北京商报讯（记者 钱瑜 濮振宇）3月11日，无人配送企业新石器无人车宣布完成了来自理想汽车领投，云启资本、毅达资本、耀途资本跟投的A＋轮投资。
新石器无人车相关负责人介绍，新融资将用于产品研发、人才建设、市场布局等多项体系建设，确保新石器无人车本年度实现收支平衡，成为中国第一家完成无人车商业化闭环的企业。
新石器无人车全名为新石器慧通（北京）科技有限公司，总部位于北京市昌平区，公司注册资本为1998.6938万元，经营范围为“智能机器人、无人车的技术开发、技术转让、技术咨询、技术服务；技术进出口；货物进出口；代理进出口；设计、制作、代理、发布广告；销售日用品、文化用品、体育用品、化妆品、服装鞋帽、针纺织品、工艺品、首饰、智能机器人、电子产品、计算机、软件及辅助设备、家用电器、汽车零配件；销售食品”。
据了解，目前新石器已经在常州建设全球第一座L4级无人车智造工厂，年产能预计为1万辆以上。截至目前，新石器已生产超过120辆无人车，累计自动驾驶行驶里程超过50万公里。
作为一个科技前沿领域，无人配送是物流行业发展的热门方向。随着新冠肺炎疫情出现，线上电商订单激增、配送员人数不够，无人配送在国内开始越来越广泛地被应用。
今年以来，美团、顺丰、苏宁等企业相继开展无人配送业务。2月18日，美团无人配送车“魔袋”在北京顺义投入运营，将为在美团下单买菜的用户提供配送服务。 美团官方发布数据显示，该无人配送车续航能力在100公里左右，一次最高能配送100KG的货物，在美团买菜的场景下每次可配送3-5个订单。
除了企业，行业协会也在努力推动无人配送领域的发展。近日，中国电动汽车百人会、美团联合行业各界共同发布倡议书，建议在现有交通工具管理办法外，为无人配送车辆研究制定新的管理办法，全社会形成合力推动创新，鼓励企业先行先试，共同培育壮大无人配送行业，该倡议书中的建议则涉及法规建设、标准制定、政策落实和产业协作四个层面。
不过，无人配送要想大规模商业化，仍需解决不少问题。业内人士表示，目前小件快递的流程已经非常标准化，而无人车在开放道路上即便能够和快递三轮车同时抵达，但是却不能上楼，只能等客户自己来取，这个过程未必比人工配送更有效率。
国际机器人联合会发布的《2019年世界机器人报告》显示，2018年服务机器人销量超过27.1万台，同比增长61％；2019年，服务机器人销售额达92亿美元，同比增长32％。咨询机构麦肯锡也发布预测称，在现阶段全球生产效率普遍下滑的背景下，机器人及自动化技术可以使全球生产力年增长率达到0.8%-1.4%。
本文来源：北京商报
责任编辑：
马洪超_NA2888
