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网易汽车1月7日报道 1月7日，吉利汽车控股有限公司（简称“吉利汽车”）公布了2018年12月及全年销量数据：12月销量93,333辆，2018年全年累计销量达1,500,838辆，同比增长约20.3%，市场占有率大幅提升，实现了吉利汽车发展史上首次年销突破150万辆的里程碑式跨越，大概率再次位居中国品牌乘用车销量第一。对于始于“凛冬”的 2019年国内车市，吉利汽车提出了 “稳”字当头的发展战略，将2019年销量目标定为151万辆，与2018年持平。
2018年，在国内汽车市场出现负增长的时候，吉利汽车却实现了逆市上扬，成为国内少数保持两位数正增长的汽车企业，更成为“凛冬”中的一股暖流。与此同时，吉利控股集团积极与合作伙伴跨界融合，在全球化战略、工业互联网、线上数字科技、共享出行等方面积极探索布局，加快实现汽车制造商向移动出行服务商转变。
10款车型月销过万 吉利、领克双品牌驱动
纵观吉利2018年销量，近10款车型月销过万，并保持轿车和SUV“两条腿走路”的均衡发展态势。
从SUV车型看，吉利SUV阵营2018年总销量达到857,922辆，占吉利全年总销量比57%。其中，博越全年累计销售255,695辆，月均销量达2万辆，上市33个月以来，累计销量已突破65万辆；帝豪GS全年销售157,638辆，连续20个月销量过万辆；远景SUV、远景X3两款SUV，全年取得了113,309辆、116,944辆的业绩。诞生于吉利BMA全球模块架构下首款SUV——缤越，上市首月销量即破万辆，上市2个月销量达23,361辆。
在轿车领域，博瑞GE领衔的博瑞家族全年销售44,299辆，同比增长4%。全新帝豪全年累计销量达246,933辆，连续7年位居中国品牌轿车销量冠军；全新远景全年销量达143,851辆，稳居A-级国产家轿销量榜首；帝豪GL全年销量为148,531辆，同比增长20%，位列中国品牌A+轿车排名第一。缤瑞上市4个月以来，累计销售贡献了33,084辆。
此外，2018年旗下高端品牌领克全年累计销量达120,414辆。其中，领克01全年取得了89,405辆的销量成绩，上市半年的领克02共交出了21751辆的销量答卷；上市仅两个月的领克03，12月达到了4282辆，2018年累计销量9258辆。
在新能源领域，2018年吉利汽车相续推出了帝豪EV450、博瑞GE、帝豪GSe、领克01 PHEV等多款新能源及电气化产品，全年累计销量达到68,549辆。
均售价与品牌附加值同步提升
伴随着销量的持续攀升，吉利汽车平均售价和品牌附加值同步提升，已成为吉利汽车从高速度增长向高质量发展进阶的特征。
数据统计，2018年吉利汽车8-15万元售价车型的销量占比达到61%以上，其中，10-15万销量占比超30%；由于博瑞GE、领克01等高端车型推出，15-25万元销量占比达6.4%。在一二线市场的销量占比超过五成；同时用户群体更加年轻化，90后群体占比超过51%。
领克品牌方面，领克01的加权平均售价约18.18万元，45%的用户为增购或换购用户，其中的65%来自主流合资品牌；领克02、03在售车型中，高配车型占比超70%。
与此同时，吉利汽车经销商盈利水平也在持续提升。截至2018年底，吉利品牌拥有近千家经销商，在近两年新增200家经销商中，有合资品牌经营背景或由合资品牌转化的经销商占比达45%以上，主要分布在北京、上海、天津、江苏、广东等一、二线城市及经济发达地区。在吉利品牌的近千家4S店中， 2018年平均单店销量近1450辆，同比去年增长10%。
自2018年6月底开始，领克快速导入02、01PHEV、03三款车型，形成“SUV+轿车”“燃油+新能源”的立体产品布局。同时，领克经销商网络得到迅速发展。截止2018年底，领克经销商运营数已达212家，在建114家，覆盖全国230余个城市。
以科技引领为动能 全面迈向汽车新四化时代
在全球汽车产业加速迈向电动化、智能化、网联化、共享化的趋势下，吉利汽车在2018年构建了基于五大研发中心、五大造型中心的全球研发体系，致力于成为在新能源、智能网联网技术上的引领者，加快成为以科技引领为动能的创新型公司。
新能源方面，2018年5月底，发布了涵盖纯电、混动、替代燃料以及氢燃料电池四大技术路径的“智擎”新能源动力系统。MHEV轻混技术行业最高15%的节油率、自主研发的P2.5混动架构等核心技术，充分显示出吉利在MHEV、PHEV以及三电领域的技术积累。
在2018年3月举行的首届吉利汽车生态伙伴大会上，吉利通过探索“共生、共荣、多赢”的新模式，构建“全球价值链协同共享体系”，发布了行业领先的吉客智能生态系统（GKUI）。该系统将百度、腾讯、高德、京东、喜马拉雅等相同或不同领域的互联网服务全部接入，让用户在移动应用上拥有更多选择，目前已在2018款博越、博瑞GE、缤瑞、缤越等全新车型上应用。
吉利还在2018年发布了BMA全球基础模块化架构。依托于高度的灵活性和可扩展性，以及在主动安全、车联网、新能源和自动驾驶等领域的前瞻技术，BMA架构不仅为吉利全面参与全球市场竞争提供了重要战略支撑，更助力吉利全面迈入了模块化造车的全新时代。
以市占率论英雄 2019目标销量151万辆
始于“凛冬”的 2019年国内车市，面临的挑战与竞争更为激烈。吉利控股集团董事长李书福在2019年新年致辞中指出，汽车工业是吉利控股集团的核心产业，必须进一步集中精力做强做大，形成全球竞争力。
基于当前复杂多变的市场环境，吉利汽车提出了 “稳”字当头的发展战略，以市占率论英雄，着力提升经营质量，因此将2019年销量目标定为151万辆，与2018年持平。吉利汽车表示，将在持续深化精品车发展战略同时，坚定不移提升品牌势位，稳健推动吉利和领克双品牌发展，进军MPV市场，推出多款新车，进军更多的细分市场，更注重全体系、渠道的健康、平稳发展。
2019年将是吉利汽车的产品大年，不仅将推出首款MPV嘉际、基于CMA打造的“高阶运动SUV”FY11、纯电动轿车GE11、领克全新车型等6款全新产品，以及近10款改款车型。同时，吉利汽车还将加快新能源发展步伐，密集投放包括领克02、领克03、缤越、缤瑞、帝豪GL等多款新能源及电气化车型。
未来的交通工具不再只是简单的运输工具，着眼于改善出行交通结构，为用户提供更好的出行体验，吉利汽车母公司吉利控股集团通过与戴姆勒出行服务公司共建高端专车出行合资公司；与腾讯、中国铁路投资有限公司、中国航天科工、中国电信战略合作，共同探索铁路出行服务、高速飞行列车、工业互联网、5G和V2X等前沿技术的合作。据透露，未来，吉利控股集团将不断在产品协同研发上加大投入，在无人驾驶、车载芯片、操作系统、低轨卫星、激光通讯、太空探索等前沿技术方面继续提升能力，积极布局未来智慧立体出行生态。
变革无处不在。吉利控股集团总裁，吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧指出：“面对挑战，吉利汽车将继续以市场为原点、以用户需求为导向，以市场占有率提升为目标，充分激活全体系潜力，继续加大技术研发投入，强化可持续发展能力，为用户打造高品质、高技术和高附加值的精品，推动中国制造迈向全球价值链中高端，助力中国汽车品牌持续向上突破。”
本文来源：网易汽车
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张媛_NAB6669
