长安新能源杨大勇:明年将推续航达600公里车型

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网易汽车9月6日报道 长安汽车作为西部的龙头企业，“全副武装”出席了第二十二届成都车展。作为国内四大车展之一，成都车展的规模和地位也在逐步提高。

作为半个东道主的长安汽车强势出击成都车展，在这次车展中，重庆长安新能源汽车科技有限公司总经理杨大勇先生与网易汽车进行了深度对话。杨大勇表示，随着新能源汽车补贴退坡后，边际成本的由正变负，长安新能源将重新梳理产品架构，从年底到明年一季度长安新能源即将推出四款大改款车型，最高续航达到600公里。

重庆长安新能源汽车科技有限公司总经理杨大勇

核心阅读：

1、明年将推续航超600公里纯电车型

2、长安打造多个平台助力出行

3、新能源车型平台按计划推进中

4、面对市场退坡，长安新能源找到机会点

杨大勇讲到产品规划时透漏，目前长安新能源只保留了逸动EV460一款在售车型，其他车型都暂时停售了。长安新能源正在积极优化产品架构，布局新的产品，从年底到明年一季度长安新能源即将推出四款大改款车型，包括奔奔、CS15的大改款，逸动EV520、CS55的纯电动车型，最高续航可达600公里，这四个重磅车型会在未来半年之内陆续推向市场。

逸动EV460

在谈到补贴退坡后，所有的汽车制造企业都在拼成本，而边际成本都十分有限，所以停售销量一般的车型，集中精力在精品车型上，可以给企业更多时间把更好的产品交付给消费者。

杨大勇在谈到过去两年长安新能源领域的产品结构时，简单回顾了一下：“过去的两年时间是中国新能源汽车市场技术突飞猛进的两年，尤其是从2017年开始，国内电动车续航里程以平均每年增加100公里的速度在往上递增。从2017年的200公里左右，到2018年就升到300公里了，今年主流车型都是是400公里以上。所以预计到了明年大部分车型续航里程会达到500、600公里的水平。通过电池续航里程的增加，可以看得出中国新能源汽车企业在技术方面投入还是蛮大的。”

“结合长安新能源过去两年的产品，奔奔EV和CS15EV、逸动EV都受到了补贴退坡的影响，但即将投放到市场上的新改款车型，在造型设计上有很大变化，科技感、时尚感会更强，看起会来更像一部电动车。”，杨大勇谈到新车型时这样讲到。

重庆长安新能源汽车科技有限公司总经理杨大勇

而目前在售的逸动EV还将推出换代车型，新的名称为逸动EV520。从车型名称上来看，“520”应该标识它的续航里程将突破500公里。而杨大勇介绍，这款车采用是最新高密度的“NCM 811”电池，整车在保证性能的前提下，还有不错的续航里程表现。

明年上半年坏会增加一款全新紧凑型SUV，这款SUV续航里程将会达到600公里、等这款车上市之后，长安新能源的产品谱系从微型、小型到紧凑型，基本上可以做到全覆盖。

杨大勇介绍产品规划时坦言：“而目前的产品在满足消费者的需要方面问题不大，不断的研发投入并推出新产品，是为了下一个市场而出现的消费需求升级打下基础。”

被问到面临补贴退这样的市场环境，长安新能源最大的机会点在哪里时，杨大勇直面的回答了自己对政策波动而带来的市场变化的一些看法。

杨大勇觉得影响新能源市场发展的最主要因素，是在消费端。真正要能够激发出消费者对于电动车的喜爱，才能真正迎来电动车的春天。而他觉得这个时间很快就会到来。从目前的几个趋势来看，杨大勇列举了几个比较好的势头：

第一，消费者对电动车的体验感接受度越来越高。

第二，电池技术进步，使得续航里程增加。电控系统、电池热管理、安全性方面有质的飞跃。

第三，电池成本降低带动消费，相较于燃油车的节能优势会吸引更多消费者选择纯电车型。

长安新能源在“出行+营销”这样一种商业生态的布局下，已打造形成了出行平台、充电平台、用户经营平台这三大平台体系。而杨大勇介绍说：并非所有的平台都由长安自建，有些长安自己来做，有些是香格里拉计划合作伙伴一起做。

长安出行

“长安出行”是长安车联运用移动互联网技术打造的全新智能化、网络化、共享化、社会化的综合出行服务平台，实现新能源分时租赁车辆的“无钥匙开门”、“自助取还车”、“智能充电”等一系列智能出行服务。

T3出行

长安还和一汽、二汽组建了T3出行，目前T3出行已经开始运营，并且首批的车辆全部使用的是长安的逸动EV460。随着规模不断壮大与发展，下一步T3出行将会采用更多长安纯电动车型投向市场。

充电服务

在香格里拉的朋友圈里面，与充电桩企业形成战略合作关系，将汽车销售服务与充电桩的建设同步进行。车卖到哪里，充电桩就建到哪里，通过充电桩和车辆销售匹配，给消费者购车后充电提供便利。

除此之外，围绕电动车生态圈依次展开的还有电池回收平台、再利用平台，包括换电模式等，长安新能源都在部署的计划中。

关于长安汽车曾提出的“香格里拉”计划中提到的三大新能源专用平台，杨大勇也介绍了目前的进展情况，目前已经实质性启动了两大平台建设。

大型平台

面向高端消费群体提供的纯电平台，配合长安高端品牌建设与发展，目前进展顺利。长安汽车旗下高端品牌下设的产品将会依托于这个大平台来展开。该平台是由长安和华为联合建设打造，所以这个平台含金量非常高。

中型平台

是提供紧凑型或中型车的平台，这个平台主产长安V字标旗下的纯电车型主力平台。中型平台打造的首款车将会在2021年的年底或2022年的年初投放市场。

小型平台

应该在大、中型平台之后开始启动，预计启动时间在2020年。

谈到创新的商业模式，杨大勇畅想新能源的营销模式和传统车的营销模式一定不一样。对于纯电车型维修场地和设备的要求没那么高，所以未来电动车的营销应该是以小而精为主，提供更多服务是主要发展思路。

杨大勇最后设想未来电动车营销模式将会由线下逐步向线上转移，用户可以通过App下单，只需要有交付中心或交付场地就能完成销售的新模式。

结语：

长安在推出香格里拉计划之后，对今后如何走新能源这条路更加笃定。虽然目前政策对新能源市场还有一些帮助，但真的在所有补贴都取消之后，长安新能源仍然可以寻求到适合自己的发展路线和速度。

出行的多样化已经变成了车企必须要考虑的问题之一，长安也在出行领域结合旗下的新能源车型搭建平台，为未来更为广阔的市场而布局，在这方面长安仍然走在了其他车企前面。