对话捷豹路虎IMSS总裁李大龙： 电动战略加速推进

（原标题：对话新任捷豹路虎IMSS总裁李大龙：销量正在迅速回暖，电动战略加速推进）

图片来源：视觉中国

记者 | 李文博

2020年，是英国老牌高档汽车制造商捷豹路虎进入中国市场的第十年。同时，也是对中国市场有云树之思的李大龙（Richard Shore）执掌捷豹路虎与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构（以下简称IMSS）帅印的第一年。

“中国是极具活力的市场，能够重返中国市场，我感到非常兴奋，对于中国我满怀热爱。”李大龙的采访，以他的一贯的满腔热情开场。

IMSS是贯穿捷豹路虎中国与其合资伙伴——奇瑞捷豹路虎间不可或缺的运营机构及沟通之桥，而IMSS总裁一职需要串联起营销、销售、售后等各个层面的呼应，时刻将捷豹路虎在华的运营上紧发条，稳步前行。

2019年，捷豹路虎全球董事、中国总裁潘庆临危受命，代理了IMSS总裁一职，短短半年内，通过主动调整目标、库存系数的优化、商务政策的正向引导、以及多次频繁与经销商合作伙伴的透明化沟通等举措，实现了经销商网络的扭亏为盈。下半年，捷豹路虎将库存情况稳定维持在1.5的健康水平，同时经销商全网平均实现盈利，在华销售情况实现连续六个月的双位数同比增长。

这样高效、显著的成绩放在中国汽车市场寒冬的背景下，实属不易。作为接任者，如何能够一以贯之现有的营销策略，并继续带领团队实现捷豹路虎进一步在华发展，成为李大龙的首要目标。

“我与潘庆始终保持紧密的沟通”李大龙说：“IMSS的策略部署也是始终步调一致的。每一年的挑战都不一样，但捷豹路虎的初心不会变。我们以客户需求为本，让客户对车型和服务感到满意，让经销商持续稳定盈利。”

“后疫情时代”的新窗口

2020年初，新冠肺炎疫情的出现打乱了汽车制造商们的既定计划。“疫情发生初期，捷豹路虎就对新冠肺炎疫情持续关注，并很快采取措施，支持经销商。”李大龙说。

2月初，捷豹路虎进行了迅捷响应：调整现实目标，取消单月考核，调低季度目标。同时向经销商提供适当库存补贴，减轻经销商资金压力。为了确保复工有序进行，捷豹路虎还从英国紧急调配10万余枚口罩与各类防护用品，分发给全网经销商一线工作人员，以及中国四地办公室。

在4S店尚未全面复工的期间，捷豹路虎启动线上营销战略。据捷豹路虎透露，今年2月捷豹路虎每周开展近650场直播，充分为消费者提供了解品牌和产品特性的平台。

“疫情的影响客观存在”李大龙说，“但我们对客户的服务从未间断，在每一位顾客需要我们的时候，捷豹路虎都能够及时出现并响应。”

基于此，捷豹路虎推出以“安心到店”、“放心购车”和“贴心维保”为主要内容的三“心”保障服务，旨在购车的前中后三个时间段内，全面保障消费者获得安全健康有序的服务。

随着复工复产有序进行，中国汽车市场迈入“后疫情时代”，这对蛰伏了2个月的汽车制造商们，是一个不容有失的时间窗口。李大龙对记者透露称：“经过2月份的短暂停滞后，捷豹路虎3月份的销量已经取得了很大提升，3月销量是2月的7倍多。更值得高兴的是，4月销量上涨势头得到延续，正在逐步回暖。”

在谈及对今年全年销售情况的预测时，李大龙表示：“去年末，行业普遍对于2020年的豪华车市场年度增长预测在5%左右。如今，由于当下市场环境的不确定性，今年的豪华车市场可能会是持平或者略有下跌。即便如此，我们希望接下来的日子里，能够延续3、4月以来快速回暖增长势头。”

稳扎稳打电动化

在中国市场逐步恢复正常时，捷豹路虎的待解课题表上，还有一个不容忽视的问号是“电动化”。

“捷豹I-PACE作为第一台豪华品牌纯电动SUV，让我们有机会了解到全球客户对电动车的喜好。”李大龙说，“现在可以公布的消息是，下一代捷豹XJ轿车将会是纯电动车型，其它车型则提供轻混、插电式混合动力总成的选择。从今年起，捷豹路虎推出的新车，都会提供电动化选项，比如路虎发现运动和揽胜极光。”

全方位进军电动化，对每家汽车企业来说，都是寸阴尺璧的头等大事，这不仅代表着要对该市场现有政策深耕易耨，更代表着要深入了解该地区消费者的喜好与习惯。

去年4月，捷豹路虎全球首席执行官施韦德公布了捷豹路虎的企业愿景是“Destination Zero”，即零排放、零事故、零拥堵，为全球消费者创造更加高效和绿色的未来出行生活。

李大龙表示，“未来动力总成的选择是一个相当复杂的问题。不同国家市场有不同法规和客户诉求，这要求捷豹路虎必须在各方面做好准备。下一个十年，对于全球汽车产业来说，是一个转型的过程，这不仅包括了电动化，还有智能驾驶、互联等新的趋势。因此，捷豹路虎零排放、零事故、零拥堵的愿景将顺应这一发展方向，不断实现技术创新。”

大龙和他的“龙计划”

2018年第三季度，捷豹路虎宣布将在全球层面实施“Project Charge & Accelerate”——降本增效行动。据2019/20财年第三季度财报显示，该行动已提前达成全年29亿英镑的运营绩效改善目标。同期，捷豹路虎宣布推出加强版降本增效行动(Project Charge +)，再增加11亿英镑的运营绩效改善计划，以期至全财年结束时达成40亿英镑总目标。

在全球降本增效大潮中，中国市场有着自己的态度与做法：在应对市场氛围的不断变化时，坚守着正确商业逻辑下的秩序与细节，谨慎而努力地维持着销量、营收和利润三者间微妙的平衡，这就是于去年1月启动的“龙计划”的真正内涵。

“龙计划”包含46个项目，专注于市场、销售和服务层面。通过一年的运转，捷豹路虎实现华销售连续六个月双位数同比增长、库存深度稳定在1.5、经销商全网平均盈利和《2019中国汽车售后服务满意度排名》排名第二。（路虎品牌）

李大龙认为，“降本增效行动在各个市场有不同策略，核心思想不变。并且，全球会共享妙招。比如针对中国市场推出的30小时路虎发现运动直播上市，就是降低成本且高效的数字化营销工作。”

无论是实施于全球的降本增效行动，还是针对中国市场的“龙计划”，都要求掌舵者像福尔摩斯一样，一手显微镜，找到一切可以削减的成本细纹；另一手放大镜，寻到一切值得被放大的亮点，并将其发扬光大。

“在加强版降本增效行动中，捷豹路虎会聚焦体系化运营的有序集成以及科学高效。”李大龙补充道。

“ ‘零售就是细节’，做零售需要坚持、决断与专注，”李大龙说，“这样才能够达到我们想要的结果。”

曾经担任了四年捷豹路虎中国首席财务官的李大龙，阔别18个月后，再次回到自己熟悉的老地方。在捷豹路虎入华第一个十年的背景下，李大龙参与并见证了这家英式豪华企业在华发展的近半程。而对于即将开启的第二个十年篇章中，他将与潘庆一同，将捷豹路虎所诠释的英式豪华和格调进一步深入人心。