（原标题：2月销量下滑近九成，上汽集团全员降薪对冲风险）
2月汽车企业产销量下滑明显。中汽协数据显示, 2020年2月，中国汽车产销量分别为28.5万辆和31万辆，较去年同期分别下滑79.8%和79.1%。其中，乘用车2月销量为22.4万辆，环比下滑86.1%，同比下滑81.7%。
同样，作为中国汽车产销量最具规模的汽车集团，上汽集团也没能扛住行业整体下滑的重大冲击，在2月迎来了史上最大降幅。危机之下，上汽集团传出全员降薪的消息，成为疫情以来，国内首个降薪自救的大型整车企业。
上汽集团销量暴跌
上汽集团发布的产销快报显示，2月份销量为4.74万辆，同比下降86.95%。其中，上汽大众、上汽通用五菱2月销量分别下降91%、88%。上汽乘用车和上汽大通的2月份销量也分别下降80%和70%，这是上汽大通历史上第一次出现销售同比负增长，而且预计一季度也会是负数，企业面临亏损。
产销数据的大幅下滑，主要是受到疫情下所有促销活动停止的影响，上汽集团旗下多家子公司的复工生产虽然在2月下半月逐步恢复，但汽车销售店还是处于长期歇业状态，即使4S店如期开业，消费者的购车意愿并不积极。
雪上加霜的是，在2019年，上汽整车销量已经出现11.54%的较大跌幅，这导致其当年预告净利润大幅下滑28.9%，同比上一年度少挣了大约104亿元。在这种情况下，整个上汽集团不得不进行降薪来对冲风险。目前，上汽集团旗下的多家公司都在进行或酝酿调薪，有消息称上汽乘用车的降薪计划，相当于整体工资减少了15%。
减发员工绩效工资
拉开上汽集团降薪大幕的，是上汽大通，以及零部件企业上海汇众和泛亚技术中心。
根据媒体报道，上汽大通在一份福利与薪酬调整说明中表示，上汽大通占工资35%的绩效奖金从3月份起将进行“打折扣”，级别越高折扣也越高，此外，还取消了年休假补贴、技术中心服装费以及书报券等福利，一线员工全勤奖调整为生产奋斗奖，将根据产销量安排适时发放。网传的一份方案显示，绩效奖金的下调幅度为17%-57%不等，其中绩效奖金下调57%，就相当于原有工资打了8折。同时，上海汇众也对外包公司的人员工资下调了22.2%。泛亚技术中心则被曝降薪裁员，包括暂停所有晋升、招聘，取消加班费，调低三月绩效工资，员工有一定的被动离职率等等。
上汽大通方面回复新京报记者称，薪酬调整是上汽大通面对市场的响应，每年都会进行，上汽大通是将员工的薪酬跟经营同向挂钩的。目前，公司确实是根据经营情况，计划对员工薪酬福利进行适度调整。不过，网上流传的薪酬调整信息，仅用于企业与工会及员工协商，还没有形成最终的方案，各方面人员还在进行讨论。上汽大通虽然这样回应，但员工都明白，具体的细节有可能调整，但是节衣缩食的方向不会改变。
多家车企降薪求生
事实上，即便是财大气粗的跨国车企，在全球席卷的疫情面前，也是在持续裁员减薪中。
早在2月份，就有消息传出，今年上半年和下半年，戴姆勒将分别在中国裁员4%，其中包括北京奔驰的近百位外籍专家。另外两大德系豪华巨头中，奥迪计划在2025年前裁员9500人，约占员工总数的10%；宝马虽然没有宣布具体的裁员计划，但也表示争取在2022年之前节省120多亿欧元的成本。据不完全统计，几大主流跨国车企去年公开的裁员计划中，涉及人数就已经超过10万人。
从跨国巨头们一个个开启裁员减薪的节本模式，到国内车企大佬上汽集团全员降薪，汽车行业一场更大范围的收入锐减将不可避免，弱势车企遭遇的恐怕更是生死劫。业内专家预测，对车企来说，接下来的4月若再不能恢复正常销售，那么整个今年的日子都会很艰难。
本文来源：新京报
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郑菁_NA1415
