的采光面积所折服,荣威称之为“天空之境全景天幕”,后窗延伸至后排乘客头部的设计类似几何A,这是一种新颖且能够给用户带来全新体验的领先设计,也通过改善头部视野的设计,消除地板抬高后的空间压迫感。

「尾窗改为更大尺寸曲面玻璃,头顶上方深色防晒处理」

「四车窗夹层玻璃」

● 功能与科技

新车配备的SKYEYE天眼系统,将刷脸启动车辆变成现实,用户坐进车内系统便会自动进行人脸识别,得益于红外线补光技术,该功能在夜间也能应用自如。同时,通过BYOD多用户随心控功能,行驶途中如需更改导航目的地,后排乘员用手机即可帮助驾驶员更换地点,让驾驶员专注于驾驶,提升安全指数。另外,ER6还配备AR车道级实景导航,实现车道级导航;A柱盲区提醒,让行车更安全。

因体验场景所限,具体与驾驶相关的ADAS驾驶辅助系统体验留到后续动态驾驶篇章叙说。

● 三电和续航信息

荣威R ER6 NEDC最高620km的续航能力可就厉害了,这得益于新型电池组的应用,选用安全成熟的NCM523三元锂电池电芯 ,电池容量上涨到72.7 kWh,电池密度180.1Wh/kg,NEDC工况条件下的能耗为12.2kWh/100km。

电机采用的是由华域汽车电动系统有限公司所生产型号为TZ204XS1152的驱动电机,其最大功率为184马力,最大扭矩280N·m。另外,新车将提供快充功能,15分钟充电约200km。更重要的是,ER6将会是国内能买到的20万元内唯一达到620KM续航的纯电动轿车。

● 总结

在完成荣威R ER6静态体验后,可以清晰能够看到更换R标后的荣威新能源车型带来的巨大转变,在设计感、品质感的表达上明显得到提升,从产品层面确实做到了R标中高端进发的战略目标。从现场简单短距离挪车体验来看,荣威R ER6的整体驾驶品质,包括隔音静谧性都让人眼前一亮。很快在下一次试驾环节,关于ER6驾驶品质,ADAS驾驶辅助系统体验以及验证实际续航实力都将一一呈现,请关注荣威R ER6,关注精品长续航家用电动车的同学敬请期待。

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