ofo、哈啰不排除涨价可能 近7成网友选择减少出行

（原标题：摩拜之后，ofo、哈啰不排除涨价可能，近七成网友选择减少出行）

经历市场重新洗牌之后，共享单车“下半场”开启涨价模式。小蓝单车、摩拜单车近日宣布涨价，一小时2.5元的车费引热议。用户如何看待此次涨价呢？据南都“热点站站队”调查显示，近七成参与调查的网友将减少出行。相比于涨价，网友更看中车辆维护，建议共享单车企业改善用户服务，减少坏车数量多的问题。而对于下一个涨价的是谁？网友不约而同地认为是ofo小黄车。ofo相关负责人回复南都是否涨价，称“正在研究中”。去年逆势崛起的哈啰单车则回应南都表示：“随着经营策略调整，不排除会有涨价的可能。”

过半网友认为涨幅过大，近七成选择减少出行

近日，小蓝车公布新的计费规则，起步价15分钟/元，时长费15分钟/0.5元，暂时仅限北京。几天后，共享单车巨头摩拜单车随即宣布涨价，新版收费规则与小蓝车一致。自4月8日起，摩拜起步价15分钟/元，骑行超过15分钟收取时长费，每15分钟0.5元。以此计算，骑行1小时费用为2.5元，较以往多了0.5元。

车费涨价引发热议，南方都市报“热点站站队”发起“共享单车接连涨价，摩拜骑1小时要2.5元，你还会骑吗？”为主题的调查，截至3月31日20时，共3661名网友参与讨论。其中，2562名网友选择“减少出行”，占比接近七成。

调查显示，一半网友不能接受新版收费规则，认为涨幅过大。但对于涨价行为，有将近3成网友表示能够理解，接受适当涨价；还有26%的网友希望企业能够探索更多变现模式。

“主要是坏车太多，找车的时间，都能走到了。”涨价之外，网友更希望共享单车企业改善和提升用户服务。36.2%的网友关注车辆的维护状况，减少坏车，建议适当的涨价后，要配套相应的管理和服务。

此外，押金难退问题对用户产生较大影响。超过一半网友只是偶尔使用共享单车，近三成网友则在押金出问题后不再使用。对于共享单车平台的选取方面，近一半网友已卸载共享单车APP，不再使用共享单车。

下一个是谁？ofo、哈啰不排除涨价可能

小蓝、摩拜之后，下一个涨价的会是谁？网友们不约而同地提到了押金难退的ofo，以便有机会拿回押金。目前，线上有超千万人排队退押金。为退还押金，现金流紧张的ofo不断加快商业化变现的步伐。曾先后推出B2B车身广告业务、“折扣商城”等，未见较大起色。

对于资金紧张的ofo而言，是否更有动力涨价？外界并不看好。ofo曾尝试过涨价。据了解，去年6月，ofo在部分城市调整了车费收费标准，采用起步价+分钟+里程的计费标准。0到1小时内最高收费2元，未满2元则按照起步价+时长费+里程计费。此次调整被外界视作变相涨价，用户并不买账。ofo小黄车APP显示，用车费率为1元/小时，不满1小时的按照1小时收费。免押金活动已结束，用户95元充余额免押。

共享单车市场重新洗牌后，进入精细化运营阶段，重在提升用户服务。而负面缠身的ofo，如果此时选择跟风涨价，或将带来收入的增加。另一方面，是否会再次激怒未拿到押金的大批用户，并不确定。对于是否涨价，ofo回应南都记者称，正在研究中。这也意味着不排除有涨价的可能。

相比于ofo的进退两难，背靠阿里的哈啰单车则从容很多。就是否调整车费，哈啰单车回复南都记者称，共享单车行业涨价应该是普遍趋势，哈啰目前价格稳定。未来，可能随着经营策略调整，不排除会有涨价的可能。哈啰单车车费为1元/30分钟，不足30分钟也收取1元。用户可选择信用免押。

去年，成立两年的哈罗单车更名为哈啰出行，进入更广泛的出行市场，包括单车、助力车、顺风车、打车服务。进入市场晚的哈啰单车以二三线作为布局重点，避开巨头血拼的一线城市。共享单车接连涨价，外界也再次聚焦其会否进军一线城市。

盈利困难、亏损严重，共享单车进入涨价时代

经历寒冬之后，共享单车行业整体进入并购整合、资本退潮阶段，是否能够盈利成为人们关注的重点。

此前，经历一轮混战之后，第二梯队共享单车企业相继倒闭。仅剩第一梯队存续，但现状并不乐观。小蓝车面临押金难退、拖欠供应商款项，现已被滴滴托管，涨价前已少有动静；摩拜单车与美团合并，但从美团最新的财报数据看，摩拜单车仍然亏损严重；前期迅猛扩张的ofo一直处于持续亏损状态，从未盈利，一路跌至谷底。

哈啰单车曾对外称，共享单车在业务模型上算清盈亏平衡并不难，只要达到每辆车每天骑行收入1块多，基本可做到盈亏平衡。但是，业内人士认为，共享单车前期投入大、维护成本高，又遭遇押金难退、政策监管趋严等问题，较难盈利。且除传统租金收入、大数据增值服务等，盈利模式并不清晰，大多处于亏损之中，造血能力差。未来，为增加收入，涨价将成为行业趋势。