11月库存预警指数62.5% 2020年车市将迎更大跌幅

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网易汽车12月3日报道

12月2日，中国汽车流通协会发布了最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示， 11月汽车经销商库存预警指数为62.5%，环比上升0.1个百分点，同比下降12.6个百分点，库存预警指数位于警戒线之上。

对此，中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，11月库存预警指数出现同比下降的原因，主要在于临近年底，汽车市场传统旺季到来，秋收结束后农村消费者收入增加，购车需求也在增加，到店量出现上升，加之大型车展、双11活动的推动，进而增加了销量。

“需要特别注意的是，尽管整体销量出现了一定的提升，但是部分厂家为了年底冲量，对经销商任务量要求增加，而为了达成全年任务目标拿到年终返利，经销商降价促销，新车价格不断下探，盈利能力下降，因此对于经销商来说还是面临着巨大的压力。”

核心提示：

1、11月汽车经销商库存预警指数为62.5%，环比上升0.1个百分点，同比下降12.6个百分点；

2、价格回升是车市回暖的主要信号之一；

3、临近年底，来自于厂家的压库使得经销商库存压力进一步增加，多数经销商预计12月市场需求将好于11月；

4、2020年车市调整幅度将超过2019年，“年终多冲高一个点，明年就会多跌一个多点”。

11月汽车经销商库存预警指数为62.5%

11月汽车经销商库存预警指数为62.5%，环比上升0.1个百分点，同比下降12.6个百分点，尽管相比去年70%以上的数值有所好转，但目前仍然处在一个不景气的区间，从经销商端来看，四季度的市场终端压力明显增大。

从分指数情况看：本月库存指数75.6%，环比上升13.4个百分点，市场需求小幅下降，平均日销量指数、从业人员指数、经营状况指数环比小幅上升。

这其中，需要重点关注的是，11月的市场需求指数为33.4%，低于10月份的35.5%，郎学红强调这个指数如果不上升的话，是很难看到市场回暖的，因此对于经销商来说，还将面临较长一段时间的市场挑战。

而早在今年年初，郎学红就曾表示“2019年，经销商预计库存系数会存在合理区间进行上下浮动的情况，不会特别高。”究其原因就在于经销商在经历了2018年的市场惨烈变化后，很多投资人是严控库存的。

“一直以来我们在公布库存预警指数时，后面的注解都是0.8-1.2是一个合理区间，也就是说1.2是一个熔断值，超过1.2就必须卖掉一台才能进车，但今年在和一些投资人沟通的时候，他们表示对于一些信心不足的品牌，已经把熔断值定到了0.7，可以看到投资人对于库存的控制是在加深的。”

从区域指数情况看：11月份全国总指数为62.5%，北区指数为63.5%，东区指数为58.2%，南区指数为69.7%，西区指数为63.5%。

从分品牌类型指数看：2019年11月进口&豪华品牌指数54.9%，环比下降8.8个百分点，主流合资品牌指数、自主品牌指数较上月上升。

整体来看，11月份市场表现略好于10月，但市场压力依旧很大，整体需求量降低。临近年底，来自于厂家的压库使得经销商库存压力进一步增加，多数经销商预计12月市场需求将好于11月。

中国汽车流通协会建议，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。

价格回升将是车市回暖信号

既然库存指数降低不能代表车市回暖，那车市回暖的信号究竟是什么？

“我们一直在研究到底什么是回暖的信号？我觉得价格的回升应该是一个回暖的信号。因为可以看到现在新车降价的比例仍然是非常大的，跟持平的差不多，涨价几乎没有，所以从整个市场层面来说，价格还是在往下走，这显然不能说是有市场回暖的迹象。”

具体来看，11月份成交率与上月相比有所下降。经销商认为“下降”的比例为25.9%；认为成交率“基本持平”的比例为50.9%；认为“增长”的比例为23.2%。

11月份成交价格下降。经销商认为“涨价”的比例为6.8%；认为价格“基本持平”的比例为47.9%；认为“降价”的比例为45.2%。

根据流通协会的观察，从终端的价格来看，目前整体车市的终端让利普遍在百分之二三十，甚至是更高，其中还包括一部分豪华品牌，因此，目前车市仍处在“黎明前最黑暗的一段时间”。

从消费意愿来看，11月汽车消费指数为84.1，较上月有所上升。但是宏观经济下行，整个汽车市场仍不景气。

从构成汽车消费指数的分指数来看，11月需求分指数为101.8、入店分指数为107.1，预计12月份消费者购车需求会有小幅上升。

对此，流通协会预测12月份消费者购车需求会有小幅上升。“12月份，为完成年度任务，经销商将继续冲量，通过打折促销等优惠活动刺激消费者购车，加上年底上市新车较多，各行业资金回笼，收入增加，促进汽车销量，因此车市有望呈现翘尾现象。”

总结：

对于2020年的车市表现，郎学红预判其调整幅度将超过2019年。“2019年没有达到之前预想的一个调整的幅度，是因为国六政策拉动了一部分的清库销量，而它的代价就是使得厂家和经销商损失了利润。我们认为，2020年还要把2019年没跌下的那一部分补跌，因此明年的跌幅要更大一点。我们年终多冲高一个点，明年就会多跌一个多点。”