完美肌肉型男神 第四代BMW X5试驾体验（三）

第四代 X5在底盘技术方面也有很大提升，全新xDrive off road地形选择系统（冰雪、沙地、砂石、岩石）、双轴空气悬挂（可升降±40mm）、后桥M限滑差速锁，三大核心技术。

注：本次试驾为流程简单的初步体验，待12月初全新BMW X5上市之际，本站还将赶赴腾冲进行更全面细致的试驾体验，届时还将分享越野相关体验，验证最新版xDrive的驱动性能。

●驾驶：安稳与爽快间无缝切换

BMW X5 xDrive40i 车型0～100km/h仅用时5.5秒，充足动力储备很难让你全部用尽。以日常舒适方式驾驶，BMW X5展现出是轻松、平滑的气氛，出色的静音和舒适性，完全与优益的操控融为一体。舒适模式下转向轻盈、底盘柔性，而当你切到运动模式下，首先感受到变速箱的热血喷发，然后就是转向和底盘的由柔变紧。

ZF的8AT变速箱广泛应用在豪华运动品牌上，但只有在宝马上才是“完全体”，两者间的默契配合从不迟疑，升降挡没有任何察觉，而运动模式之下，挡挡入怀的踹背感才是乐趣所在。

试驾环节安排有短暂的金卡纳赛道体验，没想到X5如此壮硕的身躯竟能展现出灵活的舞步，车辆的动态平衡和重心转移如此敏锐和易控，完全超脱这一级别的平均水准。赛道极限操控中，选装有后桥差速锁的车型动态表现更顺滑随性，极限中后轮差速锁的加入能够更有效分配两侧动力，让车辆行驶轨迹更流畅自如。

●增强型泊车辅助系统 & 倒车辅助系统

场地内我们还有幸体验到最新的增强型泊车辅助系统 & 倒车辅助系统，首先聊聊增强型泊车辅助系统，这项熟悉的功能如今在BMW自动驾驶技术研发上被有效改进，除了识别率更高外，最大改动是自动泊车全程驾驶员是不需要任何操作的，这意味着切换挡位、刹车控制车速全部交由自动泊车系统完成。

另一项倒车辅助系统是宝马不断向自动驾驶迈进的成果，该功能可在车辆驶出停车位或在限制区域挪车时提供优于其它车辆的出色辅助。倒车辅助系统通过接管转向操作使车辆沿最近驶过的路线倒车，最大倒车距离为50米，驾驶者只需控制油门和制动器并观察车辆周围情况即可。该系统可在车辆处于停止状态并且挂入“P”(驻车)档时通过按下按钮启动。车辆最后一次前行时的转向操作将在系统中保存一段时间，也就是说，倒车 辅助系统能够让全新BMW X5倒车进入前一天使用过的停车位。具体展示请观看上方视频。

●结语：心目中最完美的SUV

坦率的讲，BMW X5在操控上的极致表现，豪华度上的显著提升让我为之倾倒。作为百万级豪华SUV力作，拥有X5会有得到富有乐趣的操控体验，而在科技装备水平上，以及车厢内的豪华尊贵体验上都充满着诱惑力。相对保守的造型设计其实对我来讲并不在意，市场也用销量反馈BMW X5不需要在设计上大动干戈，延续经典并迸发出些许新意加以修饰就能够征服人心。SO，第四代X5完成了自我超越，毫不掩饰地说，是距离完美最近的一部SUV。