段建军:微混是趋势之一 新C级要再做细分市场主角

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网易汽车10月27日报道 奔驰C级车拥有36年的历史，国产到现在也有近十年。它不仅是奔驰在华的销量担当之一，同时也肩负着奔驰在华品牌向上与新技术普及的重任。

近日，被称为“C级车历史上改变最大的中期改款车型”的新一代C级正式上市。除外观、配置有所调整之外，其最大的变化在于动力方面首次引入了1.5T+48V轻混动力系统。北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司执行副总裁段建军告诉网易汽车，并不担心消费者对该动力总成的接受度，在电动化全面到来之前，汽油机优化技术、微混、涡轮增压、小排量，都是历史发展必然的趋势。此外，新车对超过50%的零部件进行了升级调整，并且增加了多种配置。他相信，产品力会说服消费者，令新一代C级车再次成为中型豪华轿车市场的“主角”。

50%零部件进行调整 微混会成未来趋势之一

在段建军口中，新一代C级车是：“C级车历史上改变最大的中期改款车型”。

据介绍，新车有50%的零部件经过调整，采用了新的发动机和配置，因此对新车的命名体系做了调整。为什么1.5升的排量小了，命名数字反而变高？段建军介绍，是因为从车的功率和扭矩输出角度，48V智能电机帮助车辆实现了更好的动力性能优化，并且发动机采用了单涡轮双涡管的涡轮增压技术，在保持原有动力输出的情况下，还拥有10千瓦额外的动力输出，提升整体动力系统的同时降低了油耗。与此同时，还全系标配了9AT变速器。

面对各国日益严苛的油耗和排放法规，48V轻度混动系统成为部分车企的选择。不过相比纯电动和丰田、福特、通用等车企推出的“Strong Hybrid”混合动力技术，该技术对于中国消费者来说还属于较为陌生的领域。

当被问及是否担心消费者会抗拒1.5T+48V电机的动力总成的时候，段建军表示，汽车技术一直在不断地进步，自动挡和涡轮增压技术也曾被质疑，现在都成为了不可否认的趋势。他认为，在未来电动车将是很好的选择。但电动车不可能一下就取代内燃机车型，在电动车全面到来之前，汽油机优化技术、微混、涡轮增压、小排量，都是历史发展必然的趋势。C 260 L车型的创新动力系统未来也将得到大家的认可。而且C 260 L对比改款前的车型配置大概增加了1万元，而更高配的C 300 L也有2万元的配置增加，产品力将成为说服消费者的依据。

长轴距利于深耕中国市场 新一代C级仍望当主角

今年1-9月，奔驰C级共售出11.95万辆，同比增长25.78%。那么，对于在外观、动力、配置升级之后的新一代C级，奔驰对它的市场表现又有何期待？

段建军表示，奔驰并不仅看绝对数量。相反，顺应市场，并在一定程度上引领市场，做好产品、配置、量的规划再辅以好的营销手段，才会让销量目标比较自然的实现。

不过，段建军同时透露，奔驰预期该车型会取得比较好的销量。据了解，新一代奔驰C级车将提供长轴距轿车、长轴距运动轿车以及标准轴距运动版三种设计风格，以满足不同客户的个性化需求。而长轴距对于中国客户来说十分重要，更利于深耕中国市场。他表示：“正如宣传语‘成就人生主角’说的那样，我们会让C级车像客户一样，成为细分市场的主角。”

全新长轴距A级轿车和新一代长轴距C级车都采用了长轴距，但段建军表示无需担心二者的产品区隔问题。他介绍，C级车是后驱车型，A级车是前驱车型。前驱设置能为后排创造更多空间，但是从轴距上讲，新一代长轴距C级车轴距为2.92米，全新长轴距A级轿车轴距为2.789米。段建军表示：“将来等全新长轴距A级轿车上市的时候，大家会看到两款车型各自的优势。我想我们最需要实现的是两款车型如何在各自的细分市场上做得更好。2016年和2017年，C级车连续两年在细分市场上位居销量冠军。未来，我相信全新长轴距A级车也能继承C级车的光辉成绩，在自己细分市场上保持优势地位。”

豪华车仍有较大增长空间 市场“寒冬”应重新定义成功

有观点认为中国车市在2018年进入了“冬天”，不过豪华车市场增速依然比较突出。

2018年9月奔驰在华销量达到56342辆，同比增长6%。2018年1~9月，奔驰在华累计销售51.3万辆，同比增长12%。其中GLC、E级与C级车型增幅超过20%，国产车型销量占到整体份额的73%。

段建军认为，豪华车市场的增长主要有以下几个原因。首先，今年不少的豪华车厂家都推出了新款产品，在产品配置和性价比方面有所提升。此外一些进口车型的国产，因为制造成本的优势，也带来了相应销量的提升。

其次，今年5月国家将增值税从17%降到16%，还宣布从7月1日开始，进口车整车税率从25%调整到15%，绝大部分豪华车厂商也把降税的幅度让渡给了客户。在一般乘用车市场上进口车所占比例较小，但是在豪华车市场上，有超过30%以上的都是进口车，关税下调进口车的价格竞争力就更强。

此外，虽然国家对于美产车进口关税从25%上调至40%，但以GLE SUV为例，奔驰跟经销商共同承担了相应的一部分的成本，最终令厂商建议零售价上调了4%左右，但同时厂家给GLE所有车型2.5万元的购置税附加费补贴，实际上又抵消了4%的价格上调。段建军补充：“实际上我们陆续看到其它有进口车的豪华车厂商也是这样做的。也就是说，非美产进口车的价格下降了，而一部分美产进口车的价格也没有涨上去，也会带来销量增加。”

段建军认为，目前中国豪华车占整个乘用车市场的比例约为10%-12%，发达国家至少占到15%，甚至有占到20%、30%，中国的豪华车市场仍然有发展空间。

不过他也表示，汽车市场的冬天即使真的来了，也并不意味着大家真的束手无策。国家、汽车生产厂商和经销商并不是第一次遇到这样的困难，没有哪个行业永远都是一帆风顺的。他强调：“什么是成功，市场好的时候你跑得比别人快一点，涨的多一点，市场不好的时候你跌得比别人少一点就是成功。”

中国将成奔驰电动车重点布局市场

要应对市场变化，除了要用正确的心态和产品策略，面向未来的布局也是重中之重。

奔驰的“瞰思未来”战略，通过智能互联、自动驾驶、共享出行及电力驱动四大支柱部署未来。据了解，今年9月，梅赛德斯-奔驰在斯德哥尔摩发布了旗下EQ电动出行品牌首款量产纯电动车型——全新梅赛德斯-奔驰EQC，这款车也将作为国产车型于2019年底登陆中国市场，它所采用的电芯也是在中国生产的。

段建军介绍，到2022年，奔驰全球将有10余款纯电动车型，其中许多也会引入中国，预计到2025年，新能源车将占奔驰全球乘用车总销量的15%至25%。中国是纯电动车卖得最多的国家，也是纯电动车走的比较靠前的国家，同样是政策法规比较超前的国家。因此中国市场是将来奔驰在电动车方面重点布局的市场。

“产品是我工作的动力源泉。我喜爱产品，也愿意表达产品。”最后，段建军难掩兴奋地表达了对刚刚上市的新一代C级车，以及未来将推出的全新长轴距A级车和电动车等车型的期待。他表示，这些车型无论在设计上还是配置上都会让大家看到很多不一样的地方，它们拥有自己的个性，代表着奔驰在各个细分市场上的创新。而正是因为这些，其产品才能做到“The best or nothing”，这时候自己才有机会，在销售的质和量上都做到“The best or nothing”。