从纽约到上海原本约15个小时的飞行时间，即将被马斯克的“星舰”系统压缩至39分钟。
近日，SpaceX创始人及特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）两年前发布的“地球一小时交通圈”宣传片被网友再次转发，马斯克在社交媒体Twitter上回复“这会成真”，并表示“星舰”系统正式运营前会有多次试飞，首次环球客运试飞或在两到三年内进行。
这则宣传片显示，“星舰”带着乘客从位于纽约的海上火箭发射平台发射到太空，39分钟后在上海附近的海上平台着陆。期间最大时速为27000千米/时，纽约到上海的距离是11897千米。
马斯克曾将点对点高超音速旅行业务（即城市到城市）视为其太空旅行计划的辅助业务，高超音速飞行以5倍音速的速度飞越大气层，有望使长途航班时间大幅缩短。在马斯克的设想中，洛杉矶到纽约、伦敦到纽约以及曼谷到迪拜的时间都可缩至30分钟以内。
高超音速飞行的弊端在于其发射飞行的噪音令人难以忍受。因此马斯克在2019年曾表示，“星舰”的大多数浮动太空港需要离岸20英里（约32千米），并通过水下挖掘隧道进入。
目前，SpaceX正在招聘负责设计和建造离岸火箭发射设施的离岸运营工程师，工作地点位于得克萨斯州布朗斯维尔，靠近SpaceX在得州博卡奇卡的“星舰”测试基地。马斯克在Twitter上坦言：“SpaceX正在为前往火星、月球和超音速环球飞行建设浮动太空港。”
为了加快这一交通方式落地，马斯克还在今年6月发布内部信，称“除了降低载人龙飞船返航风险之外，请将星舰视为SpaceX的头等大事。”
他还暗示，公司将出台相关计划，鼓励员工从加利福尼亚州和佛罗里达州迁往得克萨斯州。“对于那些愿意搬迁的员工，我们将提供专用的SpaceX飞机来协助搬迁”。
瑞银分析师认为：“尽管一些人可能把利用太空为长途旅行市场提供服务视为科幻小说，但我们仍认为这是一个巨大的市场。”在硅谷风险投资公司BessemerVenturePartners工作的哈奇接受CNBC采访时也表示，太空技术行业的投资回报率，预计与软件公司不相上下。
波音、空客等老牌飞机制造商都有意进入该领域。去年10月初，波音公司的风险投资公司HorizonX宣布将向维珍银河公司投资2000万美元，以帮助其开发高超音速飞行所需的技术。维珍银河的投资者兼董事长查马斯·帕利哈皮蒂亚（Chamath Palihapitiya）也表示，未来要通过高超音速飞行业务，抢夺航空公司超300亿美元的业务收入。
本文来源：每日经济新闻
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