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网易汽车6月9日报道
随着哈弗F7在俄罗斯正式上市，长城的全球化元年战略得到了进一步的落地，通过长城汽车董事长魏建军在今年公开发表的几次公开发声，能够看出，长城汽车正在走着一条不太一样的全球化之路，而哈弗F7将是这条路上的关键节点。
在莫斯科时间6月5日，中俄两国元首在莫斯科克里姆林宫接见了长城汽车董事长魏建军，并见证长城汽车和图拉州签署工厂第二阶段投资意向协议。
随后在6月7日一早，心情不错的魏建军便同媒体进行了一次沟通，从这次的交流中除了能够看出魏建军对俄罗斯市场的信心，还能够感受到，魏建军心里对长城的全球化战略蓝图有了更深理解。
哈弗F7或成“大单品”
在今年4月份的第二届“一带一路”国际合作高峰论坛前夕，魏建军曾经表达了这样的观点：在面向国际市场的动作中，“大单品”的打造至关重要。
“我们希望把产品做窄，让它变成大单品，这样才有价值”，魏建军表示，产品效率在海外市场中尤其重要，“目前中国企业整体产品效率最低，最起码差十倍，所以说中国要想发挥产品效率走出去一定是必然的。”
这样的观点在国际市场竞争中是不可或缺的，丰田卡罗拉，大众高尔夫，细数知名的国际汽车品牌，基本上都是按照这样的一个策略，这不是偶然。
魏建军深谙其中的必然性：“通过走出去才能体会到单品量增加带来的规模价值，能不能在更多的市场里，把一个单品销量做到四五千呢？如果这样，研发费用、生产费用、管理费用就会摊销掉，整个的成本费会摊薄掉。”
哈弗F7的战略意义不言而喻，这款产品将是长城着力去打造的一款“全球车”，也是长城想要做成“大单品”的一个尝试。
从产品本身来看，哈弗F7也有这样的潜力，这款产品是具有从设计研发，到生产销售全价值链的全球化基因的。
因此这也决定了，哈弗F7势必不会是一款单纯的拼性价比的车型，据了解哈弗F7在俄罗斯的顶配版本售价达到181.9万卢布，已经超过了很多日韩车的价格。
在长城的“未来全球化战略”里，最先出海的是“品牌战略”，然后才是“市场商品战略”、“技术战略”、“技术生产战略”，包括“网络营销渠道战略”。
因此，哈弗F7同样兼顾着引领品牌出海的任务，魏建军认为：“中国有很多产品是卖性价比的，最终的结果是把别人逼死，也把你累死，几乎逃脱不了死这个字。”
品牌的打造就变成了一个即便是在国际化战略中也非常重要的内容。
哈弗F7的海外上市背后传递出了“大单品”和“品牌战略”的上层布局，而选择俄罗斯市场，则是传递了长城全球化的战略思维。
稳健的全球化市场思路
俄罗斯图拉工厂的投产，传递出了长城稳健的全球化市场思路。
事实上，图拉工厂创造了一系列“之最”，这其中最值得思考的一点是：图拉工厂是中国汽车品牌在海外的首个涵盖冲压、焊接、涂装、总装四大生产工艺的整车制造厂。
这宣告着，以KD组装模式为主的中国汽车品牌，迎来了海外本土化的新时代。做出这样的选择，长城显然是经过了深思熟虑的。
首先，俄罗斯的市场需求旺盛，近3年来SUV需求逐步提升，销量占比由34%增加至42%。其次，从地理位置优势及国家关系考虑，图拉可以出口辐射独联体区域国家，是长城汽车打通亚洲和欧洲市场、走向欧洲乃至全球市场的桥头堡。
“我们认为俄罗斯这个国家对于SUV市场来讲，有巨大的潜力”，魏建军认为：“我们现在俄罗斯市场保有量大概是12万辆以上。主要销售的是非承载式SUV，这几年才有承载式SUV，俄罗斯市场我们认为除了特定的SUV车型需求之外，市场潜力也是巨大的。”
在过去20年的出口过程中，长城累计销量达到60万台，也就是说，这其中有将近20%的产品被出口到了俄罗斯。
而选择了俄罗斯，实际上是体现了稳健的全球化策略，魏建军认为：“俄罗斯是资源大国，只要政治稳定，经济就不会特别恶劣，所以我们把俄罗斯当做战略性市场。”
而近年中俄关系走向新时代，则为这样的战略性布局平添了政治保证。
长城的独特全球化之路
长城在海外布局层面，有着很强的企业文化属性，这与其多年来的摸索不无关系。
长城汽车的海外出口最早始于1998年，也就是长城成立后的第三年，当时在国内能占据三分之一市场份额的迪尔（Deer）皮卡就已经开始了出口之路。
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从早期的CKD建厂模式发展到如今的全工艺流程工厂的模式，长城汽车的全球化战略之所以独特，主要在于以下几点：
1.重资本建厂。
中国品牌在海外的布局虽然不少，但主要还是以CKD建厂模式为主，而长城是第一个迈出这一步，实现独资建设全流程整车制造厂的企业。
图拉工厂的第一期项目投资超过5亿美元，从目前的情况来看，第二阶段仍将持续投入。
2.自有品牌为先。
长城汽车在多品牌的战略上，主要以自我的品牌为主，魏建军表示：“收购或者是购买品牌或者是某种合作是可遇不可求的事。现在先把长城汽车自己的事做好，这是我们最重要的工作。碰上好的好机会可以谈一谈，没机会，我们还是专注于把自身品牌做到位。”
3.追求价值最大化。
在魏建军的规划中，创造价值是全球化战略的重要组成部分。
与一些自主品牌在做海外规划时，首先瞄准了欧美市场不同，长城走的是另外一条注重产生价值的路线。
魏建军认为：“我们的路径绝非是出口到欧美就有价值，有价值的品牌不是卖的价格贵，有价值的品牌也不一定是高档产品，有价值品牌的含义就是它要能创造价值。”
可以看出，长城汽车的走出去战略是非常务实的，虽然其路径比较与众不同，但未必不能取得好的效果，毕竟长城多年来就是带着这样的企业标签一步步走到了今天。
结语
在各家中国自主汽车品牌都在寻求全球化战略突破时，长城汽车打响了一声头炮，而这种带有浓重长城风格的全球化路径，无疑将是其在海外市场竞争中的重要发展思路。
可以预见的是，未来中国品牌的竞争将从国内转向海外，而迈向国际的大门，才刚刚开启。而以长城汽车为代表的中国汽车品牌，接下来将在国际市场中以自己的一套打法去挑战固有的传统汽车豪强。
本文来源：网易汽车
作者：常思玥
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