（原标题：中国首个平台化发动机产品，长安蓝鲸发动机实力几何？）
4月17日，长安汽车于全球研发中心举行“蓝鲸密匙 解锁动力‘芯’知识”大型直播活动，首度向外界展示了蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机的组装过程，通过专家讲解、直击高自动化发动机生产线等形式，展示了长安汽车在动力技术领域的探索和进步成果。
在直播过程中，长安汽车还首度向全网开放了全球研发中心四大核心研发实验室，从可靠性、精密性、NVH等角度全方位展示动力技术，让外界对中国品牌在汽车最为核心的动力技术领域的研发实力产生了新的认知。
长安蓝鲸发动机工厂内部
据悉，蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机是蓝鲸NE动力平台下首款发动机，自2019年7月搭载第二代逸动、CS35PLUS上市。该发动机最大功率为116kW，峰值扭矩为260N·m。
而蓝鲸NE动力平台，则是长安汽车集全球资源，基于模块化顶层设计，历时4年打造的面向下一代排放、油耗法规标准的全新动力平台，同时也是中国首个模块化发动机研发平台，填补了国内汽车平台化开发领域的空白。全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV设计，以及1.0-1.8L排量，通用化率达到98%，平台化产品最高热效率40%，较上一代系列产品升扭矩提升30N·m，重量则较上代产品轻14kg，长度短28mm。
蓝鲸NE动力平台在长安汽车重庆总部和英国中心同步进行试验开发及可靠性验证，共计完成300余项系统级、2000余项零部件级的试验验证，蓝鲸NE动力平台发动机都经历了超过2.5万小时的台架可靠性验证，搭载整车道路耐久累计里程超过140万公里，确保NE发动机的高质量。为此，长安汽车构建了1.2万人规模、拥有高级专家600余人的全球化研发团队，在长安蓝鲸NE研发团队的200余名工程师队伍中，不乏前捷豹路虎、宝马、阿斯顿马丁团队成员。
蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机
蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机采用了中国品牌首家低压铸造双出口IEM+IHI全新电子执行器废气涡轮增压器技术，IEM缸盖集成排气歧管也是全国首次应用，能提高暖机速度，减少排气干扰。配合国际先进的IHI全新电子执行器废气涡轮增压器技术，还能够大幅降低涡轮迟滞，响应速度更快，同时搭载全球首发量产Smart Phaser智能中置式液压相位调节系统，相位响应速度提升175%，使动力输出响应速度提升50%。
此外，蓝鲸发动机的全可变排量机油泵+可控PCJ，能基于发动机不同负荷工况进行压力精确调控、按需供给，实现压力闭环控制，将功率消耗降低约3%：同时基于活塞热负荷大小，制定精确控制策略，实现发动机油耗及排放性能最优化。AGILE高效超净燃烧系统+35Mpa高压直喷系统，高效提升缸内燃油雾化效果，达到更高的热效率，并满足国六排放标准。
长安蓝鲸动力可靠性实验室监控中心
在汽车NVH方面，通过采用博格华纳新一代静音链条、博世新一代低噪声高压油泵等技术，长安蓝鲸发动机整车怠速噪音为37分贝，低于一般图书馆噪音标准35-40分贝。
自2019年6月搭载量产车型上市以来，搭载蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机逸动蓝鲸版及长安CS35 PLUS蓝鲸版销量持续攀升。而于3月27日上市的长安逸动PLUS的热销，也再度验证了蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机的产品实力和用户口碑。此外，今年3月，搭载蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机的量产车型UNI—T全球首发亮相，并成功完成了中国首个L3级自动驾驶量产体验。
本文来源：观察者网
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