蔡建军：用户是新能源汽车市场竞争中站位的本质

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网易汽车6月6日报道

中国汽车产业变革进程渐入白热化阶段，当下市场遇寒不容乐观，未来“三化”技术将进行产业重塑，如何在抓准趋势的同时“创新·图强”？在2019中国汽车重庆论坛中，超过300名国内外汽车行业领军人物汇聚于此，碰撞出最先锋的发展路径。

在闭幕全体会议上，爱驰汽车执行副总裁蔡建军进行了主题演讲。他表示，今天的中国新能源汽车市场已经取得高速发展，但是没有完全实现市场化，导致有些产品急功近利，只看重数据，和用户的需求脱离。

“造车新势力的突围不是短跑冲刺，而是考验耐力、技术实力和商业模式的马拉松。汽车行业的发展和科技的演变对车企提出了新的要求。‘新四化’的到来已经让汽车的商业面临颠覆性变革，互联网技术让渠道离商家越来越近，商家和消费者之间的信息变得高度透明。在这种情况下，厂商必须具备消费者服务能力和品质创新能力。”

而想要在新能源汽车市场的竞争中立足，核心还是用户。

“新一代的用户更加理性、多元、注重品质和体验。所以爱驰汽车自2017年成立开始，就把企业定位为用户深度参与的智能出行服务公司。”

随着5G时代的到来，智能新能源车必将是未来发展的方向。造车新势力的内涵，从过去的交通工具变成智能的移动终端，造车厂转为服务商，汽车的内涵将外延。

对于未来汽车的产品定义，蔡建军认为，伴随着智能网联的进步，汽车最终将演变为由硬件定义下限、软件定义上限的产品。

以下为演讲实录：

各位来宾，女士们，先生们，大家下午好！首先感谢大家的坚持，开会很累，尤其是听会的更累，为最后能够坚持的人点个赞。一直以来，作为努力新四化造车的新势力始终在争议中接力，从0到1的每一步，在这个程度下进入深水区。在这样的挑战下，有些企业活下来了，有些淘汰了。无论如何，新势力都是这一产业变革的引领者，如何躺过深水区并引领是爱驰汽车分享的。

分享三个方面，第一中国新能源汽车的机遇和挑战。进入新能源汽车的市场，今天的新能源汽车市场已经取得发展。但是有些产品并没有完全的实现市场化。如过去有些产品急功近利，包括只看到一些好看的数据，和用户的需求脱离。我们认为新势力的突围不是短跑冲刺，而是考验耐力、技术实力和商业模式的马拉松。汽车行业的发展和科技的演变对车企业提出了一个新的要求。大家知道新的四化，智能、网联、电动、共享这样的到来已经让汽车的商业面临要素性的变革。我做传统汽车也做了20多年，我们知道很多时候都是厂家直供型。从造车到卖车经历供销上、厂商造车、物流运输到客户，是一个金字塔的模式。今天已经难以满足用户的需求，而互联网技术让商业的模式通过线下线上处理直接达到消费者，意味着渠道离商家越来越近，商家和消费者的坦诚相见包括信息是高度透明。大家可以看到，在很多汽车主机厂很多信息非常透明，厂家和用户之间的关系已经打破了一些界线。在这种情况下，我们认为厂商必须具备消费者服务能力和品质创新。

5月20号，我看中国燃油车退出时间表报告研究，中国燃油车在2050年前实现全部退出。因为在环境的双重压力挑战下，法国、德国都发布了禁售燃油车的计划。新能源汽车的时代已经全面来临。

第二在新时代，新能源如何把握消费者群体的趋势，这是一个关键的要素。如何在新能源汽车市场的竞争中站位？本质还是用户。新一代的用户更加理性、多元，注重品质和体验的。从消费者群体可以看出来，从早期的刚需到好奇中高端市场的先锋群体，从中年到更年轻化。从消费观念来看更具个性化、品质化、多元化。这些消费者具备接受新事物的心态，并且也愿意去传播一些，对短版，这些消费者也保持一种宽松，愿意助其成长。从消费者的结构和模式来看，包括分时租赁、网约车的模式和体验式的场所也在助推新能源的发展。从消费者的特点来看，信息来源多样化，消费者决策更加理性。电动车的正面和负面的体验也非常突出。即便如此，更多电动车用户仍然坚持，因为他们具备接受新的事物的心态，愿意传播，对短版保持宽容。对这些优质的客户，我们通过升级服务弥补产品过程中的短版，尤其是场景，通过事实说话，聆听消费者关注他们的需求，满足他们的需求。

第三爱驰汽车对新能源的思考。爱驰汽车成立2017年2月份，我们的企业定位用户深度参与智能出行服务公司。换句话来说，一定要满足用户的欲望，常新就要让用户深度参与，与用户碰撞进化。我们定位一家用户深度参与的智能出行服务公司，我们认为要顺应潮流让用户参与，倒逼改变过去的形式，与用户碰撞进化，爱驰提出7921计划。爱驰汽车的LOGO很有意思，一看起像车，二看起像新能源车。三爱驰汽车的LOGO代表分享和共享。一个合，一个分。四代表一个X，我们可以叫跨界融合，这里面也代表了我们的核心竞争力。我们最近提出的7921计划，再完美的产品和服务没有用户的深度参与也不是完美的。不管怎么样，底层逻辑以用户为核心，让用户深度互动，包括文化和跨界共同融合，来形成核心的竞争力。以IPP为例，第一代IPP就是一个工具，第二代有社交。第三代是一个伙伴关系。这个伙伴关系不仅停留在口头上，更重要的是希望用户深入参与。

在产品服务方面，爱驰以智能电动汽车为主，智慧能源和出行服务为翼来构成产品和服务。构建智慧能源管理平台方面，我们提出了一个五爱的充电系统。对电池的全生命周期实现了管控、管维，包括批次利用。同时我们构建了数字化的服务管理平台。线上线下通过统一的运营方式与用户建立零距离的关系，最终使用户和爱驰品牌产生一种情感。更重要的是我们还构建了智能座舱服务，贯穿出行的产品，让车拥有用户的基因和家庭的陪伴。6月11号，我们参加亚洲一个展，把智能陪伴各个方面和用户进行互动。更重要的是要达到差异化创新的运营模式，以用户为中心，呈现资源最大化。

渠道方面，我们通过线上线下融合，线上通过爱驰APP和小程序，线下会建立体验店。核心就是不断去创新渠道，渠道的设计希望用户前期参与进来，在今年年底，整个渠道会在几个城市布局，包括今天的重庆，重庆也是我读书生活了二十一年的城市，这个城市非常有活力，包容性非常强。我们把西部重庆作为差异化创新模式一个最重要的市场。

当然更重要的是我们要提供一个智慧服务平台。核心是基于智能汽车与车联网技术通过智慧服务平台和客户实现交互、管理和处理，包括及时、快捷、尽善尽美的服务，整个过程比过去更专业，同时更大限度利用存量的资源。爱驰的初心，就是不给用户提供添麻烦的产品和服务。工厂的核心理念就是数字化、智能化、柔性化，充分满足客户的需求和客户的欲望。我们在德国也设立了一个全资子公司，美国底特律也是前瞻的一个技术实验室，尤其是侧重自动驾驶的研究。同时我们在丹麦也注资了一家科技公司，主要是电池技术的研究。这次上海车展也展示了这一部车型，续航里程达到一千公里以上。

随着5G时代的到来，智能新能源车必将是未来发展的方向，造车新势力的内涵，从过去的交通工具变成智能的移动终端，造车厂转为服务商，汽车的内涵将外延。最重要的是回归本质，回归到以用户为主的理念。优秀的企业是满足用户的需求，伟大的企业是满足用户的欲望。谢谢大家！