降薪、下调销量 车企开启自救模式

（原标题：降薪、下调销量 车企开启自救模式）

现阶段汽车行业最大的痛点是需求低迷，很多消费者受疫情影响，收入降低，购车需求被抑制。从目前来看，各种刺激消费政策的出台，对刚需消费者有一定的刺激作用，但效果还有待观察”。

时代周报特约记者 李阳

3月20日，中共中央政治局常委、国务院总理、中央应对新冠肺炎疫情工作领导小组组长李克强与中办国办赴广东、河南复工复产情况调研工作组负责人视频连线，叮嘱要急企业所急，边调研边帮助解决困难和问题。视频连线中，他还向广汽集团、富士康公司负责人询问工人到岗等情况和希望国家给予的政策支持。企业反映配套的中小微企业困难较大、复产不到位，导致零部件跟不上。

疫情带来的影响仍在发酵。

近日，长城汽车、广汽集团等车企率先下调年度销量目标，甚至有车企如上汽集团下调员工薪酬以应对冲击。

“疫情期间，由于全国汽车产销都受到影响，集团下属部分企业员工在疫情期间的收入中，与企业绩效挂钩的部分会有所波动，这是非常正常的。”3月20日，上汽集团公关人士告诉时代周报记者。

乘联会指出，如4月疫情得到良好控制，汽车市场在下半年将全面回暖，预计全国狭义乘用车市场全年批发总量受影响约270万辆，零售总量损失约200万辆。

“不管是降薪还是裁员等措施，都是企业为解决经营、资金压力而不得已采取的手段，要客观去看待裁员降薪的现象。”3月20日，中国汽车流通协会副秘书长罗磊在接受时代周报采访时表示。

3月22日，资深汽车分析师任万付向时代周报记者表示，“现阶段汽车行业最大的痛点是需求低迷，很多消费者受疫情影响，收入降低，购车需求被抑制。从目前来看，各种刺激消费政策的出台，对刚需消费者有一定的刺激作用，但效果还有待观察”。

车企降薪、下调目标自救

乘联会数据显示，2月份，狭义乘用车零售销量为25.2万辆，同比下滑78.5%，销量回到了2005年左右时期的水平；1―2月狭义乘用车零售市场197万辆，同比下滑41%，创近几年同期历史新低。

惨淡数据下，车企开始下调年度销量目标，甚至降薪以自救。

3月14日，长城汽车(601633.SH)发布的《长城汽车2020年限制性股票与股票期权激励计划实施考核办法（修订稿）》公告显示，长城汽车将2020年销量目标从111万辆下调至102万辆；净利润预期从47亿元下调至40.5亿元。

同时，长城还调整了员工的绩效考核方式，将系数计算公式中销量权重由此前的65%下调至40%；净利润由35%增长至60%。增加净利权重在当前情况下，其实已是降薪了。

3月23日，在长城汽车向时代周报记者提供的一份讲话实录中，长城董事长魏建军表示，“企业要将经营状况传递给员工，让他们知道企业的现状，在这个时期，公司下调销量是敏感的事情。”

继长城之后，3月16日，广汽集团董事长曾庆洪通过网络发布会表示，受疫情影响，导致2月生产停滞，公司将下调今年汽车销量预期目标，由原来的增长8%降至3%。同时强调，集团不会通过减薪渡过难关。

3月22日， 广汽集团公关部向时代周报记者表示，“我们去年底为2020年设定了两个目标，一个是3%的基本目标，一个是8%的挑战目标。现在是力争实现3%的基本目标，所以不算下调目标”。

广汽集团公关部向时代周报记者介绍，尽管不会调薪，但广汽集团仍采取其他措施控制成本及促进生产，“包括压开支降成本，大力开展‘开源节流、降本增效’活动；每周6天、每天增加班后加班，削减节假日，排产市场紧缺车型等。”

长城、广汽只是当前汽车产业的一个缩影。

疫情对汽车行业的影响比想象中恶劣得多，据媒体报道，江铃、上汽集团、北现、威马等车企都被曝出降薪方案。

3月20日，上汽集团公关人士向时代周报记者确认了上汽方面调整薪酬的措施。他还表示，“随着疫情好转，企业陆续复工复产并启动市场销售，员工收入中与企业绩效挂钩的部分会随之上升。”

市场低迷影响深远

随着疫情向全球蔓延，诸多汽车零部件公司停工停产。

有车企反映，配套的中小微企业困难较大、复产不到位，导致零部件跟不上。为此，车企也在行动。

“我们提出一个‘保加力压’措施，其中‘保’就是努力确保零部件供应，想方设法抢运、空运国内外供应商库存，协调各地配套商尽快复产。”广汽方面向时代周报记者表示。

对于车企而言，目前最大的痛点还是国内消费端的低迷。

乘联会指出，如疫情反复，预计批发销量和零售销量将面临两位数负增长。

市场不振对整个行业影响深远，调销量目标、降薪裁员、压缩经费正是疫情影响最直观的体现。在今年乘联会统计的2月份销量中，包括知豆、华泰、猎豹等18家车企销量为零，行业的阵痛落在反脆弱能力较弱的三四线车企头上，无异于背负一座大山。

不过，随着疫情渐渐缓解，终端市场已在解冻。

“看车的人增加不少，订单量也在上涨。”3月20日，深圳一家丰田4S店的工作人员告诉时代周报记者。他还表示，有不少顾客咨询深圳是否也有类似广州的补贴政策，像价格偏低的中低端车型，有政府补贴之后，消费者购买意愿会强烈很多。

3月22日，比亚迪也向时代周报记者表示了对未来的信心，“中国经济向好的趋势不变，新能源产业快速发展的趋势不变。随着疫情从控制到平息，产业链工厂陆续复工，市场信心和消费需求重新被点燃，公司有信心将疫情影响降到最低。”