11年内遭车辆撞桥墩7次 "最悲催"天桥提前退役

5月18日晚，杭州庆春路邵逸夫医院附近一天桥发生坍塌。杭州公安官微当晚发布通报称，5月18日22时26分许，马某某（男）驾驶皖SB62**号大型货车在杭州市区秋涛北路由南向北途经庆春东路口时，因车辆载物超高碰撞人行天桥，导致人行天桥东南侧垮塌。

截至目前，暂无人员伤亡，但此事着实令人捏了一把冷汗。天桥本是协助行人穿过道路的公共设施，修建天桥可以使穿越道路的行人和道路上的车辆分离，保证行人安全。然而，近年来，天桥被撞事故时有发生，令人触目惊心。今年5月3日，一辆超高车辆与深圳火车西站人行天桥梁底发生了碰撞，导致东侧1跨梁体出现移位，交运部门立即封闭人行天桥，安排专业队伍进行修复。2017年6月24日夜，河北邯郸武安市冶陶村西309国道一座过街天桥坍塌，导致桥下一辆大货车司机不幸身亡。

现实中，有的天桥屡屡被撞，伤痕累累，不得不提前退役。2017年8月6日，因多次被撞而被媒体称为“最悲催”天桥的广州东风路福今路人行天桥被拆除。此前的11年里仅媒体报道过的车辆撞桥墩事故就有7次，对行人和交通存在安全隐患。

回过头来再看杭州的这起天桥坍塌事故，家住附近的宋女士说：“这段路边上就是邵逸夫医院，白天车流量很大的，附近还有两个商场，天桥的人流量也很大。如果发生在白天后果不堪设想。”人们不禁要问，肇事司机该承担多大的责任？这座桥的质量是否有问题？目前肇事驾驶人已被警方控制，事故原因正在调查中。相信不久有关方面就会给公众一个说法。但问题在于，类似相撞事故或许会不期而遇，下一次还会这么幸运吗？一万次的侥幸不等于一万零一次的幸运。谁忽视安全，谁就会为之付出沉重的代价。只是待到事故发生时，后悔也迟了。

习近平总书记指出：“公共安全绝非小事，必须坚持安全发展，扎实落实安全生产责任制，堵塞各类安全漏洞，确保人民生命财产安全。”值得我们思考的是，可否从既往的天桥被撞事故中总结一些规律性的东西？能不能给天桥防撞多加一道安全保险？答案是肯定的。早在2015年，北京市为减少超高车辆对桥梁的破坏，对华威南天桥、跨京密引水渠桥及万泉河立交桥设置4座防撞门架。此前，成都市也已对三环路上单结构人行天桥采取了防护措施，即在距离人行天桥80-100米的地方设置高度与桥梁高度一样的门架，门架上设置振动传感器，一旦有车辆碰到门架，即发出“啸叫”，同时前方的天桥发出刺眼强光，警示驾驶员。北京、成都等地的做法值得其他地方学习借鉴。

除了防超高，天桥桥墩也需加强防撞保护。业内人士介绍，可建造防撞墩、防撞桩、防撞护栏等设施将车辆与桥墩“隔离”，确保天桥安全。可见，避免天桥被撞的办法不是没有，也不存在技术上的难度，关键是管理部门要有责任心，舍得投入。

杭州这起天桥被撞坍塌事故再次敲响了沉重的安全警钟，各地天桥设施管理部门有必要审视一下辖区内天桥是否存在安全隐患？有无必要的防撞设施？预防措施能不能在关键时刻发挥作用？无论如何，必要的防撞设施、刚性的预防措施是危急时刻保命的安全阀，不可或缺。期待各地都行动起来，结合实际，借鉴先进技术和先进地区的理念、经验，想方设法拉长防撞短板，最大程度保障人民群众的生命财产安全。